Выполнение.

Содержание отчета излагается в порядке, указанном в задании(пп.1- 4)

Практическое занятие №11

Определение ремонтных размеров валов

Общие положения

При ремонте механической обработкой снимается изношенный поверхностный слой одной из сопряженных деталей. Такая деталь после ремонта имеет новый ремонтный размер, больший или меньший номинального. Другая деталь заменяется или же восстанавливается наращиванием под размер первой обработанной детали. Так как механической обработкой номинальные размеры изменяются, при таком способе ремонта новые детали с номинальными размерами в качестве сопряженных использовать нельзя.

Размеры, изменяемые при ремонте деталей, по сравнению с номинальными, называются ремонтными. В практике применяются два вида ремонтных размеров: стандартные, заранее установленные (категорийные), и не регламентированные ( пригоночные).

Применение категорийных ремонтных размеров предполагает наличие готовых деталей с такими размерами, что позволяет осуществлять ремонт методом взаимозаменяемости, при котором значительно меньше

продолжительность ремонта. При использовании пригоночных размеров заранее изготовить детали окончательного размера нельзя. Детали можно изготовить в полуобработанном виде, как полуфабрикат, с оставлением припуска на окончательную подгонку по месту.

Вопрос о том , какую из сопряженных деталей необходимо заменить и какую восстановить, следует решать в каждом конкретном случае особо. Но обычно более дорогую деталь целесообразно восстанавливать, а более дешевую — заменять. Ремонт оставленной детали заключается в снятии части металла, чтобы после механической обработки получить правильную геометрическую форму без следов износа на рабочей поверхности. Следует учитывать , что неудаленные с поверхности детали риски, царапины и микроскопические трещины могут явиться очагами усталостного разрушения детали.

Рассмотрим вал, который после установленного межремонтного срока имеет односторонний износ.

Рис 11.1

Чтобы изношенный вал был правильной геометрической формы, его необходимо обработать с припуском Х_В. При сохранении первоначального положения центра вала наибольший ремонтный диаметр

где S_В - величина износа; Х_В— величина припуска.

Если же центр вала смещается на величину l, причем X₁< Х_В , то ремонтный диаметр

Рассматривая эти выражения, можно видеть, что первый случай обработки менее желателен, т.к. при нем снимаемый слой металла больше. Однако в ряде случаев центр вала необходимо сохранить без смещения и ремонтный размер приходится определять по первой формуле.

При двустороннем износе вала центр также приходится сохранять. Для одной и той же сопряженной пары восстановление изношенных деталей механической обработкой можно производить неоднократно. Чтобы определить число ремонтов n , необходимо знать наименьший допустимый диаметр детали d_m, который определяют, учитывая ее прочность, глубину цементированного или закаленного поверхностного слоя, размеры сопряженной детали и другие факторы. Из следующей зависимости можно определить число ремонтов вала:без смещения центра вала

(11.1)

При смещении центра вала

(11.2)

Величины 2(S_B+X_B) и (S_B+X_B+X₁) принято называть ремонтными интервалами и обозначать соответственно для вала Z_B и отверстие Z_O .

Зная ремонтный интервал, можно разработать систему категорийных ремонтных размеров для каждой конкретно заданной машины.

Практика показывает, что после каждого межремонтного срока износ деталей получается примерно одинаковым, т.е.

S₁ = S₂ = S_i (11.3)

Приняв эту зависимость, можно получить для вала без смещения центра следующий ряд ремонтных размеров:

(11.4)

Для вала при смещении центра

(11.5)

По аналогии для отверстий получается следующий ряд ремонтных размеров:

Для втулки без смещения центра

(11.6)

Для втулки при смещении центра

(11.7)

Имея систему стандартных ремонтных размеров, можно изготовить сменные или восстановленные детали не по месту (пригонкой), а по заранее разработанным чертежам.