- •Кафедра толп курсовая работа
- •Выполнил: ст. Гр. Лд-41
- •Введение
- •1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде
- •Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог
- •Трассирование магистрали по карте в горизонталях
- •Размещение транспортной сети в годичной лесосеке
- •Проектирование продольного профиля
- •Определение профильных объемов земляных работ
- •1.6. Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах
- •Основы организации дорожного строительства
- •Виды дорожно-строительных работ
- •Обоснование технологии производства дорожно-строительных работ
- •2.3. Подготовительные работы при строительстве лесовозных дорог
- •2.4. Возведение земляного полотна
- •Строительство дорожной одежды
- •3.Вывозка лесоматериалов
- •3.1 Расчет лесотранспортных измерителей
- •Параметры для вычисления грузовой работы
- •3.2 Проектирование состава лесовозного поезда
- •3.3 Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе
- •Определение потребности в топливно-смазочных материалах
- •3.5. Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта
- •Охрана окружающей среды
- •Основные источники загрязнения окружающей среды
- •4.2. Разработка мероприятий по снижению загрязнения окружающей среды
- •Список использованной литературы
3.3 Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе
Производительность лесовозных автопоездов определяется по формуле
Псм=м3,
где Псм – производительность автопоезда за смену, м3;
Т – продолжительность рабочей смены, мин;
tпз – подготовительно-заключительное время за смену, мин;
Кв – коэффициент использования рабочего времени;
Qпол – полезная нагрузка на автопоезд, м3;
Lср – среднее расстояние вывозки, км;
Vср – среднетехническая скорость движения лесовозных автопоездов, км/ч;
t1 – время пребывания автопоезда на погрузочном пункте в лесу, мин:
t1=t0+t´*Qпол=10+1,2*81,38=107,66 мин,
где t0 – время на установку автопоезда под погрузку и ожидание погрузки;
t´ - время на погрузку 1 м3 древесины;
t2 – время пребывания автопоезда на разгрузочном пункте (лесопромышленном складе), мин:
t2=t0´+t´´=5+6,5=11,5 мин,
где t0´ - время на установку автопоезда под разгрузку и ожидание разгрузки;
t´´ - время на разгрузку.
Потребность в линейном подвижном составе (в автопоездах) рассчитывается по формуле
Nл=
где Nл – среднегодовая потребность в линейных лесовозных автопоездах;
Qгод – годовой объем вывозки лесопродукции, м3;
А – расчетное количество рабочих дней в году;
z – сменность работы лесовозного транспорта.
Списочная потребность в лесовозных автопоездах определяется по формуле
Nс= шт,
где Nс – среднегодовая списочная потребность в лесовозных автопоездах;
Ктг – коэффициент технической готовности лесовозных автопоездов;
α – коэффициент, учитывающий резервные автопоезда.
В качестве транспортного средства для перевозки щепы выбираем автощеповоз ОНЩ-54:
Базовый автомобиль-тягач КамАЗ-53212
Мощность двигателя 154,4 кВт
Грузоподъемность 155 кН
Вместимость кузова с надставными бортами 54 м3
Конструктивная масса щеповоза 16,7 т
Максимальная скорость 60 км/ч
Габаритные размеры автопоезда:
- длина 16,55 м
- ширина 2,5 м
- высота 3,62 м
Время саморазгрузки 20 мин
Разгрузка боковая
Производительность щеповозов определяется по формуле
Псм=м3,
где Псм – производительность автопоезда за смену, м3;
Т – продолжительность рабочей смены, мин;
tпз – подготовительно-заключительное время за смену, мин;
Кв – коэффициент использования рабочего времени;
Qпол – полезная нагрузка на автопоезд, м3:
Qпол=Vкуз*Кщ=54*0,36=19,4 м3;
Lср – среднее расстояние вывозки, км;
Vср – среднетехническая скорость движения щеповозов, км/ч;
t2 – время погрузки фронтальным погрузчиком, мин;
tс – время саморазгрузки, мин.
Потребность в линейном подвижном составе (в автощеповозах) рассчитывается по формуле
Nл=;
где Nл – среднегодовая потребность в линейных щеповозах;
Qгод – годовой объем вывозки щепы, м3;
А – расчетное количество рабочих дней в году;
z – сменность работы лесовозного транспорта.
Списочная потребность в лесовозных автощеповозах определяется по формуле
Nс= шт
где Nс – среднегодовая списочная потребность в щеповозах;
Ктг – коэффициент технической готовности автощеповозах;
α – коэффициент, учитывающий резервные автощеповозы.