8. Выбор метода организации работ по то и ремонту

Так как суточная программы по ТО-1 меньше 12 обслуживаний, а по ТО-2 меньше 5 обслуживаний. Выбираем метод организации ТО на отдельных универсальных постах.

Текущий ремонт также организуем на отдельных универсальных постах.

2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания t_ЕО, реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражения:

, (2.0)

где — нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

К₂,, К_М — коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава, число автомобилей на сервисном предприятии, снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

КМ = 1 – М / 100, (2.0)

где М—доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %.

Принимаем, что степень механизации ЕО достигает 80 %

Тогда КМ =0,2

Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава рассматриваемого предприятия

(2.0)

где — нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел-ч.

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта,

(2.0)

где — нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К₁, К₃, К₄ – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район, число технологически совместимых автомобилей.

Результаты сводятся в табл. 2.1.

Таблица 2.8

Модель автомобиля	Нормативная трудоёмкость		Коэффициенты корректирования					Откорректированная трудоёмкость
			К1	К2	К3	К4	К5
КрАЗ - 250		0,5		1				0,1
		7,8		1		1,19		9,28
		31,2		1		1,19		37,13
		6,1	1,2	1	1,2	1,19	1	10,45
КамАЗ - 53212		0,4		1				0,08
		7,5		1		1,05		7,88
		24		1		1,05		25,2
		5,5	1,2	1	1,2	1,05	1	8,32
Урал - 4320		0,35		1,25				0,09
		5,7		1,25		1		7,13
		21,6		1,25		1		27
		5	1,2	1,25	1,2	1	1	9