Объем ремонта

Объем ремонта характеризуется перечнем работ, которые нужно выполнить при данном ремонте. Как показывает опыт передовых предприятий, при правильной эксплуатации, свое­временном и хорошо выполненном ремонте оборудования объем ремонта практически стабилизируется. Объем ремонтных работ, потребность в которых возникает при нормальной эксплуатации машины и соблюдении периодичности ремонта, называют ти­повым.

Для примера приведем объем работ при среднем ремонте станка СТБ (периодичность 10 мес.).

Привод станка. Полная разборка, промывка, замена или восстановление (реставрация) неисправных деталей.

Уточно-боевая коробка. Частичная разборка коробки. Устра­нение люфтов рычагов ножниц, уточной вилочки; течи в масля­ном буфере, задней плите, муфте отыскания раза, кожухе бое­вой трубы; люфта иглы кромкообразователя. Снятие и проверка работы масляного насоса-пульверизатора; замена или восста­новление уточного фиксатора; проверка ножниц, ударника, ползушки, направляющих плиты; устранение люфта подъемника прокладчика, раскрывателя пружин прокладчика (крючка); наладка механизмов уточно-боевой коробки.

Батанный механизм. Установка недостающих и замена не­исправных зубьев гребенки; выверка батана по шаблонам; устранение поперечного люфта; замена или восстановление неисправных лопастей; проверка крепления и выверка всего батана.

Механизм ремизного движения. Полная разборка меха­низма; замена неисправных деталей и устранение люфтов в шарнирных соединениях ремизных рычагов и роликах.

Приемная коробка. Разборка и проверка состояния узлов и деталей, устранение люфтов в трехплечих рычагах, подвижном тормозе, раскрывателе пружин прокладчиков утка, правой уточ­ной вилочке, игле кромкообразователя; замена изношенных тормозных пластин.

Средняя коробка. Частичная разборка коробки; устранение люфта в кромкообразователе; проверка ножниц, центрирующих створок; замена неисправных деталей.

Регулятор основы. Разборка механизма и проверка состоя­ния деталей; замена или восстановление изношенного подвиж­ного диска (горки); зачистка пластин феррадо или его замена; устранение люфта в кулисе.

Товарный регулятор. Разборка механизма и проверка состоя­ния деталей; устранение люфтов в оси маховика, замена изно­шенных втулок, роликов (каточков) прижима товарного валика.

Транспортер. Разборка транспортера и проверка состояния деталей; восстановление паза транспортера; замена или вос­становление неисправных деталей; разборка, промывка и смазка подшипников.

Механизм смены цвета. Разборка механизма и проверка со­стояния деталей; устранение люфта в мальтийском кресте и призме; замена изношенных подшипников.

При нарушении правил технической эксплуатации оборудо­вания (нарушение периодичности чистки, смазки, ремонта и пр.) объем ремонта заметно возрастает.

Методы ремонта ткацкого оборудования

Ткацкое оборудование ремонтируют двумя методами: инди­видуальным или узловым.

Индивидуальный метод. При индивидуальном методе детали и узлы, снятые с ремонтируемой машины, не обезличивают: после чистки, промывания, исправления их снова ставят на ту машину, с которой они были сняты. Практика показывает, что при индивидуальном методе ремонтная бригада непроизводи­тельно тратит время на ожидание деталей из мастерской, где их восстанавливают или изготовляют вновь в индивидуальном порядке; заметно увеличивается объем пригоночных работ из-за того, что узлы и сочленения машины теряют свои конструктивные размеры и взаимозаменяемость; затрудняется механизация ремонтных работ и применение, новой восстановительной техно­логии и др.

Все это вызывает большие трудности в планировании и орга­низации ремонта. Изучение работы ремонтных бригад, выпол­няющих ремонт индивидуальным методом, показывает также, что ремонтники вынуждены нередко заниматься несвойствен­ными им работами, например ремонтом деталей, транспорта, узлов и др. На эти работы, например, при индивидуальном методе ремонта челночного автоматического ткацкого станка бригада затрачивает около 30 % рабочего вре­мени. Поэтому при индивидуальном методе ремонта увеличи­ваются простои машин в ремонте, увеличиваются затраты на ремонт, а главное - ухудшается его качество.

Узловой метод. При узловом методе узлы и детали, снятые с ремонтируемой машины, обезличивают, т. е. на место снятых с машины узлов и деталей устанавливают заранее заготовлен­ные, пригнанные и испытанные новые или отремонтированные. Благодаря этому устраняются недостатки, присущие индивиду­альному методу. Применение узлового метода ремонта дает значительный эффект:

1. снижаются простои ткацкого оборудования, что позво­ляет выпустить дополнительное количество тканей;

2. значительно облегчается труд ремонтников, повышается их заработная плата, улучшается качество ремонта и повы­шается сортность продукции.

Узловой метод ремонта имеет различные организационные формы, позволяющие эффективно использовать его при ремонте машин и станков ткацкого производства. Так, ткацкие станки ремонтируют на месте или на специальных стендах (стендовый ремонт), в то время как другие ткацкие машины (мотальные, сновальные, уточно-перемоточные, шлихтовальные) ремонти­руют только на месте. Ткацкие станки, мотальные, сновальные, и уточно-перемоточные машины не поступают в эксплуатацию до тех пор, пока их ремонт не завершен.

Со шлихтовальными машинами в отдельных случаях дело обстоит иначе. Так, если этих машин в производстве недоста­точно и останов одной из них на длительное время для ре­монта вызывает серьезные перебои в работе фабрики, машину ремонтируют в выходные и праздничные дни по частям (сек­циям) и, хотя весь комплекс ремонтных работ не выполнен, она в очередной рабочий день вступает в эксплуатацию. Последова­тельно ремонтируя машину по частям (секциям), ремонт за­вершают по истечении нескольких недель. Такой ремонт назы­вают секционным.

Любая из указанных разновидностей узлового ремонта мо­жет быть выполнена в одну или несколько смен. Такая органи­зация ремонта называется одно- или многосменной.