- •Возникновение международного частного права: исторические и социальные предпосылки. Теория статутов, основные этапы развития. Предпосылки
- •Рабовладельческое общество
- •Римская империя
- •Средние века
- •Глоссаторы
- •Постглоссаторы
- •Статутарии (теория статутов)
- •Ученые в области мчп
- •Теория Савиньи и ее влияние на современное международное частное право.
- •Влияние
- •Англо-американская доктрина международного частного права.
- •Территориальная доктрина
- •Теория приобретенных прав
- •Метод выбора юрисдиции
- •Теория анализа государственного интереса
- •Теория выбора «лучшего права»
- •Современное состояние
- •Значение
- •Российская доктрина международного частного права: дореволюционный, советский и постсоветский периоды.
- •Дмитрий Иванович Мейер
- •Николай Павлович Иванов
- •Андрей Николаевич Стоянов
- •Федор Федорович Мартенс
- •Петр Евгеньевич Казанский
- •А. А. Пиленко
- •Кронид Иванович Малышев
- •Михаил Исаакович Брун
- •Грабарь в. Э.
- •К числу других наиболее значительных работ относились:
- •Михаил Иванович Ростовцев
- •11. Михаил Яковлевич Пергамент
- •Михаил Эммануилович Гильчер
- •Георгий Константинович Гинс
- •Михаил Артурович Циммерман
- •Георгий Давидович Гурвич
- •И. А. Базанов
- •Также можно выделить:
- •А. Н. Макаров
- •Владимир Михайлович Корецкий
- •Иван Сергеевич Перетерский
- •А. Г. Гойхбарг
- •Сергей Борисович Крылов
- •С. И. Раевич
- •Лазар Адольфович Лунц
- •В настоящее время наиболее распространенными и признанными учебниками по международному частному праву являются учебники:
- •Метод международного частного права. Способы, приемы и средства.
- •Нормативный состав международного частного права. Место международного частного права в юридической системе. Термин «международное частное право».
- •Соотношение и взаимодействие международного публичного и международного частного права. Международные организации по вопросам международного частного права.
- •Унификация права в международном частном праве. Особенности применения унифицированных частноправовых норм.
- •Гармонизация права и ее соотношение с унификацией права.
- •11. Источники международного частного права: понятие, виды, концепции.
- •Австрия
- •Венгрия
- •Великобритания
- •Судебная практика.
- •Доктрина
- •12.Российское законодательство по международному частному праву.
- •13.Законодательство по международному частному праву зарубежных стран.
- •Австрия
- •Германия
- •Франция
- •Великобритания
- •14.Роль международных договоров в развитии международного частного права.
- •15.Обычай как источник международного частного права.
- •16.Понятие и особенности коллизионной нормы. Современные тенденции развития коллизионных норм.
- •Особенности
- •Структура
- •Тенденции
- •"Гибкие" коллизионные нормы.
- •Выделяются две современные особенности развития коллизионных привязок.
- •19. Обратная отсылка и отсылка к праву третьего государства.
- •Проблемы, связанные с применением коллизионных норм Обратная отсылка и отсылка к праву третьего государства
- •20. «Скрытые коллизии». Конфликт квалификаций. Способы их разрешения.
- •Проблемы, связанные с применением коллизионных норм Конфликт квалификаций
- •21. Правовой механизм применения иностранного права в Российской Федерации.
- •22. Оговорка о публичном порядке. Нормы непосредственного применения.
- •23. Правовое регулирование вещных отношений международного характера.
- •24.Трансграничная (международная) коммерческая сделка: доктринальное и нормативное понятие; особенности содержания.
- •25. Экономические санкции Совета Безопасности оон и международные коммерческие сделки.
- •26. Коллизионно-правовое регулирование международных коммерческих сделок.
- •1. Обязательственный статут (дмитриева)
- •2. Автономия воли — lex voluntatis как основной способ выбора права по внешнеэкономическим сделкам.
- •3. Закон места совершения акта (lex loci actus)
- •27. Унификация права международной торговли: результаты и перспективы.
- •28. Договор международной купли-продажи товаров. Конвенция оон о договорах международной купли-продажи товаров 1980 г.
- •Конвенция об исковой давности в международной купле-продаже товаров 1974 г.
- •29. Трансграничные договоры на условиях финансирования. Договор международного финансового лизинга Общее представление о международном финансовом лизинге
- •Типы международного лизинга
- •Понятие договора международного финансового лизинга
- •Объект договора международного финансового лизинга
- •Прекращение договора международного финансового лизинга
- •Договор международного факторинга Источники правового регулирования отношений, связанных с международным факторингом.
- •Содержание договора международного факторинга Предмет договора
- •Стороны договора
- •Права и обязанности сторон
- •Договор международного франчайзинга
- •Объект международного франчайзинга
- •Права на пользование объектами интеллектуальной собственности и порядок их передачи
- •Дополнительные обязательства франчайзера по отношению к франчайзи
- •3. Вознаграждение по договору международного франчайзинга
- •4. Конфиденциальность
- •5. Ограничение конкуренции
- •Изменение условий договора международного франчайзинга
- •Прекращение обязательств по договору международного франчайзинга
- •Ответственность франчайзера и франчайзи
- •30. Трансграничное банкротство компаний.
- •31. Обычаи и обыкновения международной торговли. Принципы унидруа: значение, общая характеристика.
- •32.Инкотермс 2010.
- •33. Lex mercatoria и международное частное право.
- •34. Личный закон физического лица и правовые режимы.
- •35. Гражданская правоспособность и дееспособность физических лиц в международном частном праве.
- •36. Правовое положение иностранных физических лиц в Российской Федерации.
- •37. Национальность и статут юридического лица: понятие, соотношение.
- •38. Правовое положение иностранных юридических лиц в Российской Федерации.
- •39.Международные организации как субъекты международного частного права.
- •1. Международные межправительственные организации как субъекты мчп
- •40. Особенности правового положения государства как субъекта международного частного права.
- •41. Иностранные инвестиции: понятие, виды, субъекты.
- •42. Международные стандарты защиты иностранных инвестиций.
- •43. Страхование иностранных инвестиций (Сеульская конвенция 1985 г.).
- •44. Трансграничные соглашения о разделе продукции и концессионные соглашения.
- •45. Правовое регулирование иностранных инвестиций в Российской Федерации.
- •46.Разрешение «международных» инвестиционных споров (на основе Вашингтонской конвенции 1965 г.).
- •47. Интеллектуальная собственность: территориальный характер и особенности ее правовой охраны за рубежом.
- •48. Международно-правовая охрана авторского права.
- •49.Международно-правовая охрана смежных прав.
- •50.Особенности правовой охраны авторских и смежных прав в сети Интернет.
- •51. Международно-правовая охрана изобретений
- •Изобретение (гк):
- •Изобретению предоставляется правовая охрана, если оно является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.
- •52. Международно-правовая охрана товарных знаков и фирменных наименований.
- •6. Договор о законах по товарным знакам от 27 марта 2006 г. (г. Сингапур)
- •53. Особенности правовой охраны средств индивидуализации товаров, работ и услуг в сети Интернет.
- •54. Международно-правовое регулирование морских перевозок.
- •55. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок.
- •56. Международно-правовое регулирование железнодорожных перевозок.
- •57. Международно-правовое регулирование автомобильных перевозок.
- •59. Правовое положение субъектов международных кредитно-денежных отношений.
- •60. Международное конвенционное регулирование расчетных и платежных отношений. Роль международных обычаев.
- •61. Международная унификация вексельного права.
- •62. Формы международных расчетов, особенности их правового регулирования.
- •63. Банковские гарантии как средство обеспечения обязательств по внешнеэкономическим контрактам. Виды международных банковских гарантий.
- •64. Международные кредитные правоотношения: понятие, виды, субъекты, форма и основные условия.
- •66. Правовое регулирование наследственных отношений международного характера в Российской Федерации и за рубежом; современные тенденции.
- •67. Проблемы брака и семьи в международном частном праве Российской Федерации.
- •68. Понятие международного гражданского процесса и его соотношение с международным частным правом.
- •69. Правовое положение иностранцев в гражданском процессе. Судебный залог.
- •70. Международная подсудность гражданских дел: понятие, виды. Пророгационные соглашения.
- •71. Правовые основы признания и исполнения иностранных судебных решений. Способы исполнения. Признание и исполнение иностранных судебных решений в Российской Федерации.
- •72. Легализация официальных документов: понятие, способы.
- •73. Правовые основы исполнения иностранных судебных поручений: понятие, виды, способы.
- •74. Международно-правовое регулирование оказания правовой помощи в рамках снг.
- •75. Международный коммерческий арбитраж: понятие, виды, принципы деятельности.
- •76. Международно-правовое регулирование деятельности коммерческого арбитража. Единообразные регламенты и типовые законы.
- •77. Международный коммерческий арбитраж в Российской Федерации. Правовые основы деятельности.
- •78. Международный арбитражный суд Международной торговой палаты (Париж); Арбитражный институт Торговой палаты г. Стокгольм.
55. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок.
В отличие от других видов транспорта в перевозках на воздушном транспорте первое место занимают пассажиры. Воздушный транспорт широко используется для перевозки срочных, скоропортящихся ценных и других грузов, багажа и почты.
Международные воздушные перевозки регламентируются в основном Конвенцией о Международной гражданской авиации 1944 г., Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. (Варшавская конвенция), двусторонними договорами РФ и национальным законодательством государств.
Согласно ст. 6 Конвенции 1944 г. никакие регулярные международные воздушные сообщения не могут осуществляться над территорией или на территорию государств-участников, кроме как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства и в соответствии с условиями такого разрешения или санкции.
Конвенция 1944 г. выделяет следующие виды воздушных сообщений: регулярные, нерегулярные, каботажные. Для регулярных сообщений установлен разрешительный порядок. Нерегулярные полеты с коммерческими целями также носят разрешительный характер. Каботажные перевозки осуществляются в пределах территории государства.
Конвенция 1944 г. не препятствует двум или более государствам учреждать авиатранспортные организации совместной эксплуатации или международные эксплуатационные агентства и объединять в пул их воздушные сообщения на любых маршрутах и в любых районах (ст. 77).
Правовые условия международных перевозок грузов и пассажиров определяются Варшавской конвенцией 1929 г. (дополнена Гаагским протоколом 1955 г.).
В ст. 1 Варшавской конвенции 1929 г. дано следующее определение воздушных перевозок, содержащее два обязательных условия: 1) место отправления и место назначения независимо от того, имеется или нет перерыв в перевозке или перегрузках, расположены на территории двух участвующих в Конвенции государств; 2) место отправления и место назначения находятся на территории одного и того же участвующего в Конвенции государства, однако остановка предусмотрена на территории другого государства, даже если оно и не участвует в Конвенции. Воздушная перевозка, выполняемая несколькими последовательными перевозками, считается единой.
В соответствии со ст. 3, 4 и 8 Конвенции договор перевозки оформляется для пассажиров составлением проездного билета, багажа — багажной квитанции, груза — авиагрузовой накладной. Каждая накладная должна быть исполнена в трех оригинальных экземплярах и вручаться вместе с грузом. Первый экземпляр предназначен для перевозчика и подписывается грузоотправителем, второй предназначен для грузополучателя, подписывается грузоотправителем и сопровождает груз, а третий подписывается перевозчиком и вручается грузоотправителю после приемки груза для перевозки.
В авиагрузовой накладной должны быть включены следующие данные: место и дата составления авиадокумента; место отправки и доставки; согласованные места остановок; фамилия и адрес грузоотправителя; фамилия и адрес первого перевозчика; фамилия и адрес грузополучателя; характер груза…
Если иное не установлено в авиагрузовой накладной, грузоотправитель и грузополучатель имеют следующие права:
грузоотправитель может распорядиться грузом до его доставки грузополучателю, если предъявит свою копию авианакладной перевозчику и уплатит все соответствующие расходы; может обеспечить от своего имени права, даже если он действует в интересах другого лица, при условии выполнения всех обязательств по договору перевозки;
грузополучатель вправе требовать, чтобы перевозчик передал товары и авиагрузовую накладную по прибытии их к месту назначения и выплате соответствующих сборов, а также выполнении других условий, указанных в накладной; принудительно осуществить права от своего имени, даже действуя в интересах другого лица, при условии выполнения всех обязательств грузоотправителем по договору перевозки.
В соответствии со ст. 20 Конвенции 1929 г. перевозчик освобождается от ответственности, если им будет доказано, что он и его агенты приняли все необходимые меры для того, чтобы избежать причинения вреда, или для них было невозможно принять такие меры. ( ответственность основана на вине, бремя доказывания отсутствия вины лежит на перевозчике)
Ответственность перевозчика согласно ст. 12 Конвенции ограничена суммой, размер которой 125 тыс. франков в отношении пассажира, 250 франков за килограмм груза и багажа и 5 тыс. франков в отношении ручной клади пассажира. Гаагским протоколом 1955 г. первый из этих лимитов увеличен в два раза и составляет 250 тыс. франков. Кроме того, национальный суд может присудить истцу возмещение всех или части понесенных им судебных расходов.
Для большинства международных перевозок (включая отрезки международной перевозки) ответственность за утрату,, повреждение или задержку багажа ограничивается суммой приблизительно 9,07 долл. США за фунт (20 долл. США за 1 кг) зарегистрированного багажа и 400 долл. США за незарегистрированный багаж каждого пассажира. Повышенная ценность багажа может быть заявлена на определенные виды предметов (например, хрупкие, ценные и скоропортящиеся предметы)1.
Согласно ст. 28 Конвенции иск может быть заявлен по выбору истца в судах одного из следующих государств: по местожительству перевозчика, по месту нахождения его главного управления или конторы, которой был заключен договор, или по месту исполнения перевозки.
В мае 1999 г. принята Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. Конвенция вступит в силу, когда 30 государств ратифицируют ее. В ней уточнены: понятие воздушных перевозок, обязанности сторон…
Монреальская конвенция применяется при всякой международной перевозке людей, багажа или груза, осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна. Она применяется также к бесплатным перевозкам, осуществляемым посредством воздушного судна авиатранспортным предприятиям.
В соответствии со ст. 1 Конвенции международной перевозкой называется всякая перевозка, при которой место отправления и место назначения вне зависимости от того, имеется или нет перерыв в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двух государств-участников, либо на территории одного и того же государства-участника.
При перевозке груза выдается авиагрузовая накладная. Вместо авиагрузовой накладной могут использоваться любые другие средства, сохраняющие запись о предстоящей перевозке (например, квитанция на груз).
Согласно ст. 18 Конвенции перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае уничтожения, утери или повреждения груза, только при условии, что событие, ставшее причиной такого вреда, произошло во время воздушной перевозки. Перевозчик несет ответственность за вред, происшедший вследствие задержки при воздушной перевозке пассажиров, багажа или груза.
В случае вреда, причиненного при перевозке лиц в результате задержки при воздушной перевозке пассажиров, ответственность перевозчика в отношении каждого пассажира ограничивается суммой 4150 единиц Специальных прав заимствования (СПЗ). При перевозке багажа ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 1000 единиц СПЗ в отношении каждого пассажира. При перевозке груза ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 17 единиц СПЗ за килограмм.
В 1961 г. принята Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицами, не являющимися перевозчиками по договору (Гвадалахарская конвенция). Она распространяет основные принципы Варшавской конвенции 1929 г. на перевозки на арендованных воздушных судах.
Вопросам международных воздушных перевозок посвящена гл. XV Воздушного кодекса Российской Федерации 1997 г. (ВК РФ). Согласно ст. 100 ВК РФ перевозчиком является эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты на основании договоров воздушной перевозки. Международной воздушной перевозкой считается воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: а) соответственно на территориях двух государств; б) на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.
По договору воздушной перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется оплатить воздушную перевозку.
Договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза или договор воздушной перевозки почты удостоверяется соответственно билетом, багажной квитанцией, грузовой или почтовой накладной.
В ст. 107 ВК РФ подробно перечисляются основания прекращения по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира и договора воздушной перегрузки груза. В частности, эти договоры могут быть прекращены в случае нарушения пассажиром, грузовладельцем, грузоотправителем паспортных, таможенных, санитарных и иных установленных законодательством РФ требований в части, касающейся воздушной перевозки…
В свою очередь, пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за 24 часа до отправки воздушного судна.
В гл. XVII ВК РФ содержатся нормы об ответственности перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя.
Перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем в порядке, установленном законодательством РФ, международными договорами РФ, а также договором воздушной перевозки пассажира, груза или почты.
Эксплуатант обязан возместить вред, причиненный при эксплуатации воздушного судна, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
В случае нарушения договора воздушной перевозки по требованию пассажира, грузоотправителя или грузополучателя и при предъявлении одним из них перевозочных документов перевозчик обязан составить коммерческий акт. Последним удостоверяются обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, пассажира, грузоотправителя или грузополучателя.
В случае повреждения (порчи) багажа или груза при международных воздушных перевозках лицо, имеющее право на его получение, при обнаружении вреда должно, заявить перевозчику уведомление в письменной форме не позднее чем через 7 дней со дня получения багажа и не позднее чем через 14 дней со дня получения груза.
В случае просрочки доставки багажа или груза претензия должна быть предъявлена в течение 21 дня со дня передачи багажа или груза в распоряжение лица, имеющего право на его получение.
При утрате багажа, груза или почты претензия к перевозчику может быть предъявлена в течение 18 месяцев со дня прибытия воздушного судна в аэропорт пункта назначения, со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки.
За вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу пассажира воздушного судна при воздушной перевозке, владелец воздушного судна несет ответственность в размере, предусмотренном гражданским законодательством РФ, если иное не предусмотрено международным договором РФ.
Вопросы регламентации международных воздушных перевозок также отражены в двусторонних договорах РФ. Например, в Соглашении между правительствами РФ и Киргизской Республики о воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта 1996 г.