45. Водный транспорт.

Морские перевозки:

внешторговые (экспорт, импорт)

каботажные (между портами одной страны). Большой каботаж – по разным водным бассейнам.

Морские перевозки на 40% дешевле ж/д и на 50% дешевле авто (малые затраты на создание морских путей, меньшие затраты энергии, средняя скорость судов превышает скор-ть ж/д транспорта).

Порт – крупный транспортный узел с комплексом оборудования для стоянки судов, с обустроенной системой погрузки и разгрузки.

Элементы порта: акватория, территория порта, водные и сухопутные подходы к порту.

Акватория состоит из внешних рейдов (отстойные и перегрузовые) и внутренняя акватория порта (входные, маневровые). Для зимовки в речных портах выделяются участки внутри акватории, называемые затонами.

Рейды – участки, открытые для волнения, где суда могут стоять на якорях (причальные бочки, мертвые якоря, швартовые полы)

Территория порта – это участок берега, на котором располагается береговое хозяйство (здания, дороги, коммуникации, складские помещения и др.)

Кордон – линия пересечения

Классификация по назначения:

Гражданские (транспортные и торговые)

Военные

По району плавания:

- морские

- речные

По грузообороту

- большие 20 млн. тонн

- крупные – 10 -20 млн тонн

- средние – 5 -10 млн. тонн

- небольшие – 1 – 5 млн. тонн

- мелкие – менее 1 млн. тонн.

По выполняемым функциям:

- многофункциональный

- универсальный

-промышленный

- обслуживающий отрасли добывающей промышленности

- обслуживающий курорты

- транзитные порты

По характеру полноты услуг:

По географическому положению:

46. Транспорт на воздушной подушке.

Тип судна с динамическим принципом поддержания, которое может двигаться с большой скоростью и над водой, и над твёрдой поверхностью (амфибийные СВП) на небольшом расстоянии над ним, на так называемой воздушной подушке, образованной нагнетаемым под днище воздухом.

Воздушная подушка — это слой сжатого воздуха под днищем судна, который приподнимает его над поверхностью воды или земли. Отсутствие трения о поверхность позволяет снизить сопротивление движению. От высоты подъёма зависит способность такого судна двигаться над различными препятствиями на суше или над волнами на воде.

По способу создания различают статическую (создаваемую вентилятором) и динамическую (создаваемую за счёт повышения давления при движении аппарата вблизи опорной поверхности) воздушные подушки.

47. Транспорт на магнитной подушке.

На данный момент существует 3 основных технологии магнитного подвеса поездов:

1. На сверхпроводящих магнитах (электродинамическая подвеска)

2. На электромагнитах (электромагнитная подвеска)

3. На постоянных магнитах; это новая и потенциально самая экономичная система.

Состав левитирует за счёт отталкивания одинаковых магнитных полюсов и, наоборот, притягивания противоположных полюсов. Движение осуществляется линейным двигателем, расположенным либо на поезде, либо на пути, либо и там, и там. Серьёзной проблемой проектирования является большой вес достаточно мощных магнитов, поскольку требуется сильное магнитное поле для поддержания в воздухе массивного состава.

Наиболее активные разработки маглева ведут Германия и Япония.