- •1.Обьект,предмет и содержание экон. Ждт
- •2.Роль ждт в экономике страны
- •3.Продукция транспорта,ее измерители
- •5.Этапы реформирования отрасли
- •6.Планирование грузовых перевозок на ждт
- •7.Принципы планирования на ждт.Показатели стратегического плана.Уровни разработки планов
- •8.Основные показатели грузовых перевозок
- •11.Средняя дальность перевозок грузов
- •10.Структура перевозок грузов
- •12.Неравномерность грузовых перевозок
- •14.Пассажирские перевозки и их планирование
- •15.Эксплуатационная работа жд ,ее планирование
- •16.Объемные показатели эксплуатац. Работы
- •19.Кач. Показат. Использования пассажирских вагонов
- •20.Кач. Показатели исп. Локомотивного парка
- •26.Текущие расходы ждт,их состав и классификация
- •27.Планирование экспл. Расходов ждт
- •28.Планирование затрат на оплату труда
- •29.Планирование отчислений на соц. Нужды
- •30.Планирование расходов на материалы
- •31.Планирование расх. На топливо
- •33.Планирование амортизационных отчислений
- •34.Планирование прочих и прочих материальных затрат
- •35.Понятие себестоимости перевозок
- •36.Калькуляция себестоимости перевозок грузов и пассажиров
- •37.Влияние объема перевозок на себестоимость
- •38.Методы расчета себестоимости
- •39.Метод еденичных расходных ставок
- •40.Метод укрупненных расходных ставок
- •41.Влияние кач. Пок-лей исп-ния пс на себест. Пер-ок
- •42.Организация труда работников ждт
- •43.Формы и системы оплаты труда
- •38.Методы расчета себестоимости
- •39.Метод еденичных расходных ставок
- •40.Метод укрупненных расходных ставок
- •41.Влияние кач. Пок-лей исп-ния пс на себест. Пер-ок
- •42.Организация труда работников ждт
- •43.Формы и системы оплаты труда
- •52.Понятие инвестиций, классификация
- •54.Понятия эффект и эффективность
- •55.Основные принципы опред. Экономич. Эффект-ти
- •56.Показатели общ. Эконом. Эффект-ти кап.Вл-ний
6.Планирование грузовых перевозок на ждт
Раньше до 1992 г существовало перспективное планирование, в основе которого была экстраполяция (перенесение)
закономерностей развития и функционирования сложившихся в прошлом на будущее, важны были сроки планирования.
1992-1998 г период глубокого экономического кризиса. МПС перешло на стратегическое планирование,
выбрав стратегию экономии эксплуатационных расходов, сдерживания роста тарифов и повышения качества
транспортного обслуживания пользователей ЖД. Это позволило отрасли сгладить негативные последствия
рехкого спада оъемаов перевозок грузов и пассажиров, сохранить производственный потенциал и обеспечить
доступность ЖД для пользования.
Основные задачи планирования:
1)Функционирование платежеспособного спроса на перевозки и определение достоверной информации об объемах,
структуре и направлении перевозок грузов для разработки технического плана и финансово-экономических
показателей работы ЖД. 2) максимально возможный учет плана перевозок, запросов и пожеланий клиентуры
по качеству их транспортного обслуживания и условиям перевозок.
3) обеспечение конкурентоспособности ЖД.
4) обеспечение рациональности использования транспортных ресурсов и эффективности работы ЖД.
5) учет возможности корректировки плана.
7.Принципы планирования на ждт.Показатели стратегического плана.Уровни разработки планов
Основные принципы стратегического планирования:
1)устремленность в долгосрочную и среднесрочную перспективу деятельности.
2)ориентация на достижение ключевых целей и задач.
3) организация намеченных целей с объемом и структурой намеченных и перспективных ресурсов.
4) учет воздействия на деятельность организации многочисленных внешних факторов (инфляция,налоги).
5) адаптивность системы (способность предвидеть изменения внутренней и внешней среды и приспособить к ним процесс функционирования организации).
Основные показатели стратегического плана ЖД: 1) объем перевозок (отправление грузов) 2)грузооборот ткм(тарифных) 3) пассажирооборот 4) себестоимость перевозок 5) расходы по перевозкам 6) доходы от перевозок 7) прибыль общая 8) рентабельность% 9)производительность труда (привед ткм/1работника) 10 объем инвестиций, в тч привлеченных.
Уровни разработки стратегических планов на железнодорожном транспорте:
1)корпоративный – для развития сети РЖД
2) территориально-производственный для отдельных дорог
3)функциональный для функциональных служб дороги (движения, лок-в, вагонной, пути)
4) линейный для разработки стратегии и тактики работ отраслевфх и линейных предприятий
8.Основные показатели грузовых перевозок
Основные показатели грузовых перевозок:
1)объем перевозок грузов
Робщ=Рвв+Рвывоз+Рмест+Ртр (НОД)
2) грузооборот- работа по перемещению груза. Pl
3) количество отправок
4) густота грузовых перевозок – количество тонн грузов перевезенных через участок за единицу времени.
Среднюю густоту определяют Г(средн)= Рlнетто/
11.Средняя дальность перевозок грузов
Это расстояние на которое перевозится каждая тонна груза в среднем т.е. среднее расстояние от станции отправления до станции назначения. lср=Plнетто/Pобщ, км.
По сети ЖД средняя дальность определяется lсеть=Plнетто/Pотпр. Для отдельной железной дороги lср отражает перемещение груза в её пределах и определяется по другому: lср=Plнетто/(Pотпр+Рприем). От lср во многом зависит грузооборот.