1.31 Особенности хранения газобаллонных а/м на стоянках закрытого типа

В закрытых помещениях для хранения а/м пред­усматривают общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию для удаления ОГ и различных топливных испарений, а также газового топлива из-за возможных его утечек. Вентиляцию проектируют из условий работы двигателя на жидком топливе. В места хранения автомобилей в помещении и на посты (линии) ТО и ТР автомобили должны поступать после проверки герметичности газовой системы питания с выработан­ным газом при закрытых расходных вентилях. Допускается проектировать помещения для хранения газо­баллонных автомобилей без естественного освещения. Для дымоулавливания на каждом этаже следует предусматривать вытяж­ные шахты или окна площадью не менее 0,2% площади пола помещения. В одноэтажных зданиях для хранения подвижного состава следует проектировать вытяжную, как правило из верхней зоны, вентиляцию, а приток воздуха обеспечивать сосредоточенно в верхнюю зону. При этом допускается удалять воздух из нижней зоны в объеме до 50%. Одноэтажные закрытые стоянки разре­шено размещать в пристройках к общественным зданиям при условии их изоляции противопожарными стенами. Аварийную вытяжную вентиляцию для удаления паров бутан-пропановых и метановых смесей предусматривают во взрывозащищенном исполнении. По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности произ­водства помещения (участки) постов ТО и ТР, хранения авто­мобилей, работающих на СПГ, отнесены к категории «В» и классу «нормальный» по Правилам устройств электроустановок (ПУЭ). Помещение закрытой стоянки а/м оснащают соот­ветствующими огнетушителями. Их располагают в доступных местах, обеспечивающих возможность немедленного приведения в действие в случае необходимости. Все воспламеняющиеся предметы, а также потенциальные источники возгорания долж­ны быть удалены из помещения. Этажи, на которых хранят ав­томобили, оснащают индикаторами (датчиками) утечек газа, в помещениях всегда должна быть мыльная эмульсия. При совместном хранении газобаллонных и бензиновых ав­томобилей в многоэтажном помещении газобаллонные автомо­били следует размещать на верхних этажах здания. В одноэтаж­ном здании помещения для газобаллонных автомобилей должны быть отделены от помещений для карбюраторных и дизельных автомобилей несгораемыми стенками и перекрытиями с преде­лом огнестойкости не менее 1,5 ч. Ворота и двери в этих поме­щениях должны иметь предел стойкости не менее 1,0 ч. В поме­щениях для хранения газобаллонных автомобилей должно пред­усматриваться не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов, один из которых должен обеспечивать возможность проезда пожарных автомобилей. Объем помещений должен быть таким, чтобы при аварийном поступлении СПГ из секции одного автомобиля, включающей максимальное число баллонов наибольшего объема, концентра­ция его не превышала 1,1 г на 1 м³ свободного объема помеще­ния, для СНГ—1,4 г/м³. Если расчетное количество поступаю­щего газа превышает это значение, то помещение должно быть дополнительно оборудовано автоматической системой контроля за газовой средой, а также системой аварийной вентиляции и аварийным освещением, выполненными во взрывозащищенном исполнении для среды ПАТ1. Минимальный расчетный объем помещения для безопасного хранения одного газобаллонного автомобиля на 3…5% больше по сравнению с однотипными бензиновыми модификациями. Он составляет для грузового автомобиля средней грузоподъемности 280 м³. Кратность аварийной вентиляции должна быть не ниже общеобменной. Принудительную вентиляцию (только приточную) следует предусматривать в очистных сооружениях мойки автомобилей и в ремонтных канавах. Автомобили с нарушенной герметичностью газовой аппарату­ры баллонов могут поступать в здание (помещение) только после выпуска газа из баллонов. Баллоны после выпуска газа должны быть продуты инертным газом. При достижении в помещении концентрации газовоздушной смеси в количестве 20% от нижнего предела воспламенения (1% объема) газоанализаторы должны обеспечивать автомати­ческие: 1)включение общеобменной приточно-вытяжной и аварийной вытяжной вентиляции; 2)включение звукового и светового сигналов в помещении, где постоянно пребывает дежурный персонал; 3)отключение всех потребителей электроэнергии, за исключени­ем аварийного освещения. Кроме автоматического включения общеобменной приточно-вытяжной и аварийной вентиляции, следует предусматривать возможность ее ручного включения от устройств, располагаемых у основного входа снаружи помещения. В помещениях хранения и постов ТО и ТР газобаллонных ав­томобилей в нерабочее время должна действовать естественная вентиляция в объеме однократного воздухообмена помещения. Движение газобаллонных автомобилей по территории АТП (с числом автомобилей 50 и более) следует предусматривать без встречных и пересекающихся основных транспортных потоков. При постановке автомобиля на ночную стоянку, а также при ТО необходимо закрыть вентиль на крестовине и вентили на бал­лоне, выработать весь газ, находящийся в системе питания, после чего выключить двигатель и аккумуляторную батарею. Запрещается ставить автомобиль на длительную стоянку с от­крытыми вентилями на баллоне и крестовине.