ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ_2 / ЭЛЕКТРО_Почаевец
.pdfВ.С. Почаевец
ЗАЩИТА И АВТОМАТИI<А
УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
Рекомеuдова1l0
УnравлеllUем учебllЫХ заведен.uЙ u nравового обесnечеuuя
федералыlгоo аге1lтства :нселезн.одОРО;JlсJtого тран.сnорта
в качестве учебuика для студентов техникумов и КОJUlед:Jlсей :Jlселезн.одОРО:JIСllOго траllсnорта
Москва
2007
УДК 621.331:621.3] 1.4:621.3]6.9(075) БЕК 39.217
П65
Ре ц е н з е н т ы: зам. начальника технического отдела ДепартамеfПа электрифика
ции и электроснабжения АЛО «РЖД» А.Р. Ранта; начальник Брянской дистанции
электроснабжения Московской ж. д. - филиал аЛО «РЖД» А.Е. Фили,,; препода ватель Московского КOJшеджа железнодорожного транспорта В. Ф. Кирюхшш
Почаевец в.с.
П65 Защита и автоматика устройств электроснабжения: Учебник для техникумов и колледжей Ж.-д. транспорта. - М.: [ОУ «Учебно методический центр по образованию на железнодорожном транс
порте», 2007. - 191 с. ISBN 978-5-89035-414-3
Изложены основные сведения об элементах. устройствах и принципах по
строения систем релейной защиты и автоматики на электромеханических и
электронных приборах, приведеиы их схемы и оrrисания работы. Рассмотре ны устройства для хранения, прсобразования и передачи информации. Изло
жены принципы построения устройств телемеханики.
Учебник предназначен для С1)'дентов техникумов и КОJUlеджей железнодо
рожного транспорта обучающихся по специальности «Электроснабжение (по
отраслям)>>. а также может быть использован для профессионального обуче
ния эксплуатационного персонала дистанций электроснабжения.
УДК 62] .33] :621.311.4:621.3] 6.9(075) ББК 39.217
[SBN 978-5-89035-414-3 |
© |
Почаевец В.е.. 2007 |
|
© |
ГОУ «Учебпо-мстодический центр |
|
|
по образованию на железнодорожном |
|
|
транспорте», 2007 |
Oraвropa
Учебник написан в соответствии с программой дисциплины «За щита и автоматика устройств электроснабжения», которая является
новой для специальности «Электроснабжение (по отраслям)>> желез нодорожных техникумов и колледжей. До введения этой дисципли
ны вопросы, изложенные в данной книге, рассматривались при изу
чении дисциплины «Автоматизированные системы управления уст
ройствами электроснабжения железных дорог».
Материал учебника изложен таким образом, чтобы на его основе
можно бьmо органично продолжить изучение дисциплины «Авто
матизированные системы управления устройствами электроснабже ния железных дорог». В то же время автор учитывал, что ВОПрОСЫ
релейной защиты достаточно подробно изучаются в дисциплине «Электрические подстанции». Поэтому в данной книге больше вни
мания уделено вопросам взаИМОДействия релейных защит и устройств
автоматики.
Автор ВЫl?ажает большую благодарность рецензентам Ранте А.Р.,
Кирюхиной В.Ф. и Филину А.Е. за полезные замечания и советЫ при
подготовке рукописи к печати.
ВВЕАЕНИЕ
Системы электроснабжения являются сложными объектами, все
элементы которых действуют в едином производственном процессе, основными особенностями которого являются быстротечность яв лений и неизбежность повреждений аварийного характера. Поэтому
надежное и экономичное функционирование систем электроснабже
ния возможно только при ИХ широкой автоматизации. Для этой цели
используется комплекс устройств автоматического ynравлеиия. Среди
них первостепенное значение имеют устройства релейной защиты. Релейllая защита - автоматическое устройство, контролирующее
режим работы электроустановки, деЙСТВУlощее на отключение по врежденного элемента при возникнове:tIИИ аварийной ситуации или
на сигнал при ненормальном режиме для привлечения внимания пер
сонала. Для предотвращения развития аварии и уменьшения разме
ров повреждения от нее необходимо быстро выявить и отключить поврежденный элемент системЫ электроснабжения. В ряде случаев
повреждение должно быть ликвидировано в течение долей секунды.
Ясно, что человек не в состоянии справиться с такой задачей. Ее ре
шает релейная защита, устройства которой нашли применение в си стемах электроснабжения раньше других комплексов автоматичес
кого управления.
Иногда в эксrшуатации систем электроснабжения возникают не
нормальные режимы, при которых устройства релейной защиты не должны действовать на отключение. Для восстановления нормаль
ного режима иногда предусматривается специальная противоаварий
ная автоматика (ПА), производящая ряд операций по изменению
схемы электроснабжения для подцержания ее бесперебойной рабо ты. Из этого следует, что одной релейной защиты недостаточно ДЛЯ обеспечения надежного и бесперебойного электроснабжения потре бителей. С учетом того что при нарушении нормального режима элек трические процессы протекают настолько быстро, что оперативный
персонал не успевает вмешаться в процесс паРУDlения и предотвра
тить его развитие, существует необходимость широкой автоматиза
ции системы электроснабжения.
Под автоматизацией энергосистем понимается оснащение их ав томатическими устройствами, осуществляющими управление техно
логическими процессами производства, переработки, передачи и рас-
4
пределения электрической энергии в нормальных и аварийных усло виях без участия персонала в соответствии с заложенной в этих уст ройствах программоЙ. Например, при повреждении одной из линий, питающих потребителя, и отключении ее релейной защитой элект
роснабжение может быть восстановлено путем включения резервной линии устройством автоматического включения резерва (АВР). При отсутствии резервной поврежденная линия может быть включена повторно, так как большинство повреждений после быстрого отклю
чения линий релейной защитой самоустраняется. Повторное вклю
чение линии выполняется устройством автоматического повторно
го включения (АПВ), при этом она остается в работе и обеспечивает
питание потребителя.
Отдельные устройства автоматики стали применяться в энерго
системах с 30-х годов прошлого века. С того же времени ведутся
работы по автоматизации тяговых подстанций. Начало массового
внедрения различных устройств автоматики в энергосистемах сле
дует отнести' к 1943-1944 гг. Первые устройства автоматики вы
полнялись на стандартных телефонных реле и шаговых искателях. Они позволили существенно сократить штат обслуживающего пер сонала тяговых подстанций, облегчить работу дежурного персона
ла. В настоящее время базой для выполнения устройств автомати ки являются электронные приборы.
Процесс управления состоит из трех стадий: сбора информации, обработки собранной информации и принятия управляющих реше
ний, передачи управляющих команд. Если все стадии лроцесса уп
равления осуществляются без участия персонала, система ynравле-' ния называется автоматической.
Если же в процессе управления при сборе и обработке информа
ции, выработке упраВЛЯIОЩИХ команд и передаче их на объект уп
равления наряду с техническИми средствами участвует персонал, си
стема управления называется автоматизированной.
Основным направлением совершенствования управления систе
мой электроснабжения является создание автоматизированных сис
тем управления (АСУ) человеко-машиннЫХ систем, предстаВЛЯIОЩИХ
собой совокупность методов и технических средств для наиболее
эффективного управления на основе математических методов и
средств вычислительной техники.
5
Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) предназначена для совершенствования уп
равления перевозками пассажиров и грузов, работой станций, же
лезнодорожных узлов и участков, эксплуатацией и ремонтом путей и устройств электроснабжения. Функциональной подсистемой АСУЖТ является система управления устройствами электроснабже ния (АСУЭ). Ее применение позволяет в значительной мере повы сить эффективность функционирования хозяйства электроснабжения
железных дорог.
Глава 1. ПРИНIJИПЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
ЭЛЕКТРОСНАБ)КЕНИЯ
1.1. Общие сведения 06 элеменra.x Jt фyнкqияx сисгем
~
Управление - процесс преобразования информации об объекте управления (Оу), в котором управляющая система (УС) восприни мает информацию об объекте управления, перерабатывает ее в соот ветствии с функцией управления, результатом чего является управ ляющее воздействие на объект управления (рис. 1.1).
Основными принципами управления являются:
-поддержание или перевод объекта в требуемое состояние;
-информация об объекте управления;
-упраВЛЯIощее воздействИе на ОУ;
-наличие"управляющей системы, воспринимающей информацию об объекте, перерабатывающей ее в соответствии с целью (функци
ей) управления и воздействующей на ОУ.
Процесс управления протекает в определенной последовательнос ти. Если в нем исключить хотя бы один из этапов, то управление станет невозможным:. Поток информации от упраВЛЯIощей системы к объекту
(упраВЛЯlощие воздействия)
предстамяет прямую связь, об
раrnый поток (информация об
Оу) - обрапl)'Ю связь. Управ
ление является замК1lуты,М, еСЛИ
между ОУ иУС есть прямая и об
ратная связь, и разомкнутым,
если существует только одна
связь. При наличии только пря мой связиуправлениеможетосу
ществляться по заранее состав
ленной программе - nрограмм
Il0е управление; если же имеется
только обраruая связь, то мож
но осуществлять только конт
роль за СОСТоянием объекта.
Объект управления (ОУ)
Управляющая сисгема (УС)
Рис. 1.1. Структурная схема АСУЭ хозяй
ства электроснабжения железных дорог
7
По видам информации, используемой для формирования управ
ляющего воздействия на объект, можно выделить следующие прин
ципы управления:
- по следствuю, когда управляющая система реагирует на откло
нение состояния ОУ от заданного, Т.е. на следствие, а не на причину,
вызвавшую это отклонение;
- ПО nрuчиllе, когда управляющее воздействие вырабатывается
только на основе информации о возмущающих воздействиях на ОУ
при отсутствии обратной связи - nРИllциn Koм.ne1lcaции~ а также на
основе информации, задаваемой функцией управления в виде про
граммы, - nРИllциn nрограммтюго уnравлеllUЯ;
- ком.БUlluроваJ1110е, представляющее.совокупность перечисленных
выше принципов управления.
По способу организации управление можно разделить на следую
щие виды:
- одноцентрическое, при котором принятие решения об управле
нии осуществляется в одном управляющем органе или центре;
- многоцентрическое, когда решение об управляющих воздействи ях на объект формируются во многих управляющих органах.
В последнем случае возможно возникновение недопустимых «кон
фликтныХ» ситуаций между управляющими органами. Поэтому при
многоцентрическом управлении необходимо согласование действий
между управляющими органами, исключающее или сводящее к мини
муму «конфликтные» ситуации между ними. Примером такой согла
сованности является иерархический принцип управления, в соответ
ствии с которым выделяются главный и подчиненный управляющие
органы, между которыми распределяются функции управления, чем
обеспечивается наиболее эффективное достижение цели управления.
В устройствах тягового электроснабжения наряду с одноцентри
ческим применяется иерархический принцип управления. Например, главным управляющим органом оперативного управления объекта ми электроснабжения является Эllергодuсnетчерскuй nУlIкт, а подчи
ненными органами - nу"кmы уnравлеllUЯ на тяговых подстанциях,
железнодорожных станциях и постах секционирования.
Задачu уnравле1lUЯ техническими объектами можно разделить на
четыре основных типа:
- задачи стаБWluзацuи - состоят в поддержании выходных пара
метров объекта управления в заданных пределах;
8
- задачи вЫnОЛllеllUЯ nрограм.мы - заключаются в изменении вы
xoдHыx параметров объекта по ранее составленной программе;
- задачи слеJJCеllUЯ - возникают, если изменение выходных пара
метров объекта заранее неизвестно;
-задачи оптимизации - состоят в наилучшем выполнении по
ставленной цели управления при сложившейся ситуации.
Взависимости от целей и задач управления, объекта управления
ипредъявляемых к ним требований и ограничений в системах управ
ления может осуществляться замкнутое и разомкнутое, автоматичес
кое и автоматизированное управление. Соответственно системы при
этом называются замкнутыми и разомкнутыми, автоматическими и
автоматизированными.
Различают автоматизированные системы управления технологи
ческими процессами (АСУ ТП) и автоматизированные системы орга низационно-экономического ynравления (АСУ ОЗ). ДЛЯ первых АСУ объектами управления являются машины, устройства, технологичес
кие процессы, для вторыхпредприятия (АСУП) и отрасли хозяй
ства (ОАСУ).
АвтоматизироваТI1IОЙ системой уnравлеТlUЯ технологическими nро
цессами (АСУ ТП) называется человеко-машинная система, исполь
ЗYIощая для эффективного решения задач управления современные
автоматические средства обработки и передачи информации, мате
матические методы и новые организационные методы управления.
Принципиальная особенность любой АСУ ТП состоит в том, что
она является неотъемлемой частью автоматизированного техноло
гического процесса. Применяемые в различных отраслях промыш
ленности АСУ ТП существенно отличаются как по характеру выпол
няемых ими функций, так и по составу используемых технических средств, но в общем виде АСУ ТП любой отрасли можно предста вить струкrypной схемой (рис. 1.2). Текущая информация о состоя нии объекта управления (управляемой системы) поступает через уст ройство сбора и обработки информации (см. рис. 1.1) в упраВЛЯIО щую систему. Собранная информация контролируется и сравнивается
с имеющимся заданием. Результаты сравнения анализируются управ
ляющей системой, затем подготавливаIОТСЯ и принимаются решения,
которые в виде управляющих воздействий передаются на исполни
тельные механизмы.
9