3. Корректировка нормативов то и тр

Нормативы ТО и ТР, установленные «Положением…» и талонами сервисной книжки, относятся к сочетанию определенных условий эксплуатации, принятому за эталонные. Вот эти условия:

1. Автомобиль работает в умеренно климатическом районе с умеренной агрессивностью окружающей среды,

2. Езда осуществляется без превышения установленных скоростных режимов по дорогам с асфальтобетонным или приравненными к нему покрытиями,

3. Своевременно проводятся противокоррозионная обработка и другие работы,

4. Загрузка автомобиля нормальная,

5. Водитель — квалифицированный.

При работе в иных условиях изменяется безотказность, долговечность автомобилей, и нормативы ТО корректируются.

При расчете по укрупненным показателям трудоемкость ТО, ремонта (T_i) и другие технико-экономические показатели определяются по формуле:

Ni=Nэ К1К2К3К4К5 (5)

Где Ni —нормативное значение для эталонных условий, чел.-ч;

К1…К5 — коэф­фициенты приведения, учитывающие:

К1 –климатические условия;

К2 – дорожные условия;

К3 – своевременность технических воздействий;

К4 – загрузку автомобиля;

К5 – квалификацию водителя.

Результирующий коэффициент корректирования — К нор­мативов получается перемножением отдельных коэффициен­тов, для:

межремонтного пробега — К1 К2К3;

периодичности технического обслуживания — К1;

трудоемкости технического обслуживания — К2К5;

трудоемкости текущего ремонта — К1 К2 К3 К4 К5.

Необходимо учитывать, что коэффициент К1 определится следующим образом:

К1 = К1¹ * К1¹¹

Где: К1¹ –коэффициент учитывающий климатические условия;

К1¹¹ – коэффициент учитывающий агрессивность окружающей среды.

Результаты расчетов сводится в таблицу.

Результирующий коэффициент корректирования – К нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов, для: межремонтного пробега – К1 * К2 * К3;

Периодичности ТО – К1;

Трудоемкости ТО – К2 * К5;

Трудоемкости ТР – К1 * К2 * К3 * К4 * К5.

К1 = К1¹ * К1¹¹

Где К1¹ - коэффициент, учитывающий климатическое условие;

К1¹¹ - коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды.

К1¹ = 1

К1¹¹ = 1

Определением значение коэффициента К2.

Для нашей станции имеем IIкатегории эксплуатации.

Для периодичности ТО К2 =0,6

Для удельной трудоемкости ТО и ТР К2 =1,5

Поскольку нам дано число заездов на СТО значение периодичности ТО нас нормировать не будет.

Значения коэффициентов К3 К4 К5 принимаем равным 1.

Производим корректировку удельной трудоемкости ТО и ТР.

Т_ЕО = 0,35 * 1,5 =0,525 чел-ч.

Старые автомобили :

Т_{ТО старые} = 1,1 * 1,5 =1,65 чел-ч.

Т_{ТР старые} = 2,6 * 1 * 1 *1,5 =3,9 чел-ч.

Новые автомобили :

Т_{ТО новые} = 1 * 1,5 =1,5 чел-ч.

Т_{ТР новые} = 2,3 * 1 * 1 * 1,5 =3,45 чел-ч.

Результаты расчетов сведем в таблицу №3. «Годовые объемы работ»

4. Расчет годовых объёмов работ.

Отличительной особенностью технологического расчета стан­ций обслуживания от расчета АТП является то, что заезды авто­мобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероят­ностный характер. На АТП к таким работам относятся только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производ­ственной программой. В технологическом расчете СТО производ­ственная программа по видам технических воздействий не опре­деляется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станции обслуживания.

Для городских СТО производственная программа характери­зуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год, т. е. автомобилей, которым на станции выполняется вес комп­лекс работ по поддержанию их в технически исправном состоя­нии в течение года.

Производственная программа станций обслуживания является основным показателем для расчета годовых объемов работ, на основе которых определяется:

1. численность рабочих,

2. число постов и автомобиле -мест для ТО, ТР и хранения,

3. площади производ­ственных, складских, административно-сбытовых и других по­мещений.

Годовой объем работ городских станций обслуживания включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомоби­лей (при продаже автомобилей на СТО).

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текуще­му ремонту (в человеко-часах)

T = N_сто L_г t /1000 (6)

Где: Nсто — число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L_г — среднегодовой пробег автомобиля, км;

t— удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км.

Новые автомобили :

T_{то. н.} = 886 * 10000 * 1,1/1000 =9746 чел-ч.

T_{тр. н.} = 886 * 10000 * 2,6/1000 =23036 чел-ч.

Старые автомобили :

T_{то. с.} = 1330 * 10000 * 1/1000 =13300 чел-ч.

T_{тр. с} = 1330 * 10000 * 2,3/1000 =30590 чел ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ Ту. м (в человеко-ча­сах) определяется исходя из числа заездовdна станцию автомо­билей в год и средней трудоемкости работ т. е. t _у-м

Ту.м = N_сто. d t _у-м (7)

Ту.м = 2216 * 3 * 0,525 =3490,2 чел-ч.

Так как на СТО производится продажа автомобилей, то, в общем объеме выполняемых работ, необходимо предусмотреть работы, связанные с предложенной подготовкой автомобилей.

Годовой объем работ (в человеко-часах) по предпродажной подготовке Tппопределяется числом продаваемых автомобилей в годN_п,которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостьюtппих обслуживания (3,5 чел-ч), т. е

Tпп = N_п * tпп (8)

T_пп = 250 * 3,5 =875 чел-ч.

Для определения объема работ каждого участка полученный в результате расчета общий годовой объем работ в человеко-часах по ТО и ТР распределяют по видам работ и месту его вы­полнения.

При проектировании СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей машин разного срока службы, суммарный годовой объем работ определится :

Т^Г = Т_{ТО. н.} + Т_{ТР. н.} + Т_{ТО. с.} + Т_{ТР. с.} + Т_{У. м.} + Т_ПП. (9)

Т^Г = 13300 + 30590 + 9746 + 23036 + 3490,2 + 875 + =81037 чел-ч.