2. По состоянию транспортной инфраструктуры (наличию и техническому состоянию путей сообщения, развитости системы общественного транспорта)

Зона ближнего пригорода— это территории часовой доступ­ности от города. Большая часть зоны входит в состав С.-Петербурга, к Ленинградской области относятся западная часть Всеволожского и Кировского районов, север Тосненского и Гатчинского районов и за­пад Ломоносовского района. Для района характерна высокая густота путей сообщения, включающих в свой состав как главные, так и второ­степенные дороги. Общественный транспорт представлен всеми видами пригородного транспорта (пригородные автобусы, маршрутные такси, электропоезда). С его помощью можно добраться практически до любой точки зоны. Время проезда до многих населённых пунктов этой зоны примерно такое же, как до окраины С.-Петербурга.

Зона дальнего пригорода— район 2—3-часовой доступности от С.-Петербурга. Включает в свой состав Выборгский, Приозерский, Кировский, Волховский, Киришский, Тосненский, Гатчинский, Лужский, Волосовский, Кингисеппский, Ломоносовский районы Ленинградской области. Для большей части территорий этой зоны основную роль играют пригородные электропоезда, для западных районов (Волосовского, Кингисеппского, Ломоносовского) — автобус­ные. Однако возможности посещения районов с использованием об­щественного транспорта ограничены территориями, непосредственно примыкающими к магистральным железным и автомобильным доро­гам, с достаточно жёсткой привязкой к расписанию пригородных по­ездов или автобусов. Сообщение между участками, расположенными вдоль разных магистральных дорог, очень слабое. Возможности посе­щения на собственном автомобиле лимитируются техническим состоя­нием автодорог.

Восточная зона— территория Ленинградской области, с которой пригородное сообщение осуществляется в ограниченных масштабах. Это Тихвинский, Бокситогорский, Лодейнопольский и Подпорожский районы. Пригородные электропоезда на восток области (направле­ния — Свирь и Бабаеве) уходят не чаще раза в сутки. Автобусное со­общение с этим районом — междугородное, хотя и довольно регуляр­ное. Взаимодействие между северной частью района, примыкающей к Мурманской железной дороге, и южной частью — вдоль дороги на Вологду, практически не осуществляется. Возможности посещения района на собственном автомобиле ограничены высокими расходами на топливо в связи с большими расстояниями и сложностью оказания технической помощи в случае необходимости.

Туристские маршруты и виды туризма на территории Ленинградской области

Разнообразие туристских маршрутов и их число зависят, с одной стороны, от наличия туристских ресурсов, а с другой - от направ­ления туристских потоков. Для Ленинградской области регионами-поставщиками туристов являются главным образом Санкт-Петербург и сопредельные государства- Финляндия и Эстония. Поток туристов и ре-креантов скачкообразно сокращается с удалением от Санкт-Петербурга и окончанием «зоны электричек».

Влияние Финляндии как поставщика туристов проявляется на гра­ничащих с ней территориях, в Выборге и Светогорске. Это в основном «утилитарный» туризм с целью приобретения алкогольных напитков, лекарств и т. д., которые в нашей стране существенно дешевле. Влияние Эстонии проявляется только в одном населённом пункте Ленинградской области - Ивангороде. Туризм этот также «магазинный», население со­седней Нарвы отправляется в Ивангород с целью закупки товаров пер­вой необходимости. Поскольку с обеих сторон границы несколько де­сятков тысяч человек родственников, друзей, знакомых, пограничный обмен через реку Нарва очень значителен. Здесь разрешено пересекать границу, в том числе и пешком.

Ленинградская область имеет общие туристско-рекреационные рай­оны с двумя соседними российскими регионами - Республикой Карелия и Новгородской областью. Общий район с Республикой Карелия -Приладожье. Побережье Ладожского озера и само озеро осваиваются в туристском отношении как на территории Ленинградской области, так и Республики Карелия, но освоение это не имеет скоординированного ха­рактера. Однако нынешние позиции Карелии на рынке оказания турист­ских услуг в Приладожье более предпочтительны, потому что основной и наиболее известный туристский объект Ладожского озера, Валаамский монастырь, расположен на её территории.

С Новгородской областью делится Приволховье — регион, примыкаю­щий к реке Волхов. Туристские потоки здесь также очень велики, основны­ми пунктами назначения их являются Великий Новгород и Старая Ладога.

Для туристского освоения отдалённых районов Ленинградской об­ласти препятствием является близость крупных и мощных туристских центров как на Северо-Западе России, так и за его пределами. Например, древний русский город Великий Новгород находится в 180 км, а дру­гой такой же город, Псков, находится в 270 км от С.-Петербурга. Очень мощный поток туристов идёт в сторону сопредельных стран, особенно Финляндии.

Для развития туризма в отдельных районах Ленинградской области имеют значение территории, имеющие ограничения для посещения в силу различных причин.

Одной из категорий закрытых для туристов территорий является пограничная зона. В Ленинградской области она занимает большую площадь: начинается на севере области от границы с Карелией, про­ходя вдоль железной дороги Элисенваара - Выборг, обходит Выборг с запада, включает в свой состав острова Финского залива к западу от острова Котлин, выходит на южный берег Финского залива в районе нос. Лебяжье, уходит вдоль побережья к устью р. Луга, вдоль неё по­ворачивает на юг, затем несколько меняет направление и спускается к Чудскому озеру, где переходит в пределы Псковской области. Лишь с сожалением можно отметить, что в составе пограничной зоны «закры­ты» многие чрезвычайно интересные природные объекты и объекты историко-культурного наследия. Для их посещения во многих случаях достаточно туристской путёвки или санаторно-курортной книжки, но для самостоятельных туристов, каких сейчас становится всё больше и больше, въезд в пределы погранзоны может быть связан с большими проблемами. Правда, на многих направлениях пограничные зоны суще­ствуют лишь формально, но при организации туристских поездок рас­считывать на это вряд ли стоит.

Другие зоны не могут быть посещены никаким образом. Это терри­тории, принадлежащие главным образом Министерству обороны. С дав- @ них пор Карельский перешеек является одним из самых «милитаризо­ванных» районов нашей страны. Карельский укрепрайон, выстроенный для Финляндии, до сих пор используется частями Российской Армии.