- •Конспект лекций по дисциплине «Устройство и проектирование ла»
- •Москва, 2012 г. Основные обозначения и сокращения
- •Введение
- •1. Строение и основные параметры атмосферы Земли
- •Стандартная атмосфера (сокращенная) Земли
- •1.1. Классификация ракет
- •2. Характеристика реактивного принципа движения и особенности ракетного полета
- •2.1. Траектория полета ракеты-носителя
- •2.2. Силы и моменты, действующие на ла на активном участке траектории полета
- •2.2.1. Движение точки переменной массы
- •2.2.2. Тяга ракетного двигателя и показатели его эффективности
- •2.2.3. Первая задача Циолковского
- •2.2.4. Формула Циолковского для многоступенчатой ракеты
- •3. Общие сведения об устройстве рн
- •3.2. Конструктивно-силовые схемы корпуса ступени
- •3.2.1. Структура корпуса ступени
- •3.3. Баки
- •3.3.1. Назначение баков и требования, предъявляемые к ним
- •3.3.2. Схемы баков
- •3.3.3. Конструкция баков
- •3.3.3.1. Гладкие баки
- •3.3.3.2. Бак с продольным набором
- •3.3.3.3. Шпангоуты бака
- •4. Системы наддува топливных баков
- •4.1. Предохранительные устройства для сброса избыточного давления
- •5. Арматура топливных баков
- •5.1. Заборные устройства баков
- •5.2. Система синхронного опорожнения баков (соб)
- •5.3. Система контроля уровня при заправке (ску)
- •5.4. Трубопроводы, тоннельные трубы
- •5.5. Сильфоны и гибкие трубопроводы
- •5.6. Соединения трубопроводов
- •5.7. Устройства в баках для гашения колебаний топлива
- •5.8. Крепление элементов арматуры
- •5.9. Люки, штуцера, фланцы баков
- •6. Конструктивно-силовые схемы отсеков корпуса рн
- •6.1. Бесстрингерные (гладкие) отсеки
- •6.2. Каркасные отсеки
- •6.3. Отсеки вафельной конструкции
- •6.4. Отсеки гофрированной и сотовой конструкции
- •6.5. Ферменные отсеки
- •7. Системы разделения ступеней и отделения головной части
- •7.1. Конструкция элементов систем разделения и отделения гч
- •8. Конструкция элементов специального назначения корпуса рБл
- •8.1. Теплозащитные днища (донная защита)
- •8.2. Теплозащитные экраны
- •8.3. Отражательные устройства
- •8.4. Узлы связи с комплексом наземного оборудования (связи "борт-земля")
- •8.5. Транспортировочные опоры
- •8.6. Узлы силового крепления рн к стартовому сооружению
- •8.7. Узлы силовой связи с агрегатами обслуживания
- •8.8. Заправочные соединения компонентов топлива
- •8.9. Платы электрических и пневматических разъемов
- •Литература
- •Содержание
6.3. Отсеки вафельной конструкции
К ним можно отнести монолитные секции (рис. 6.8), применяющиеся с целью:
– уменьшения количества соединений;
– улучшения совместности восприятия нагрузок обшивкой и подкрепляющим набором и, следовательно, уменьшения массы конструкции в сильнонагруженных корпусах.
В монолитных секциях обшивка и подкрепляющие ее ребра жесткости представляют единое целое. Чаще всего изготавливаются из толстых плит методами химического фрезерования, электрохимической обработки или механической обработкой. Характерным для этих процессов является низкий коэффициент использования материала.
Рис. 6.8. Фрезерованные, штамповочные и литые панели корпуса:
а, б, в – фрезерованные панели; а) – продольные элементы таврового типа; б) – продольные элементы в виде ребер; в) – продольные элементы Г-образного типа; г) – штампованная панель; д) – литая панель
Ребра на секциях располагают обычно либо продольно (вдоль образующей поверхности одинарной кривизны), либо в виде системы перекрещивающихся утолщений – секций вафельного типа. Вафельные секции могут использоваться для изготовления оболочек как одинарной, так и двойной кривизны.
Применение монолитных секций в конструкциях баков и других герметичных емкостей, помимо уменьшения массы, обеспечивает большую надежность сохранения герметичности.
Монолитные секции применимы в основном в сильнонагруженных корпусных конструкциях, т.к. при малых величинах погонные усилий, действующих в оболочке, оказывается технологически невозможным выполнить столь малые толщины стенок и ребер, чтобы использование монолитных ребристых или вафельных секций было рациональным по массе. В монолитных секциях достигается высокий уровень критических напряжений при осевом сжатии и внешнем давлении.
6.4. Отсеки гофрированной и сотовой конструкции
Гофрированные обшивки обладают высокой эффективностью по массовым характеристикам в конструкциях, работающих на сжатие и изгиб т.к. гофрированный лист имеет значительно больший момент инерции относительно средней линии обшивки, чем негофрированный той же толщины.
В то же время масса его увеличивается в сравнении с негофрированным незначительно. Гофрированные обшивки технологичнее, чем монолитные, и обеспечивают лучшее использование металла, т.к. изготавливаются из плоского листа путем его гибки или штамповки. Недостатком гофрированных обшивок является плохая работа на сдвиг в направлении, перпендикулярном гофрам, а также сложность их соединения с торцевыми шпангоутами.
Гофрированные листы применяются в качестве продольного подкрепления гладкой обшивки (рис. 6.9) и в качестве заполнителя в трехслойных панелях и секциях.
Многослойные (чаще трехслойные) обшивки с заполнителем эффективны в корпусных конструкциях, работающих на внешнее давление, сжатие, а также при повышенных требованиях к жесткости обшивки (сохранению формы под нагрузкой). Стенка многослойной оболочки имеет жесткость на изгиб в продольном направлении, в несколько десятков раз превышающую жесткость эквивалентной по массе однослойной гладкой оболочки. Обеспечивается это тем, что тонкие несущие слои из высокопрочного материала, разделенные более толстым слоем заполнителя, в качестве которого обычно используются материалы или конструктивные элементы низкой плотности, образуют конструктивную схему, имеющую момент инерции сечения значительно больший, чем однослойная обшивка такой же массы.
Рис. 6.9. Применение гофрированного листа в конструкции корпуса:
а – соединение гофрированной оболочки и торцевого шпангоута; б – продольное и поперечное соединение гофрированных листов в обшивке; в – соединение гофрированной обечайки (играет роль и продольного силового набора) с различными шпангоутами; г – панели корпуса, изготовленные из гладких и гофрированных листов; д – сборный лонжерон с гофрированной стенкой.
Рис. 6.10. Нижний переходник ракеты S-V:
1 – гофрированная обшивка; 2 – шпангоут
Широко применяются различные конструкции стенок многослойных оболочек (рис. 6.11). Трехслойная стенка имеет два тонких внешних несущих слоя (наружный н, внутренний в) из прочного материала и средний слой толщиной из легкого малопрочного заполнителя.
В качестве заполнителя применяются сплошные легкие материалы (пенопласт, легкие пластмассы, гофры, соты и ребра из стекло- и углепластиков, из алюминиевой, титановой и стальной фольги). Роль заполнителя может играть частый профильный набор или гофрированный лист, располагаемый между двумя гладкими листами. Толщины трехслойных обшивок, определяемые толщиной заполнителя, выбираются в зависимости от вида заполнителя и конкретных конструктивно-силовых требований, и могут составлять от нескольких мм до нескольких десятков мм.
Для соединения заполнителя с обшивкой применяются в зависимости от используемых материалов и формы заполнителя склейка, сварка, пайка, клепка.
В оболочках с двухслойной стенкой один слой является несущим, а второй выполняет роль теплозащитного покрытия (рис. 6.11, в).
Рис. 6.11. Конструкции стенок многослойных оболочек:
а) – трехслойная с гофром; б) – трехслойная с сотовым заполнителем; в) – двухслойная с теплозащитным слоем; г)– трехслойная с теплозащитный и теплоизоляционным слоями.
Для отсеков гофрированной и сотовой конструкции значение критических напряжений при осевом сжатии доводится до кр (0,7...0,8)т.