- •Описание технологического процесса Грузовые операции на танкерах
- •Общие положения
- •2. Подготовка к грузовым операциям
- •3. Подготовка танкера к грузовым операциям
- •4. Действия в период грузовых операций
- •5. Погрузка сырой нефти или нефтепродукта
- •6. Выгрузка сырой нефти или нефтепродукта
- •7. Действия после окончания грузовых операций
- •8. Требования охраны труда
- •9. Требования охраны окружающей среды
- •1. Описание технологических схем
- •1.Слив подсолнечного масла из танкера в резервуар порта.
- •2. Слив подсолнечного масла из резервуара порта в танкер.
- •3. Слив подсолнечного масла из ж.Д. Цистерны в резервуары.
- •4. Слив подсолнечного масла из резервуара в ж.Д. Цистерну.
- •5. Слив подсолнечного масла из ж.Д. Цистерны в танкер.
- •6. Слив подсолнечного масла из танкера в ж.Д. Цистерну.
- •7. Слив подсолнечного масла из резервуара в автомашину
- •8. Слив подсолнечного масла из автомашины в резервуар.
- •9. Охрана труда
- •10. Насосные установки.
- •10.2. Работа насоса.
- •10.3. Заключительная операция
- •10.4. Требования по охране труда.
- •11. Охрана окружающей среды
- •12. Пожарная безопасность
- •С №1 №2 №3 №4 хема приема-выдачи растительного масла
- •1. Общая часть
- •2. Технологический процесс очистки льяльных вод от нефтепродуктов и механических примесей
- •3. Насосные установки.
- •3.1 Подготовка насоса к работе
- •3.2. Работа насоса.
- •3.3. Заключительная операция
- •4. Требования по охране труда
- •5. Охрана окружающей среды
- •6. Пожарная безопасность
- •Характеристика грузов.
- •1. Общие требования
- •2. Описание технологического процесса
- •3. Требования безопасности
- •Описание технологического процесса
- •1. Подготовительные операции
- •2. Вагонная операция
- •3. Судовая операция (погрузка)
- •4. Установка минераловоза на колесные пары
- •5. Закрытие люков минераловоза
- •6. Охрана труда
- •7. Охрана окружающей среды
- •8. Пожарная безопасность
- •Карбамид (мочевина) в полиэтиленовых мешках (мягкие контейнера), массой до 1,0 тонны .Рабочая технологическая карта перегрузки
- •1. Подготовительная операция
- •2. Вагонная операция
- •3. Складская операция (формирование штабеля мкр-1,0 автопогрузчиком)
- •4. Складская операция (разбор штабеля)
- •5. Трюмная операция
- •6. Судовая операция (выгрузка)
- •7. Охрана труда
- •8. Окружающая среда
- •9. Пожарная безопасность
- •Описание технологического процесса
- •1. Вагонная операция
- •1.1. Выгрузка грейфером
- •1.2. Выгрузка электромагнитом
- •2. Складская операция (формирование штабеля)
- •2.5. Формирование штабеля грейфером
- •2.6. Формирование штабеля электромагнитом
- •3. Складская операция (разбор штабеля)
- •3.1. Разбор штабеля грейфером
- •3.2. Разбор штабеля лотками (бадьями).
- •4. Передаточные (кордонные) операции
- •5. Судовая операция
- •5.1. Погрузка судна грейфером
- •5.2. Погрузка судна лотками (бадьями).
- •6. Охрана труда
- •Описание технологического процесса.
- •1. Вагонная операция (выгрузка)
- •2. Складская операция (формирование штабеля)
- •3.Складская операция (разбор штабеля)
- •4. Трюмная операция (погрузка)
- •5. Погрузка автомашины.
- •6.Охрана окружающей среды.
- •7. Охрана труда.
- •1.Подготовительные операции
- •2.Трюмная операция
- •2.6.Выгрузка непакетированной продукции из подпалубного пространства трюма. Разбор штабеля без применения погрузчика.
- •3.Вагонная операция Погрузка вагона с грузового стола и рампы холодильника.
- •4.Кордонная операция
- •5.Погрузка автомашины
- •5.9.Погрузка крытой автомашины вручную.
- •6.Заключительные операции
- •7.Требования охраны труда
- •8..Охрана окружающей среды
- •Описание технологического процесса
- •2.Вагонная операция (выгрузка)
- •2.4. Выгрузка бухт металла спецзахватом (Рис.2)
- •4.Складская операция (разбор штабеля краном)
- •5. Передаточная операция
- •6. Складирование и разбор штабеля автопогрузчиком на тыловой складской площади
- •98309, Г.Керчь, ул.Орджоникидзе, 82
Описание технологического процесса
I. Требования к безопасному ведению работ:
1.1. В каждое звено докеров, производящее застропку и отстропку стали в бухтах, стивидор назначает двух стропальщиков-сигнальщиков, один из которых назначается старшим в звене и подаёт команды крановщику.
1.2. Суммарная масса бухт металла в одном крановом "подъёме" не должна превышать грузоподъёмности крана, стропов, спецподвески. 1.3. Место производства грузовых работ оградить щитами с надписями о запрещении прохода и проезда лицам, не участвующим в грузовых операциях.
1.4. Лица, участвующие в грузовых работах, должны носить каски с застёгнутыми подбородными ремнями и спецодежду докера-механизатора.
1.5.Масса одного грузового места определяется по маркировке на грузе или грузовым документам, находящимся в складской группе порта.
1.6.Подъём в полувагон и спуск из полувагона на причал производить по штатному трапу, а при отсутствии или неисправности трапа – по исправной приставной лестнице.
1.7. З А П Р Е Щ А Е Т С Я:
1.7.1.Нахождение докеров на бортах полувагонов во время погрузки или выгрузки металла из них.
1.7.2. Нахождение работающих под вывешенным грузом.
1.7.3. Забрасывать в полувагон и выбрасывать из него молотки, зубила, другие предметы. Необходимую оснастку подавать в вагон в бадье.
1.8 Следить за состоянием стропов в течение смены обязаны стропальщики и стивидор. Стропы и другие грузозахватные приспособления, пришедшие в негодность, должны немедленно сдаваться на такелажный склад.
Грузовые работы производить только исправными и маркированными стропами и грузозахватными приспособлениями.
1.9 При хождении по штабелю груза докерам следует быть внимательными и осторожными, чтобы избежать попадания ног в петли увязочной проволоки, катанки, арматурной стали и в дыры, образованные в результате погрузки бухт металла. Ходить по штабелю только лицом вперед. Беречь лицо от острых концов металла, торчащих из бухт.
2.Вагонная операция (выгрузка)
Докеры поднимаются в полувагон и освобождают груз от увязочной проволоки (если таковая имеется).
Выгрузку бухт из полувагона производят слоями высотой в I бухту.
Выгрузка полувагона с применением стальных стропов:
По команде стропальщика вагонного звена крановщик подаёт в полувагон стальной строп, диаметром не менее 19,5 мм длиной 6 -8 метров) подвешенный одним огоном на крюк крана.
Стропальщики с помощью крюка из проволоки протягивают строп сквозь отверстия 1-5 бухт (в зависимости от расположения бухт в кузове полувагона) и навешивают второй огон на крюк крана (Рис.1).после чего уходят от застропленных бухт на безопасное расстояние (не менее 5 метров в сторону от перемещаемого груза и стрелы крана). При невозможности уйти на безопасное расстояние докеры покидают полувагон и переходят на причал.
Стропальщик даёт команду крановщику поднять груз на высоту 0,2 - 0,3 метра от штабеля (пола п/вагона) и, проверив правильность застропки, а также убедившись в отсутствии подцепившихся к застропленным бухтам бухт нижнего яруса, даёт команду на вынос груза из полувагона.
В случае обнаружения стропальщиком бухт металла, подцепившихся
к крановому «подъему», стропальщик дает команду крановщику опустить груз на штабель полувагона, затем вновь повторить его подъем.Если после 1 – 2 попыток груз не освобождатся, его следует опуститьь на штабель(пол полувагона, отстропить и произвести застропку меньшего числа бухт (например, 2-3 бухт),что позволит отцепить бухты нижнего яруса.
Запрещается отцеплять бухты металла на весу, пытаться руками производить раскантовку бухт.
Раскантовку бухт металла в полувагоне производить багром.
Крановщик переносит бухты металла на склад (в трюм судна).
Докеры покидают безопасное место после того, как груз перенесен краном за через Сорта полувагона.
Запрещается докерам находиться на бортах полувагона, спрыгивать с бортов на лежащий в кузове груз или на причал.