- •Определение необходимой величины оборотных средств
- •35….Источники образования оборотных средств
- •1. Автомобильно-дорожный комплекс (адк) России
- •2. Классификация автомобильных дорог рф
- •3. Автомобильные дороги как важный элемент транспортной инфраструктуры
- •4. Показатели развития дорожной сети.
- •5. Задачи реформирования дорожного хозяйства рф
- •6. Технико-экономические особенности строительства
- •7. Особенности дорожного строительства как отрасли строительного производства.
- •8. Организационные формы строительства
- •9. Подрядный способ строительства
- •10. Хозяйственный способ строительства
- •11. Формы производственных связей в строительстве
- •12. Концентрация строительного производства
- •13. Специализация строительного производства
- •14. Кооперирование в строительном производстве
- •15. Индустриализация и комплексная механизация дорожных работ
- •16. Ресурсы, используемые в производственно-хозяйственной деятельности
- •17.Основные фонды дор.Хоз-ва. Состав и стр-ра основных фондов.
- •18. Учет и оценка основных фондов
- •19. Показатели состояния основных производственных фондов
- •20. Показатели динамики основных производственных фондов
- •21. Показатели использования основных фондов
- •22. 23. Взаимосвязь показателей фондоотдачи, фондовооружённости.
- •24. Пути повышения эффективности исользования осн фондов.
- •25. Износ и воспроизводство оф
- •26. Понятие и показатели амортизационных отчислений
- •27.Способы начисления амортизации
- •28. Источники финансирования воспроизводства основных фондов
- •29. Аренда и лизинг объектов основных фондов
- •30. Оборотные средства организаций дорожного хоз-ва
- •31. Схема кругооборота оборотных средств.
- •32. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •33. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •34. Определение необходимой величины оборотных средств
- •35. Источники образования оборотных средств
СПИСОК
вопросов к зачёту по дисциплине “Экономика отрасли” для студентов гр.2ЭДС1-3, летняя сессия 2010/11 учеб. года
-
Автомобильно-дорожный комплекс (АДК) России
-
Классификация автомобильных дорог РФ
-
Автомобильные дороги как важный элемент транспортной инфраструктуры
-
Показатели развития дорожной сети
-
Задачи реформирования дорожного хозяйства РФ
-
Технико-экономические особенности строительства
-
Особенности дорожного строительства как отрасли строительного производства
-
Организационные формы строительства
-
Подрядный способ строительства
-
Хозяйственный способ строительства
-
Формы производственных связей в строительстве
-
Концентрация строительного производства
-
Специализация строительного производства
-
Кооперирование в строительном производстве
-
Индустриализация и комплексная механизация дорожных работ
-
Ресурсы, используемые в производственно-хозяйственной деятельности
-
Основные фонды дорожного хозяйства, их состав и структура
-
Учёт и оценка основных фондов
-
Показатели состояния основных производственных фондов
-
Показатели динамики основных производственных фондов
-
Показатели использования основных фондов
-
Взаимосвязь показателей фондоотдачи, фондовооружённости
-
и производительности труда
-
Пути повышения эффективности использования основных фондов
-
Износ и воспроизводство основных фондов
-
Понятие и показатели амортизационных отчислений
-
Способы расчёта амортизационных отчислений
-
Источники финансирования воспроизводства основных фондов
-
Аренда и лизинг объектов основных фондов
-
Оборотные средства дорожных организаций, их состав и структура
-
Схема кругооборота оборотных средств
-
Показатели эффективности использования оборотных средств
-
Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
-
Определение необходимой величины оборотных средств
35….Источники образования оборотных средств
1. Автомобильно-дорожный комплекс (адк) России
Авт.-дор. комплекс Р.Ф. (АДК) включает ряд отраслей и подотраслей экономики:
1.авт. транспорт
2.автотранспортное машиностроение
3.дорожное хоз-во
4.отраслевая наука и проектирование
Общей целью АДК явл. удовлетворение трансп. потребностей народного хоз-ва и населения в перевозках грузов и пассажиров. Хар-ной чертой отраслей, входящих в АДК явл. их хоз. разобщенность и и организационная замкнутость. Для повышения эффективности функционирования АДК Р.Ф. необходимо более тесное взаимодействие и координация дея-ти его отдельных элементов. Авт. тр-т играет заметно важную роль в тр-ной системе России, осваивая значительный объем перевоза грузов и пассажиров. Авт. тр-т наиболее эффективен при выполнении перевозок на относительно короткие расстояния до 200 км, при подвозе грузов к портам и ж/д, для перевозки ценных и скоропортящихся грузов на большие расстояния, для связи сельских населенных пунктов с администр. и культур. центрами
2. Классификация автомобильных дорог рф
По технич.уровню а/д в наст.время делятся на 5 категорий и внекатегорий дороги.В зависимости от того, в чьей собственности они находятся, внегородские дороги делятся на дороги общего пользования и ведомственные (включая частные дороги).
К дорогам общего пользования относят авт.дороги, кот.явл. госуд. собственностью Р.Ф. Они в свою очередь делятся на федеральные и территориальные дороги.
Федеральные авт.дороги общего пользования относятся к федеральной собственности, их содержание и развитие явл.сферой ответственности федер.центра и осуществляется за счет средств федер.бюджета.
Террит. а/д общего пользования относятся к собственности субъектов Р.Ф., их содержание и развитие явл.сферой ответственности соответствующих субъектов Р.Ф. и осуществляются за счет средств территориальных дор.фондов субъектов Р.Ф., а также субсидий и субвенций выделяемых из федерального бюджета.
К ведомственным и частным относятся авт.дороги, принадлежащие ведомствам, промыш.предпр., крестьян.хоз-вам и физ.лицам, кот. используются ими для технологических, хозяйственных или иных нужд. Ведом.дороги относятся, как правило, к сфере ответственности своих владельцев.
3. Автомобильные дороги как важный элемент транспортной инфраструктуры
Авт.дороги явл.важнейшим элементом инфраструк-ры страны, они делают тр.систему Р.Ф. действительно единой, предоставляя матер.-технич. основу для воздействия всех видов тр-та, для соединения конечных пунктов отдельных видов тр-та между собой, с отправителями и получателями грузов.
4. Показатели развития дорожной сети.
Уровень развития дор.сети и обеспеченность народного хоз-ва авт.дорогами хар-ся системой натуральных показателей, основными из кот.явл.следующие.
Протяженность дорог в расчете на ед.площади (плотность авт.дорог), хар-ся обеспеченностью соответ. Территорией авт.дорогами и рассчитав. по формуле:
РS = L/S
L(км) – протяженность авт.дорог, проходящих по соотв.территории
S(тыс.км2) – площадь
При расчете Рs в числителе может учитываться общая протяженность дорог, либо протяженность дорог с твердым или усовершенств. покрытием, а в знаменателе – общая площадь администр.единицы, либо площадь только экон.активной территории (т.е. террит.включенная в произв.дея-ть).
Протяженность дорог в расчете на ед.численности населения, хар-ет обеспеченность жителей авт.дорогами
Рн = L/Н (км/тыс.чел)
Н – численность населения соотв.территории
В рамках этого показателя подставляют соответ.значения Н, можно учесть хар-р расселения жителей, распределение населения на городское и сельское и т.д.
Уровень обеспеченности народного хоз-ва авт.дорогами позволяют оценить показатели, устанавливающие зависимость между протяженностью дорог и развитием производит.сил территории. Чаще всего для этих целей используют:
коэф.Энгеля α 1= L/√S*Н
модифицированный коэф. Успенского α 2 = L/ 3√S*Н*Q
Q(тыс. тонн) – суммарный вес, произведенной на данный террит.произ-ной продукции
S(сотни км2) – площадь террит.
Н(десятках тыс.чел.) – числ.чел-к