![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Содержание
- •Подробная информация находится на сайте: www.Fesma.Ru/ Структура/кафедра Управление судном основные характеристики морской подвижной службы (мпс)
- •Типы станций в мпс
- •Виды связи, используемые в мпс
- •Понятие радиочастоты. Характеристики частот
- •Разбивка частот на диапазоны и поддиапазоны
- •Распространение радиоволн
- •Выбор промежуточных (2) и поддиапазонов коротких волн в зависимости от времени года, времени суток и расстояния до радиостанции
- •Типы модуляций и классы излучений
- •Использование частот в мпс
- •Частоты особой важности в мпс и мпсс
- •Защита частот бедствия и безопасности
- •Подчиненность и запрещения в мпс
- •Общие принципы гмссб
- •Функции гмссб
- •Морские районы плавания
- •Границы морских районов а1 и а2 должны быть нанесены на навигационных картах.
- •Документы судовой радиостанции
- •Дипломы радиоспециалистов в гмссб
- •Обязанности судового оператора гмссб
- •Обязанности капитана судна, оборудованного аппаратурой гмссб
- •Обязанности вахтенного оператора гмссб:
- •Должностная инструкция помощника капитана по радиоэлектронике
- •Вахтенный журнал судовой радиостанции
- •Общие положения
- •Заполнение радиожурнала
- •Сведения, которые вносятся в радиожурнал
- •Раздел I
- •Краткие сведения о судне и радиоустановках
- •Раздел II сведения о квалифицированном персонале Список членов экипажа, имеющих дипломы радиоспециалистов гмссб
- •Радиоспециалисты гмссб, ответственные за техническое обслуживание средств связи и эрнп
- •Радиоспециалисты гмссб, выполняющие функциональные обязанности по обеспечению радиосвязи в случае бедствия
- •Раздел III Ежедневные записи
- •Приложение а
- •Обязательные проверки оборудования и резервных источников питания с записью в радиожурнал
- •Радиотелефонная связь
- •Частоты, используемые в телефонии
- •Диапазон частот 1605÷4000 кГц (пв диапазон)
- •Диапазон частот 4000÷27500 кГц (кв диапазон)
- •Диапазон частот 156÷174 мГц (укв диапазон)
- •Организация связи. Ведение разговоров по радиотелефону
- •Справочник по береговым радиостанциям
- •Часть I. Символы и сокращения
- •Часть II. Алфавитный указатель индексов стран и радиостанций
- •Часть III. Подробный сервис береговых станций, работающих с общественной корреспонденцией
- •Часть IV. Цены
- •Приложение 1. Морские подвижные спутниковые системы
- •Приложение 2. Гмссб
- •Приложение 3. План распределения национальных каналов для цив
- •Приложение 4. План распределения каналов в кв диапазоне для а1а (Морзе) береговым станциям по странам и регионам
- •Трафик лист
- •Радиотелексная связь
- •Прием и передача сообщений в случаях бедствия, срочности и безопасности
- •Прием сообщений в режиме fec
- •Обмен общественной корреспонденцией Связь «судно–берег»
- •Процедура обмена информацией с береговой станцией
- •Основные телексные команды
- •Некоторые кодовые выражения международной службы телекс
- •Связь «судно–судно»
- •Сокращения, применяемые при телексном обмене
- •Цифровой избирательный вызов (цив)
- •Идентификатор береговой станции
- •Идентификатор судовой станции
- •Идентификатор группы судов
- •Единый формат вызова цив
- •Процедуры гмссб с использованием цив общие сведения
- •Передача вызова по бедствию
- •Частоты особой важности
- •Подтверждение вызова по бедствию
- •1. Действия береговой станции.
- •2. Действия судна, принявшего вызов бедствия в циВе и находящегося в зоне действия береговой станции (район а1 или а2).
- •3. Действия судна, находящегося в районе а3 или а4 и принявшего вызов бедствия в укв/пв диапазоне.
- •Ретрансляция вызова по бедствию
- •Ведение переговоров при бедствии Ретрансляция сообщения о бедствии
- •Указание к молчанию станций, причиняющих помехи во время обмена при бедствии (Ordering radio silence)
- •Разрешение к возобновлению нормального обмена
- •Ограниченная работа на частоте обмена при бедствии
- •Отмена ложного вызова бедствия
- •Рекомендации имо в случае нападения пиратов
- •Пираты обнаружены до высадки на судно
- •Пираты высадились на судно неожиданно
- •Процедуры связи, относящиеся к срочности и безопасности
- •Передача общественной корреспонденции Каналы цив для целей общественной корреспонденции
- •Международные вызывные частоты цив береговой станции
- •Национальные вызывные частоты цив береговой станции, распределенные между государствами
- •Для связи «судно-судно» в циВе выделена только одна частота – 2177 кГц
- •Международная спутниковая система морской связи inmarsat
- •Конфигурация
- •Инмарсат-а
- •Задание начальных параметров судовой станции
- •Формирование абонентов адресной книги
- •Коды океанских районов
- •Процедура связи при бедствии
- •Передача сообщения с приоритетом срочности или безопасности
- •Инмарсат-b
- •Инмарсат-с
- •Включение аппаратуры
- •Настройка с использованием программы сканирования
- •Выход из сети inmarsat
- •Адресная книга
- •Передача сообщений в сеть интернет
- •Автоматическая передача сообщений о координатах судна
- •Передача факсимильного сообщения
- •Журнал переданных и принятых сообщений
- •Передача сообщения о бедствии
- •Передача сообщений, касающихся срочности и безопасности
- •Расширенный групповой вызов (ргв)
- •Инмарсат-е
- •Инмарсат-м
- •Инмарсат-м/мини-м
- •Инмарсат - Аэро
- •Список бзс, обслуживающих систему inmarsat
- •Двузначные сервисные коды
- •Международная служба информации по безопасности на море
- •Радиооборудование судовых спасательных средств Общие требования
- •Аварийные радиобуи (арб)
- •Арб системы коспас/sarsat
- •Арб спутниковой системы inmarsat-е
- •Арб укв диапазона
- •Носимая укв радиостанция
- •Радиолокационный маяк-ответчик
- •Электропитание судовых радиостанций
- •Судовые антенны
- •Операции по поиску и спасанию
- •Система поиска и спасания коспас/sarsat
- •Конфигурация системы
- •1. Космический сегмент.
- •2. Станции приема и обработки информации (спои)
- •3. Координационные центры системы (кцс).
- •4. Аварийные радиобуи.
- •Эксплуатация аварийных радиобуев в россии
- •Плата за услуги радиосвязи определения
- •Плата за телексную и телефонную связь
- •Примерные цены за связь в системе инмарсат
- •Радиотелеграммы
- •Плата за радиотелеграммы
- •Подсчет слов
- •Передача телеграмм по телефону
- •Контрольные сроки прохождения телеграмм с судна на берег
- •Стандартные коды и сокращения
- •Телефонные и телексные коды стран
- •Функциональные клавиши аппаратуры гмссб
- •Скидки:
- •690059, Владивосток, Верхнепортовая 50а, двгма, ауд. 310
Электропитание судовых радиостанций
(СОЛАС, Раздел IV, Правило 13)
На каждом судне имеется распределительный щит электропитания радиооборудования, который коммутирует потребителей к бортовой сети и к аккумуляторным батареям. В рабочем состоянии все переключатели должны быть включены и индикаторные лампочки должны гореть. Обычно верхний ряд переключателей – это переключатели основного питания, нижний ряд – переключатели питания от аккумуляторных батарей.
Пульт контроля и управления зарядным устройством и электропитанием необходим для непрерывного контроля за состоянием бортовой сети и аккумуляторных батарей, а также оперативного управления и необходимых коммутаций. На пульте имеются вольтметр, амперметр и следующие кнопки:
На каждом судне должен быть предусмотрен резервный источник питания радиоустановок, обеспечивающих связь при бедствии. Емкость резервного источника должна быть достаточной для одновременной работы УКВ станции и, в зависимости от морского района, под который оборудовано судно, либо ПВ, либо ПВ/КВ радиоустановки, либо судовой земной станции INMARSAT, а также любой из дополнительных нагрузок, подключенных к резервному источнику питания, в течение по крайней мере:
одного часа на судах, построенных после 01 февраля 1995 года;
одного часа на судах, построенных до 01 февраля 1995 года, если аварийный источник энергии полностью отвечает всем соответствующим требованиям главы II-1/42 или 43 СОЛАС;
шести часам на судах, построенных до 01 февраля 1995 года, если аварийный источник энергии не предусмотрен или полностью не отвечает всем соответствующим требованиям Правил 42 или 43 главы II-1 СОЛАС.
Если в качестве резервного источника энергии используется аккумуляторная батарея, она должна иметь достаточную емкость, и должны быть предусмотрены средства ее автоматической подзарядки до минимальной емкости в течение 10 часов.
Аккумуляторы характеризуются емкостью, выраженной в ампер-часах. Если аккумулятор имеет емкость 100 А/ч, это означает, что при потреблении радиоустановкой тока в 20 Ампер он обеспечит работу последней в течение 5 часов. Емкость аккумулятора значительно зависит от температуры воздуха. Так, если емкость кислотного аккумулятора при температуре +25 градусов Цельсия составляет 100 А/ч, то при температуре – 15 градусов она будет равна 50 А/ч.
Емкость батарей должна проверяться не реже, чем один раз в 12 месяцев и даже в то время, когда судно не находится в море.
Аккумуляторы подразделяются на: кислотные и щелочные. Кислотный аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца, электролитом служит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1.28 в заряженном состоянии и до 1.18 в разряженном состоянии. Напряжение одного элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может составлять 2.6÷2.7 V. В начале разрядки аккумулятора на нагрузку напряжение снижается до 2 V и длительное время остается на этом уровне. Разрядка аккумулятора ниже 1.8 V на элемент батареи (21.6 V на батарею) недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора.
Щелочные аккумуляторы бывают нескольких типов: кадмиево-никелевые, железоникелевые, серебряно-цинковые и т.п. Электролитом служит водный раствор едкого натрия или едкого калия. В процессе работы аккумулятора плотность электролита не меняется и составляет около 1.17÷1.21. Напряжение одного элемента батареи в конце зарядки составляет 1.7÷1.8 V (34÷36 V на батарею). После зарядки оно быстро снижается до 1,4 V на элемент, а при включении на нагрузку номинальное напряжение одного элемента составляет 1.2 V (24V на батарею). Разрядка аккумулятора ниже 1.05 V на элемент (21 V на батарею) недопустима.
Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными обладают более высокой механической прочностью, устойчивостью к коротким кратковременным замыканиям и имеют больший срок службы. Однако щелочные аккумуляторы дороже кислотных.
При эксплуатации аккумуляторов следует соблюдать требования, изложенные ниже:
категорически запрещается содержать в одном помещении аккумуляторы разных типов;
содержать аккумуляторы в заряженном состоянии, не допускать их полной разрядки;
не допускать перезарядки аккумуляторов, так как это ведет к увеличению газовыделения, росту температуры и выводу из строя аккумулятора;
не допускать открытый огонь в аккумуляторном помещении;
уровень электролита должен быть на 1 см выше пластин, допускается использование только дистиллированной воды;
гайки на соединительных клеммах должны быть затянуты, металлические части смазаны техническим вазелином.
Контроль за напряжением аккумуляторных батарей осуществляется с помощью вольтметра, расположенного на зарядном устройстве или пульте дистанционного управления.