![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Разработка основных принципов организации работы станции.
- •.Технико-эксплуатационая характеристика станции и прилегающих к ней линий.
- •1.2.Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции.
- •1.3. Специализация парков, путей станции и районов работы маневровых локомотивов.
- •2.Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции.
- •2.1. Технология обработки составов в парке приема.
- •2.2. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки.
- •2.2.1. Заезд горочного локомотива в парк приема.
- •2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку.
- •2.2.3. Роспуск состава с горки.
- •2.2.4. Осаживание вагонов в сортировочном парке.
- •2.2.5. Построение технологического графика работы сортировочной горки.
- •2.3. Организация работы сортировочного парка.
- •2.3.1. Выбор специализации сортировочных путей.
- •2.3.2. Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов.
- •2.3.3. Разработка технологии окончания формирования составов и расчет времени на эту операцию.
- •1)Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.
- •2) Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях.
- •2) Окончание формирования многогруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.
- •3) Формирование состава сборного поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути.
- •2.3.4. Перестановка составов в парк отправления.
- •2.4. Технология обработки местных вагонов.
- •2.5 Установление окончательной специализации путей сортировочного парка.
- •2.6. Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления.
1.2.Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции.
Количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки (транзитные с переработкой, транзитные без переработки и метные) составляют объем работы станции.
Для определения размеров избытка и недостатка порожних вагонов на станции составим балансовую таблицу порожних вагонопотоков (табл.1.1)
-
Пункты местной работы ПМР
Выгрузка
nвыг ваг/сут
Погрузка
nпогр ваг/сут
Баланс пор. вагонов ваг/сут
Избыток
Недостаток
Грузовой двор
37
36
37
36
Завод
33
23
33
23
ПП
43
44
43
44
Итого:
113
103
113
103
Вагоны под погрузку прибывают в составе разборочных поездов, а уже погруженными отправляются по своим назначениям. Вагоны под выгрузку прибывают в составе разборочных поездов и порожними отправляются на нужные назначения.
По исходным данным составим таблицу-шахматку (табл. 1.2). В ней приведены данные об общем объеме работы станции.
Из расчетов, приведенных в табл. 1.2 следует, что объем работы станции в сутки равен 3674 вагона с переработкой и 1234 вагона без переработки (транзит).
По этим данным необходимо произвести расчет суточных поездопотоков по назначениям плана формирования. Расчеты приведены и табл.1.3
на
из |
Направление Е |
Направление Н |
Направление Ж |
Ст. С |
Всего |
||||||||||||||||||||||||
С
|
Е |
Д |
Г |
В |
Х |
Ч |
Б |
А |
итого |
С Н |
Н |
О |
П |
Р |
Т |
итого |
С Ж |
Ж |
З |
И |
К |
Л |
итого |
ГД |
завод |
ПП |
|||
Е |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
70 0 |
167 163 |
95 0 |
119 0 |
135 141 |
155 0 |
741 304 |
72 0 |
165 0 |
126 60 |
120 0 |
106 0 |
223 282 |
812 342 |
18 22 0 |
18+8 0 |
19+15 0 |
1655 646 |
|
Ж |
53 0 |
93 110 |
138 0 |
103 110 |
66 0 |
44 0 |
57 0 |
57 76 |
47 40 |
658 226 |
30 0 |
30 0 |
20 0 |
43 0 |
17 0 |
41 0 |
181 0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 7 0 |
9+ 10 0 |
17
0 |
898 226 |
|
Н |
47 0 |
92 60 |
130 0 |
96 120 |
71 0 |
69 0 |
42 0 |
52 161 |
61 0 |
660 341 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
28 0 |
22 0 |
32 21 |
35 0 |
32 0 |
42 0 |
191 21 |
9+8 0 |
6+5 0 |
7 20 0 |
904 362 |
|
Станция С |
ГД |
- |
- |
0/6 0 |
6/0 0 |
2/1 0 |
- |
0/5 0 |
- |
0/5 0 |
8/17 0 |
- |
- |
8/2 0 |
1/3 0 |
3/5 0 |
- |
12/10 0 |
0/2 0 |
4/0 0 |
5/3 0 |
7/0 0 |
- |
0/6 0 |
16/11 0 |
- |
- |
- |
36+38 0 |
завод |
0/4 0 |
0/2 0 |
- |
3/0 0 |
- |
5/0 0 |
0/3 0 |
2/0 0 |
- |
10/ 9 0 |
- |
- |
0/4 0 |
0/4 0 |
4/4 0 |
0/3 0 |
4/15 0 |
- |
2/0 0 |
3/2 0 |
1/7 0 |
- |
3/0 0 |
9/9 0 |
- |
- |
- |
23/33 0 |
|
ПП |
- |
0/2 0 |
0/12 0 |
4/3 0 |
3/1 0 |
0/3 0 |
- |
9/2 0 |
- |
16/23 0 |
0/3 0 |
0/2 0 |
- |
7/0 0 |
5/0 0 |
5/2 0 |
17/7 0 |
- |
0/2 0 |
2/4 0 |
0/3 0 |
3/2 0 |
6/2 0 |
11/13 0 |
- |
- |
- |
44/43 0 |
|
Всего |
104/0 |
189/170 |
286/0 |
215/230 |
144/0 |
121/0 |
107/0 |
122/237 |
113/40 |
1401/576 |
103/0 |
199/163 |
129/0 |
177/0 |
173/141 |
206/0 |
985/304 |
102/0 |
195/0 |
177/0 |
173/0 |
143/0 |
282/282 |
1071/726 |
38+36/0 |
33+23/0 |
43+44/0 |
3674 1234 |
табл. 1.2
«Шахматка» суточных вагонопотоков станции «С»
табл. 1.3
Расчет поездов своего формирования по назначениям плана формирования станции «С»
Нап рав ле ние |
№пп |
Назначение поездов |
Назначение групп вагонов |
Категория поезда |
Мощность назначения ваг/сут |
Количество поездов своего формирования |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Нечетное |
1 |
Е |
на промежут. станции участка С-Е |
сборный |
104 |
1.82=2 |
|
2 |
Е |
на Е и далее |
участковый |
189 |
3.31=3 |
||
3 |
Г |
на Г и далее |
сквозной 1 гр |
215 |
3.77=4 |
||
4 |
Д |
на Д и далее |
сквозной 1 гр |
286 |
5.01=5 |
||
5 |
Х: |
из 2-х гр (Х+Ч) |
сквозной 2гр |
121+107=228 |
4 |
||
6 |
В: |
Из 3-х гр (В+Б+А) |
сквозной 3 гр |
144+122+113= =379 |
6.64=7 |
||
Итого: (mф=57 ваг) |
|
25 |
|||||
Четное |
7 |
Н |
на промежут. станции участка С-Н |
сборный |
103 |
1,74=2 |
|
8 |
Н |
на Н и далее |
участковый |
199 |
3,37=3 |
||
9 |
О |
на О и далее |
сквозной 1 гр |
129 |
2,18=2 |
||
10 |
Т |
на Т и далее |
сквозной 1 гр |
206 |
3,49=4 |
||
11 |
П |
из 2-х гр (П+Р) |
сквозной 2 гр |
177+173=350 |
5,93=6 |
||
Итого: (mф=59 ваг) |
987 |
17 |
|||||
Четное |
12 |
Ж |
на промежут. станции участка С-Ж |
сборный |
102 |
1,64=2 |
|
13 |
Ж |
на Ж и далее |
участковый |
195 |
3,14=3 |
||
14 |
З |
на З и далее |
сквозной 1 гр |
177 |
2,85=3 |
||
15 |
И |
на И и далее |
сквозной 1 гр |
173 |
2,79=3 |
||
16 |
К |
на К и далее |
сквозной 1 гр |
143 |
2,30=2 |
||
17 |
Л |
на Л и далее |
сквозной 1 гр |
282 |
4,54=5 |
||
Итого: (mф=62 ваг) |
1072 |
18 |