2.3.4. Перестановка составов в парк отправления.

Для данной схемы сортировочной станции четные поезда своего формирования на направления С-Н и С-Ж отправляются непосредственно из сортировочно-отправочного парка (СОП), поэтому для данной схемы станции определяется только время на перестановку из СОП в ПО составов нечетных поездов своего формирования на направление С-Е.

Сформированные составы из сортировочного парка (СП) переставляют в парк отправления (ПО).

Перестановка составов состоит из 2-х полурейсов с составом и 2-х полурейсов возвращения локомотива в сортировочный парк.

Технологическое время на полурейс перестановки состава определяется по формуле:

/V , (сек)

=2,44 сек/км/ч.

= 0,1 сек/км/ч.

V=40 км/ч.

_{- длина полурейса перестановки, состоит из двух частей}

l_пер= l_пер1+ l_пер2

l_пер1=l_вф+15+l_п=950+15+(17+57*15)=1837м

l_пер2=15+l_вет+l^ср_по=15+970+1050=2035м

_{tпер=328.13+394.79+9=731,92сек=12мин}

_{Рассчитаем время на возвращение локомотива в сортировочный парк.}

t_возв=137+135+9=281сек=4,68=5мин

Сведем все расчеты в таблицу 2.7

Назначение и категории поездов	Тоф	tпер	tвозв	Тф
На направление С-Е Сборный на С-Е (4 станции) Участковый на Е Сквозные на Г и Д Двугрупный на Х+Ч Трехгруппный на А+Б+В На направление С-Н Сборный на С-Н (4 станции) Участковый на Н Сквозные на Н и О Сквозной на Т Двугруппный на П+Р На направление С-Ж Сборный на С-Ж (4 станции) Участковый на Ж Сквозные на З, И и К Сквозной на Л	40,5 13,32 16,3 33,34 36,3 39,14 13,72 13,72 16,68 34,28 43,39 14,32 14,32 18,14	12 12 12 12 12 - - - - - - - - -	5 5 5 5 5 - - - - - - - - -	57,5 30,32 33,3 50,34 53,3 39,14 13,72 13,72 16,68 34,28 43,39 14,32 14,32 18,14

2.4. Технология обработки местных вагонов.

В процессе роспуска вагонов с горки местные вагоны направляют на специализированные сортировочные пути и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк станции.

С основу технологического процессе обработки местных вагонов должно быть положено:

• почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов;

• рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов;

• обеспечение максимальной поточности и параллельности операций с вагонами.

Оптимальное число подач-уборок к пункту местной работы определяется по формуле:

где: - среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;

- расходная ставка одного маневрового локомотиво-часа ( =500руб);

- параметр накопления местных вагонов ( =7.3);

- расходная ставка одного вагоно-часа ( =15руб)

- время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов, час;

Проверим, удовлетворяет-ли полученное количество подач всем условиям:

1)Интервал времени на выполнение грузовых операций:

Т_гр 24/k_под-уб

для завода 0.3*11 24/5 3.3 4.8

для ГД 0.25*12 24/6 3 4

для ПП 0.3*10 24/8 3 3

2)Длина фронта погрузки-выгрузки

k_под-уб n^c_м*l_в/l_фр

для завода 5 56*15/135 5 6.22 условие не выполняется, следовательно необходимо увеличить количество подач до 6

для ГД 6 74*15/105 6 10.57 условие не выполняется, следовательно необходимо увеличить количество подач до 11

для ПП 8 87*15/165 8 8

Для построения сменного плана-графика работы станции необходимо определить чмсленное значение времени на подачу-уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче:

Т_под-уб=t^кПМР_сл+t_расст+t_пер+t_сб+t^отПМР_сл+t_сорт

где: t^кПМР_сл и t^отПМР_сл – время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно с них t^кПМР_сл = t^отПМР_сл=t_сл и определяется по формуле:

где: - расстояние от выходной горловины сортировочного парка до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущей на пункт местной работы, м;

- расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПМР,м;

- скорость подачи-уборки, км/ч;

- число вагонов в подаче;

- соответственно длина вагона и маневрового локомотива, м;

15 – расстояние в метрах от ц.п. стрелочного перевода до светофора;

- время на перемену направления движения, 0.15 мин;

t_расст,t_пер,t_сб,t_сорт – соответственно время на расстановку, перестановку, сборку и сортировку местных вагонов, мин;

Для завода:

t_расст=t_сб=2*12=24мин

t_сорт=0.6*12=7,2мин

Т_под-уб=10+24+24+10+7=75мин

Для ГД

t_расст=t_сб=2*7=14мин

t_сорт=0.6*7=4,2мин

Т_под-уб=8+14+4,2+14+8=48,2мин

Для ПП

t_расст=t_сб=2*11=22мин

t_сорт=0.6*11=6.6мин

Т_под-уб=15+15+22+22+6,6=80,6мин