- •Содержание
- •Подробная информация находится на сайте: www.Fesma.Ru/ Структура/кафедра Управление судном основные характеристики морской подвижной службы (мпс)
- •Типы станций в мпс
- •Виды связи, используемые в мпс
- •Понятие радиочастоты. Характеристики частот
- •Разбивка частот на диапазоны и поддиапазоны
- •Распространение радиоволн
- •Выбор промежуточных (2) и поддиапазонов коротких волн в зависимости от времени года, времени суток и расстояния до радиостанции
- •Типы модуляций и классы излучений
- •Использование частот в мпс
- •Частоты особой важности в мпс и мпсс
- •Защита частот бедствия и безопасности
- •Подчиненность и запрещения в мпс
- •Общие принципы гмссб
- •Функции гмссб
- •Морские районы плавания
- •Границы морских районов а1 и а2 должны быть нанесены на навигационных картах.
- •Документы судовой радиостанции
- •Дипломы радиоспециалистов в гмссб
- •Обязанности судового оператора гмссб
- •Обязанности капитана судна, оборудованного аппаратурой гмссб
- •Обязанности вахтенного оператора гмссб:
- •Должностная инструкция помощника капитана по радиоэлектронике
- •Вахтенный журнал судовой радиостанции
- •Общие положения
- •Заполнение радиожурнала
- •Сведения, которые вносятся в радиожурнал
- •Раздел I
- •Краткие сведения о судне и радиоустановках
- •Раздел II сведения о квалифицированном персонале Список членов экипажа, имеющих дипломы радиоспециалистов гмссб
- •Радиоспециалисты гмссб, ответственные за техническое обслуживание средств связи и эрнп
- •Радиоспециалисты гмссб, выполняющие функциональные обязанности по обеспечению радиосвязи в случае бедствия
- •Раздел III Ежедневные записи
- •Приложение а
- •Обязательные проверки оборудования и резервных источников питания с записью в радиожурнал
- •Радиотелефонная связь
- •Частоты, используемые в телефонии
- •Диапазон частот 1605÷4000 кГц (пв диапазон)
- •Диапазон частот 4000÷27500 кГц (кв диапазон)
- •Диапазон частот 156÷174 мГц (укв диапазон)
- •Организация связи. Ведение разговоров по радиотелефону
- •Справочник по береговым радиостанциям
- •Часть I. Символы и сокращения
- •Часть II. Алфавитный указатель индексов стран и радиостанций
- •Часть III. Подробный сервис береговых станций, работающих с общественной корреспонденцией
- •Часть IV. Цены
- •Приложение 1. Морские подвижные спутниковые системы
- •Приложение 2. Гмссб
- •Приложение 3. План распределения национальных каналов для цив
- •Приложение 4. План распределения каналов в кв диапазоне для а1а (Морзе) береговым станциям по странам и регионам
- •Трафик лист
- •Радиотелексная связь
- •Прием и передача сообщений в случаях бедствия, срочности и безопасности
- •Прием сообщений в режиме fec
- •Обмен общественной корреспонденцией Связь «судно–берег»
- •Процедура обмена информацией с береговой станцией
- •Основные телексные команды
- •Некоторые кодовые выражения международной службы телекс
- •Связь «судно–судно»
- •Сокращения, применяемые при телексном обмене
- •Цифровой избирательный вызов (цив)
- •Идентификатор береговой станции
- •Идентификатор судовой станции
- •Идентификатор группы судов
- •Единый формат вызова цив
- •Процедуры гмссб с использованием цив общие сведения
- •Передача вызова по бедствию
- •Частоты особой важности
- •Подтверждение вызова по бедствию
- •1. Действия береговой станции.
- •2. Действия судна, принявшего вызов бедствия в циВе и находящегося в зоне действия береговой станции (район а1 или а2).
- •3. Действия судна, находящегося в районе а3 или а4 и принявшего вызов бедствия в укв/пв диапазоне.
- •Ретрансляция вызова по бедствию
- •Ведение переговоров при бедствии Ретрансляция сообщения о бедствии
- •Указание к молчанию станций, причиняющих помехи во время обмена при бедствии (Ordering radio silence)
- •Разрешение к возобновлению нормального обмена
- •Ограниченная работа на частоте обмена при бедствии
- •Отмена ложного вызова бедствия
- •Рекомендации имо в случае нападения пиратов
- •Пираты обнаружены до высадки на судно
- •Пираты высадились на судно неожиданно
- •Процедуры связи, относящиеся к срочности и безопасности
- •Передача общественной корреспонденции Каналы цив для целей общественной корреспонденции
- •Международные вызывные частоты цив береговой станции
- •Национальные вызывные частоты цив береговой станции, распределенные между государствами
- •Для связи «судно-судно» в циВе выделена только одна частота – 2177 кГц
- •Международная спутниковая система морской связи inmarsat
- •Конфигурация
- •Инмарсат-а
- •Задание начальных параметров судовой станции
- •Формирование абонентов адресной книги
- •Коды океанских районов
- •Процедура связи при бедствии
- •Передача сообщения с приоритетом срочности или безопасности
- •Инмарсат-b
- •Инмарсат-с
- •Включение аппаратуры
- •Настройка с использованием программы сканирования
- •Выход из сети inmarsat
- •Адресная книга
- •Передача сообщений в сеть интернет
- •Автоматическая передача сообщений о координатах судна
- •Передача факсимильного сообщения
- •Журнал переданных и принятых сообщений
- •Передача сообщения о бедствии
- •Передача сообщений, касающихся срочности и безопасности
- •Расширенный групповой вызов (ргв)
- •Инмарсат-е
- •Инмарсат-м
- •Инмарсат-м/мини-м
- •Инмарсат - Аэро
- •Список бзс, обслуживающих систему inmarsat
- •Двузначные сервисные коды
- •Международная служба информации по безопасности на море
- •Радиооборудование судовых спасательных средств Общие требования
- •Аварийные радиобуи (арб)
- •Арб системы коспас/sarsat
- •Арб спутниковой системы inmarsat-е
- •Арб укв диапазона
- •Носимая укв радиостанция
- •Радиолокационный маяк-ответчик
- •Электропитание судовых радиостанций
- •Судовые антенны
- •Операции по поиску и спасанию
- •Система поиска и спасания коспас/sarsat
- •Конфигурация системы
- •1. Космический сегмент.
- •2. Станции приема и обработки информации (спои)
- •3. Координационные центры системы (кцс).
- •4. Аварийные радиобуи.
- •Эксплуатация аварийных радиобуев в россии
- •Плата за услуги радиосвязи определения
- •Плата за телексную и телефонную связь
- •Примерные цены за связь в системе инмарсат
- •Радиотелеграммы
- •Плата за радиотелеграммы
- •Подсчет слов
- •Передача телеграмм по телефону
- •Контрольные сроки прохождения телеграмм с судна на берег
- •Стандартные коды и сокращения
- •Телефонные и телексные коды стран
- •Функциональные клавиши аппаратуры гмссб
- •Скидки:
- •690059, Владивосток, Верхнепортовая 50а, двгма, ауд. 310
Общие принципы гмссб
В 1979 году Международная конференция по поиску и спасанию на море, созванная при содействии ИМО, приняла Конвенцию по поиску и спасанию на море, основная цель которой – подготовка глобального плана по поиску и спасанию на море на основе заключения многосторонних соглашений, обеспечивающих проведение спасательных работ в прибрежных и прилегающих к ним морских районах для сотрудничества и взаимной поддержки при выполнении поисково-спасательных операций.
Существовавшая система связи при бедствии и для обеспечения безопасности на море в соответствии с Конвенцией СОЛАС-74 была основана на том, что определенные классы судов в море должны были постоянно нести радиовахту на международных частотах бедствия, выделенных для этой цели и включенных в Регламент радиосвязи. Суда также должны были быть оснащены специальным судовым радиооборудованием, способным передавать радиосигналы на определенное минимальное расстояние. Капитан судна, принявшего сигнал бедствия от судна, самолета, спасательной шлюпки, должен немедленно и на полной скорости следовать к месту бедствия для оказания помощи и одновременно информировать аварийный объект о предполагаемых действиях. В связи с тем, что максимальная дальность действия такого судового радиопередающего оборудования равна 100÷150 милям, помощь аварийному судну могла быть оказана только другими судами, находящимися недалеко от места бедствия, Это означает, что морская система связи при бедствии являлась в основном системой, обеспечивающей связь «судно–судно».
Существовавшая система связи состояла из двух основных неавтоматизированных подсистем:
1. Радиотелеграфная система связи, работающая на частоте 500 кГц с использованием азбуки Морзе для всех грузовых судов 1600 рег. тонн и более и для всех пассажирских судов.
2. Радиотелефонная система связи, которая должна работать на частотах 2182 кГц и 156.8 МГц (16 канал УКВ) для всех грузовых судов валовой вместимостью 300 рег. тонн и более и для всех пассажирских судов.
Основные недостатки «старой» системы связи:
низкий уровень автоматизации, необходимость несения слуховой радиовахты в режиме Морзе на частоте 500 кГц, что требует наличия на судне квалифицированного радиоспециалиста (американские береговые станции на средних волнах, и в частности на 500 кГц, прекратили наблюдения и работу кодом Морзе с 1993 года);
ограниченная дальность действия судового радиооборудования (100÷150 миль – СВ-диапазон), помощь аварийному объекту может быть оказана только другими судами, находящимися недалеко от места бедствия.
Внедрение на море современных средств связи, основанных на широком использовании спутниковых и усовершенствованных обычных (включая цифровой избирательный вызов – ЦИВ) средств и методов связи, позволяет обеспечивать автоматическую передачу и прием аварийных сигналов на любом расстоянии независимо от метеорологических условий и условий распространения радиоволн.
ГМССБ основана на том, что поисково-спасательные организации, так же как и суда в районе бедствия, должны быть в возможно короткий срок извещены об аварии и соответственно принять участие в скоординированной операции с минимальными затратами времени.
Кроме этого, система обеспечивает связь, относящуюся к безопасности и срочности, а также передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические предупреждения.
Таким образом, любое судно независимо от района плавания должно обеспечить связь, надежную с точки зрения безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном районе.