![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •1.Характеристика, достоинства и недостатки морского транспорта.
- •2.Классификация морских транспортных средств.
- •3.Основные показатели воздушного транспорта и их средств.
- •4.Характеристика, область применения, достоинства и недостатки трубопроводного транспорта.
- •5.Виды трубопроводного транспорта. Их конструкция
- •6.Достоинства и недостатки железнодорожного транспорта и его основные показатели.
- •7.Классификация железнодорожных транспортных средств.
- •8.Основные эксплуатационные показатели автомобильного транспорта
- •9.Назначение и классификация универсальных контейнеров.
- •10.Классификация и конструктивные особенности изотермических контейнеров
- •Основные требования предъявляемые к конструкции изотермических контейнеров согласно исо
- •11. Использование ричстакеров на крнтейнерных терминалах: назначение, основные преимущества работы
- •12. Принцип расстановки и основные средства крепления контейнеров на палубе морского судна
- •13. Условия перевозки специализированных контейнеров железнодорожным транспортом
- •14. Бимодальные перевозки: характеристика, преимущества и недостатки
- •15. Контрейлерные перевозки: принципы организации, преимущества и недостатки
- •16. Классификация и особенности перевозки лесных грузов
- •17. Контейнерный терминал: назначение и основные технологические операции
- •18. Внешняя визуальная проверка контейнера до размещения в нем грузов
- •37. Международные союз водителей грузовиков дальнего следования и соотвецтвующих транспортных средств ( мсвгдс )
- •38. Выполнение международных перевозок грузов с применением книжки мдп
- •39. Метод выбора типа и вместимости автобуса
- •40. Товаросопроводительные документы в системе международных автомобильных перевозках.
- •41. Автобусный маршрут: определение и классификация.
- •42. Характеристика международного союза автомобильного транспорта (мсат).
- •43. Эксплуатационные показатели работы автобусов.
- •44. Правовая основа организации международных автомобильных перевозок.
- •45. Классификация автобусов и их основные характеристики.
- •46. Назначение контрольных устройств – тахографов в автотранспортных системах международных перевозок
- •47. Система пассажирского атп: назначение и функции.
- •48. Виды и свойства бурых углей. Их транспортная характеристика.
- •49. Виды и свойства каменных углей. Их транспортная характеристика.
- •51.Виды и танспортные свойства железосодержащих руд.
- •52. Методы определения качества грузов. Для каких целей используются показатели качества.
- •53. Виды и свойства нефтепродуктов. Их транспортная характеристика.
- •54. Особенности перегрузки нефтепродуктов и меры предотвращения искрообразования.
- •55. Виды и свойства зерновых грузов, их транспортная характеристика.
- •56. Основные количественные показатели ж.Д. Транспорта.
- •57. Биохимические процессы происходящие с зерновыми грузами при перевозке и хранении.
- •58. Классификация пассажирского автотранспорта и их характеристика.
- •59. Достоинства и недостатки различных видов пассажирского транспорта.
- •60. Классификация и назначение мягких видов тары.
- •61. Классификация и назначение жестких видов тары.
- •62. Виды и свойства строительных грузов и их транспортная характеристика.
- •63. Особенности перевозки строительных грузов.
- •64. Виды и свойства удобрений. Их транспортная характеристика.
- •65. Особенности перевозки удобрений на различных видах транспорта.
- •66. Понятия об Инкотермс 2000 , цель Инкотермс. Что обозначает группа f.
- •67. Достоинства и недостатки специализированных видов транспотра.
- •Достоинства:
- •Недостатки:
- •Достоинства :
- •70. Показатели работы морских судов. Их расчетные характеристики.
- •71. Роль автомобильного транспорта в етс. Достоинства и недостатки.
- •72. Функции макрологистических систем. Привести схему системы.
- •73. Классификация автомобильных транспортных средств по их параметрам.
- •74. Логистическая система морского порта, её материальные и информационные потоки.
- •75. Классификация тарно-штучных грузов.
- •76. Основные данные, учитываемые при создании логистических систем.
- •77. Определение логистики и шесть важнейших критериев логистики.
- •78. Наливные грузы: характеристика и условия хранения.
- •79 Технология хранения металлопродукции в морских портах.
- •80. Основные качественные показатели работы ж/д транспорта.
- •81. Конструкционные элементы автомобильных дорог и предъявляемые к ним требования.
- •82. Основные ресурсы службы управления деятельностью системы автоперевозок.
- •83. Назначение системы «тir», ее принципы.
- •84. Правила пользования книжкой мдп (carnet-tir).
- •85. Понятие экологической безопасности автоподвижного состава
- •86. Загрязняющие вещества, сопровождающие процесс автоперевозок.
- •87.Загрязняющие вещества, сопровождающие процесс ж.Д. Транспорта. Общая характеристика воздействия железнодорожного транспорта на экосистемы
- •88. Основные концепции логистики.
- •89. Единство материального и информационного потоков. Соотношение между уровнем информации и степенью сложности технологии.
- •90. Транспортная система горно-обогатительных комбинатов.
- •91. Транспортная система металлургического завода
- •92. Транспортно технологический комплекс угольного района.
- •93. Транспортная система машиностроительного завода
- •94. Транспортная система химического предприятия
- •95. Логистическая система предприятия. Привести схему и назвать основные логистические функции.
- •Функции логистики
- •96. Модель макрологистической системы
- •97.Основная цель и задачи логистики в области транспортировки
- •98.Система «Канбан». Отличие толкающей и тянущей системы. Двухуровневая система управления.
- •99.Основные параметры материального потока
- •100.Общая схема и параметры управления запасами
- •101.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить классическую модель.
- •102.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить систему с фиксированным размером заказа.
- •103.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить систему с фиксированным интервалом времени между заказами.
- •104.График расходования и пополнения запасов: привести пример и объяснить систему с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня.
- •105.График расходования и пополнения запасов: привести пример графика с недопоставкой запасов.
- •106.Логистические процедуры выбора при организации транспортировки.
- •107.Истоки возникновения логистики
- •108.Транспортная классификация грузов
- •109.Маркировка грузов.
- •110.Факторы действующие на груз в процессе транспортировки
- •111.Физические свойства грузов как транспортная характеристика
- •112.Биохимические процессы в грузах растительного и животного происхождения
- •113. Методы определения качества грузов.
- •114. Физические свойства грузов.
- •Физические свойства наливных грузов
- •Физические свойства нефтепродуктов
- •115. Химические свойства грузов. Химические свойства грузов
- •Химические свойства нефтепродуктов
- •116. Реакция грузов на изменение температуры.
- •117. Характеристика опасных грузов. Опасные вещества
- •118. Масовые характеристики грузов.
- •119. Объемные характеристики грузов.
- •120. Определение упаковки и тары. Классификация тары по функциональным признакам
- •121. Многооборотная транспортная тара и её эффективность
- •122. Состав и свойства бурых и каменных ископаемых углей. Особенности складирования и хранения.
- •123.Особенности добычи, хранения и перевозки торфа.
- •Виды и свойства нефтепродуктов. Основные нефтепродукты
- •Физические свойства нефтепродуктов
- •Химические свойства нефтепродуктов
- •Опасность и меры предосторожности при сливе и наливе нефтепродуктов.
- •Виды и основные свойства рудных грузов.
- •Руды серного колчедана
- •Виды и особенности хранения железосодержащих руд.
- •128. Виды и особенности хранения железорудных концентратов.
- •129. Виды и особенности хранения руд цветных Ме Руды цветных металлов
- •130. Свойства и особенности инертных сыпучих грузов
- •131. Свойство, состав и особенности хранения вяжущих строительных грузов Вяжущие материалы
- •132. Виды и условия хранения штучных строительных грузов
- •133. Виды и состав химических и минеральных удобрений
- •134. Виды, св-ва и качественная хар-ка зерновых грузов Зерновые грузы
- •Условия перевозки зерна
- •Качественные характеристики зерна
- •135. Особенности перевозки и хранения продуктов переработки зерна Продукты переработки зерна
- •136. Обеспечение сохранности сыпучих грузов
- •1. Разравнивание поверхности груза.
- •2. Уплотнение поверхности груза.
- •3. Применение защитных плёнок.
- •4. Предотвращение потерь от течи.
- •137.Обеспечение сохранности наливных грузов.
- •141. Определение, достоинства и недостатки ждт
- •142. Проблемы и тенденции развития ждт:
- •143. Классификация пс на ждт:
- •Локомотивы
- •Специальный подвижной состав
- •144. Назначение, достоинства и недостатки ат:
- •145. Проблемы и тенденции развития ат
- •146. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта
- •147. Назначение, достоинства и недостатки внутреннего водного транспорта
- •148. Проблемы и тенденции развития речного транспорта.
- •149. Классификация подвижного состава речного транспорта
- •150. Назначение, достоинства и недостатки морского транспорта
- •151. Проблемы и тенденции развития морского транспорта.
- •152. Классификация подвижного состава морского транспорта.
- •153. Назначение, достоинства и недостатки воздушного транспорта.
- •154. Проблемы и тенденции развития воздушного транспорта.
- •155. Классификация подвижного состава воздушного транспорта.
- •156.Назначение, достоинства и недостатки трубопроводного транспорта.
- •157. Прблемы и тенеденции развития трубопроводного транспорта
- •158. Классификация пс трубопроводного транспорта
- •159. Назначение и виды промышленного транспорта.
- •160. Назначение и виды специализированного (нетрадиционного) транспорта.
48. Виды и свойства бурых углей. Их транспортная характеристика.
На складах уголь хранят в основном в штабелях на открытых
площадках.
Бурые угли — одна из разновидностей У. и. — имеют широкое распространение. Доля запасов бурых углей и лигнитов в мировых запасах У. и.— 42%. Неглубокое залегание и большая мощность угольных пластов позволяют широко применять открытый способ разработки, экономические и технические преимущества которого во многом компенсируют относительно низкое качество сырья. Для бурых - объемная масса 0,65 – 0,85 т/м3. Угли небольшой твердости, влажность может доходить до 60 %, удельная теплота сгорания 19 МДж/кг, легко загорается, горит длинным коптящим пламенем. Бурые угли служат энергетическим топливом, химическим сырьем.
В результате длительного воздействия повышенных температур и давления бурые угли преобразуются в каменные угли, а последние — в антрациты. Необратимый процесс постепенного изменения химического состава (прежде всего в направлении обуглероживания), физических и технологических свойств органического вещества в преобразованиях от торфа до антрацита называются углефикацией.
В процессе доставки уголь перегружают, хранят. При высоте эстакады 3,5 м образуется 15 % мелочи, для 2,3 м образуется 3 %, при перегрузке грейфером 2 %. При перевозке на полувагонах формируют шапку высотой 300 мм. При перевозке норма убыли на расстояние до 750 км – 0,6 %, более 1500 км – 0,8 %.
Особенности топлив смерзаемость, для уменьшения смерзаемости снижают влажность до 7 %, бурого до 30 %. Для водного транспорта это обязательно. Угол естественного откоса до 450. Угли поглощают кислород. Этот процесс усиливается для свежеразмельченных углей, при увеличении содержания серного колчедана, древесных отходов, пакли, ветоши, масла, а при повышении влажности возможно самовозгорание. Этому наименее подвержен антрацит, наиболее бурый.
49. Виды и свойства каменных углей. Их транспортная характеристика.
Уголь – это остатки растений, погибших многие миллионы лет назад, гниение которых было прервано в результате прекращения доступа воздуха. Поэтому они не смогли отдать в атмосферу отобранный у нее углерод.
Каменный уголь образуется из продуктов разложения органических веществ высших растений, претерпевших изменения в условиях давления различных пород земной коры и под воздействием температуры. С возрастанием степени метаморфизма в горючей массе каменный уголь увеличивает содержание углерода и одновременно уменьшает количество кислорода, водорода, летучих веществ. Изменяется также теплота сгорания угля.
Характерные физические свойства каменного угля:
содержание углерода (С,%) - 75-97;
плотность (г/см3) – 1,28-1,53;
механическая прочность (кг/см2) – 40-300;
удельная теплоемкость С (Ккал/г град) – 026-032;
коэффициент преломления света – 1,82-2,04.
Применение каменного угля многообразно. Каменный уголь содержит до 97% углерода, можно сказать, лежит в основе всех углеводородов, т.е. в их основе лежат атомы углерода.
В процессе доставки уголь перегружают, хранят. При высоте эстакады 3,5 м образуется 15 % мелочи, для 2,3 м образуется 3 %, при перегрузке грейфером 2 %. При перевозке на полувагонах формируют шапку высотой 300 мм. При перевозке норма убыли на расстояние до 750 км – 0,6 %, более 1500 км – 0,8 %.
Особенности топлив смерзаемость, для уменьшения смерзаемости снижают влажность до 7 %. Для водного транспорта это обязательно. Угол естественного откоса до 450. Угли поглощают кислород. Этот процесс усиливается для свежеразмельченных углей, при увеличении содержания серного колчедана, древесных отходов, пакли, ветоши, масла, а при повышении влажности возможно самовозгорание.
Каменные угли к перевозкам на водный транспорт принимают зимой влажностью до 5 %. Удельная теплота сгорания 24 МДж/кг.
50. Особенности складирования угля. Методы, предотвращающие их самовозгорание.
На складах уголь хранят в основном в штабелях на открытых
площадках.
Признаками возгорания является быстрое высыхание после дождя, легкий туман утром, вечером, искрение ночью, запах углеводорода, сернистых соединений. 1 раз за 10 суток через каждые 10 м, 30 мин измеряют температуру, допускается до 450С. При 600С перелопачивают уголь. Использование для тушения углекислотных огнетушителей не допускается.
При хранении несовместимо уголь размещать с рудой, химикатами. При смешении с марганцем возможен микровзрыв в топках. Угольная пыль в соединении с серным колчеданом, аммиачной селитрой, бертолетовой солью образуется взрывчатое вещество.
На процесс самовозгорания оказывает влияние и влажность угля. Влага
выполняет роль катализатора, ускоряя химические процессы, а также
приводит к растрескиванию угля и образованию микротрещин.
Увеличивается активная поверхность угля и растет поглощение им
кислорода. Влага смывает с поверхности угля окисленные пленки. Избыток
влаги препятствует процессу окисления.
Скорость самовозгорания угля в штабелях зависит от температуры
окружающей среды: с повышением температуры процессы окисления
становятся более интенсивными, а теплоотдача в окружающую среду
уменьшается.
Активность процесса самовозгорания зависит от притока кислорода
воздуха в штабеля. На величину притока кислорода воздуха влияет
плотность штабеля и степень его уплотнения откосов.
Положительный результат в борьбе с самовозгоранием углей дает
уплотнение штабелей. Уголь укладывают слоями по 0,5 м с уплотнением
каждого слоя. Поверхность откосов перед уплотнением необходимо
покрывать угольной пылью. Рекомендуется покрывать штабели жидким
раствором глины или смесью из извести, глины и песка слоем не менее 5 мм.
Запрещается устройство в штабелях вентиляционных каналов и
вытяжных труб. Трещины, возникающие в процессе эксплуатации штабелей,
необходимо заделывать угольной мелочью.
На складах следует предусматривать мероприятия, исключающие
увлажнение штабелей паводковыми и грунтовыми водами. Их располагают
на незатопляемых участках или защищают от затопления системой
дренажных канав и колодцев. Площадки должны планироваться с уклоном к
сточным канавам для удаления дождевых и талых вод. Дренажные и
водосточные канавы нельзя размещать под штабелями, так как по ним будет
проникать воздух внутрь штабеля.
Основание штабеля должно иметь как можно больший коэффициент
теплопроводности, что способствует предупреждению самовозгорания.
Площадки под штабелями плотно трамбуют и очищают от щепы, торфа,
растительного покрова, корней растений. Одежду площадок можно делать
из бетона, глинобетона, втрамбованного в грунт шлака. Применение
асфальта и деревянного настила недопустимо.
При укладке в штабель угля необходимо исключить попадание в него
кусков дерева, тряпок, бумаги, торфа, сена. Эти материалы загораются легче,
чем уголь, и имеют меньшую температуру самовоспламенения. Температура
самовоспламенения антрацита -500°C, бурого угля +410°С, в то время как
древесины +375-399°С, хлопчатобумажной ткани около +400°С. На
площадках штабелей запрещается установка деревянных столбов.
Для своевременного обнаружения начавшегося процесса разогрева
периодически контролируют температуру штабелей.
Начавшийся саморазогрев штабеля можно обнаружить и по внешним
признакам: таяние снега, появление влажных пятен, парение, появление
сернистого запаха, образование солевых налетов.
Допустимая температура внутри штабеля до f=60°C. При достижении
температуры +60оС принимают оперативные меры подавления очагов
самовозгорания: тщательно уплотняют поверхность штабеля на участке
самонагревания, а при безрезультативности уплотнения вынимают
разогревшийся уголь на запасные площадки. Место выемки засыпается
свежим углем. Уголь охлаждается путем рассредоточения его на площадке
тонким слоем (до 0,5 м).
С целью ограничения развития пожаров планировка складов должна
отвечать определенным требованиям. Расстояние между штабелями при их
высоте до 3 м принимается 1 м, а при большей – 2 м. Разрыв от подошвы
штабеля до забора установлен 3 м. Штабеля угля на площадках вблизи
котельных должны отстоять от зданий не ближе 10 м.