- •Глава 32. Навигационное обеспечение плавания в стесненных водах 32.1. Общая характеристика условий плавания в стесненных водах
- •32.1.1. Основные особенности условий плавания в стесненных водах
- •32.1.2. Безопасная скорость судна
- •Правило 6 «мппсс-72». Безопасная скорость
- •32.2. Подготовка к плаванию в стесненных условиях
- •32.2.1. Навигационные особенности плавания в стесненных условиях Навигационными особенностями плавания в стесненных условиях являются:
- •32.2.2. Специальные меры обеспечения навигационной безопасности в стесненных водах Специальными мерами, обеспечивающими навигационную безопасность в стесненных водах, являются:
- •32.2.3. Расчет и планирование поворота. Контроль глубин
- •32.2.4. Подготовка к плаванию в стесненных водах
- •Проверочный лист подготовки судна к плаванию в стесненных условиях
- •32.3. Обеспечение навигационной безопасности при плавании в стесненных водах
- •32.3.1. Допустимое расстояние до навигационных опасностей, расположенных по одному борту
- •32.3.2. Допустимое относительное отклонение от оси полосы одностороннего движения
- •32.3.3. Допустимые радиальные скп места при плавании среди навигационных опасностей
- •32.3.4. Допустимые радиальные скп места при плавании вблизи навигационных опасностей, расположенных по одному борту
- •32.3.5. Допустимые скп места по перпендикуляру к оси полосы одностороннего движения
- •32.4. Обязанности судоводителя при плавании в стесненных условиях
- •32.4.1. Обязанности впк при плавании судна в стесненных водах
- •32.4.2. Особенности плавания судна по срд Правило 10 «мппсс-72». Плавание по системам разделения движения
- •32.4.3. Действия впк при выходе судна из полосы движения срд
32.3.3. Допустимые радиальные скп места при плавании среди навигационных опасностей
При плавании среди ненаблюдаемых навигационных опасностей, расположенных по различным направлениям от судна, допустимая радиальная СКП места судна определяется по формуле:
(32.14)
где D – минимальное расстояние до ближайшей навигационной опасности с учетом выдвига (l) габаритов судна за линию пути (рис. 32.5), определяемое по формуле:
(32.15)
D0 – минимальное расстояние от линии пути до ближайшей навигационной опасности;
Рзад – заданнаявероятность навигационной безопасности плавания.
Рис. 32.5.
Аргументами для входа в таблицу 32.6 являются величины D и Рзад. Pазмерность МД соответствует размерности величины D (мили или кб.)
Пример: Линия пути судна проложена среди навигационных опасностей. Минимальное расстояние от линии пути до ближайшей навигационной опасности D0 = 5,2 кб. Расстояние между наиболее выступающей габаритной точкой судна и линией пути l = 0,2 кб. Определить допустимую радиальную СКП места судна, обеспечивающую навигационную безопасность плавания с вероятностью Рзад = 0,99.
Решение: По D=D0-l=5,2-0,2=5,0 кб. и Рзад = 0,99 из таблицы 32.6. выбираем МД = 2,3 кб.
Допустимые радиальные СКП места при плавании среди навигационных опасностей (из табл. 4.24 «МТ-2000»)
Таблица 32.6
32.3.4. Допустимые радиальные скп места при плавании вблизи навигационных опасностей, расположенных по одному борту
Допустимая радиальная СКП места судна при плавании вблизи навигационных опасностей, расположенных по одному борту рассчитывается по приближенной формуле:
(32.16)
где D – минимальное расстояние до ближайшей навигационной опасности с учетом выдвига (l) габаритов судна за линию пути (рис. 32.5), определяемое по формуле:
(32.15)
D0 – минимальное расстояние от линии пути до ближайшей навигационной опасности;
Рзад – заданная вероятность навигационной безопасности плавания;
Ф-1(2Рзад-1) – обратная функция Лапласа, соответствующая вероятности Р=2Рзад-1
Аргументами для входа в таблицу 32.7 являются величины D=D0-l и Рзад. Размерность МД соответствует размерности величины D (мили или кб.)
Пример: Линия пути судна проложена вдоль ненаблюдаемых навигационных опасностей, расположенных по одному борту. Минимальное расстояние до ближайшей навигационной опасности D0 = 2,7 мили. Расстояние между наиболее выступающей габаритной точкой судна и линией пути l = 0,1 мили. Определить допустимую радиальную СКП места судна, обеспечивающую безопасность плавания с вероятностью Рзад = 0,95.
Решение: По D=D0-l =2,7-0,1=2,6 мили и Рзад = 0,95 из таблицы 32.7. выбираем МД = 2,2 мили.
Допустимые радиальные СКП места при плавании вблизи навигационных опасностей, расположенных по одному борту (из табл. 4.25 «МТ-2000»)
Таблица 32.7
32.3.5. Допустимые скп места по перпендикуляру к оси полосы одностороннего движения
При плавании по оси прямолинейной полосы одностороннего движения (по фарватеру, неогражденному каналу (рис. 32.4) шириной Ш0) допустимая линейная СКП места судна по перпендикуляру к оси полосы рассчитывается по приближенной формуле:
(32.17)
где Ш, Ш0, l – см. п. 32.3.2. Ф-1(Рзад) – обратная функция Лапласа, соответствующая заданной вероятности (Рзад) навигационной безопасности плавания.
Аргументами для входа в таблицу 32.8 являются величины Ш=Ш0-2l и Рзад. Величины mД и Ш выражаются в одинаковых единицах длины (мили или кб.)
Пример: Судно следует по оси неогражденного морского канала. Определить допустимую линейную СКП места судна по перпендикуляру к оси неогражденного канала шириной Ш0 = 5,2 кб., обеспечивающую вероятность удержания судна в пределах канала с вероятностью Рзад = 0,95 (95%), если расстояние между наиболее выступающей габаритной точкой судна и линией пути l = 1,0 кб.
Решение: По Ш=Ш0-2l=5,2-2,0=3,2кб. и заданной вероятности Рзад = 0,95 (95%) из таблицы 32.8 выбираем mД = 0,8 кб.
Допустимые СКП места по перпендикуляру к оси полосы одностороннего движения (из табл. 4.26 «МТ-2000»)
Таблица 32.8