- •Кафедра толп курсовая работа
- •Выполнил: ст. Гр. Лд-41
- •Введение
- •1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде
- •Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог
- •Трассирование магистрали по карте в горизонталях
- •Размещение транспортной сети в годичной лесосеке
- •Проектирование продольного профиля
- •Определение профильных объемов земляных работ
- •1.6. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах
- •Основы организации дорожного строительства
- •Виды дорожно-строительных работ
- •Обоснование технологии производства дорожно-строительных работ
- •2.3. Подготовительные работы при строительстве лесовозных дорог
- •2.4. Возведение земляного полотна
- •Строительство дорожной одежды
- •3.Вывозка лесоматериалов
- •3.1 Расчет лесотранспортных измерителей
- •Параметры для вычисления грузовой работы
- •3.2 Проектирование состава лесовозного поезда
- •3.3 Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе
- •Определение потребности в топливно-смазочных материалах
- •3.5. Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта
- •Охрана окружающей среды
- •Основные источники загрязнения окружающей среды
- •4.2. Разработка мероприятий по снижению загрязнения окружающей среды
- •Список использованной литературы
1.6. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах
Дорожные одежды по характеру сопротивления нагрузок от транспортных средств и по реакции на климатические воздействия подразделяются на жесткие с покрытием из цементобетона, железобетонных плит, с деревянными колесопроводами, а также с асфальтобетонным покрытием на цементобетонном основании и нежесткие с покрытием из асфальтобетона, кроме укладываемого на цементобетонное основание, с покрытиями и слоями оснований из каменных, щебеночных, гравийных материалов, грунтов и местных материалов.
Конструкция дорожной одежды в зависимости от категории дороги, материалов для ее устройства и почвенно-грунтовых условий земляного полотна может быть однослойной и многослойной, а по форме поперечного сечения серповидной, полукорытной и корытной.
Потребность в дорожно-строительных материалах в расчете на километр магистрали и веток должна быть определена для каждого конструктивного слоя и разновидности материала. Она определяется по формуле
V=1000*В0*hc*Кпр*Куш*Купл,
где V – требуемое количество материала, м3/км;
В0 – ширина проезжей части дороги, м;
hc – толщина конструктивного слоя, м;
Кпр – коэффициент, учитывающий поперечный профиль дорожной одежды;
Куш – коэффициент, учитывающий уширение дорожной одежды на кривых в плане;
Купл – коэффициент уплотнения материала при укатке.
Если дорожная одежда устраивается из гравийной смеси, то потребность в гравии определяется по формуле
VД=V*0,01*Р*Кпот,
где VД – необходимое количество гравия, м3/км;
Р – процентное содержание гравия;
Кпот – коэффициент, учитывающий потери материала в технологическом процессе устройства дорожной одежды.
Принимаем для магистрали серповидный профиль дорожной одежды. Тогда потребность в дорожно-строительных материалах в расчете на километр магистрали:
Vопт.гр.см.=1000*В0*hc*Кпр*Куш*Купл=1000*4,5*0,30*1,2*1,05*1,15=1956 м3/км
Принимаем для ветки серповидный профиль дорожной одежды. Тогда потребность в дорожно-строительных материалах в расчете на километр ветки
Vгр-гр=1000*В0*hc*Кпр*Куш*Купл=1000*3,5*0,3*1,2*1,05*1,15=1522 м3/км
Потребность в гравии определяется по формуле
VД=V*0,01*Р* Кпот=1522*0,01*60*1,02=932 м3/км
Результаты расчетов сводим в табл. 1.5.
Таблица 1.5.
Ведомость потребности в дорожно-строительных материалах на 1 км дороги
Наименование материала |
Категория дороги |
|
Магистраль |
Ветка |
|
Расход материалов для устройства дорожной одежды |
||
1. Оптимальная гравийная смесь, м3 |
1956 |
- |
в т. ч. гравий (60%), м3 |
- - |
1522 932 |
Поперечные профили дорожных одежд
а) на магистрали – однополосная дорожная одежда из оптимальной гравийной смеси
б) на ветке – однослойная дорожная одежда из грунтогравия