5. Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Определение капиталовложений.

Для каждого из сравниваемых вариантов устанавливают весь комплекс сооружений и оборудования, который имеется в принятых конкретных условиях и обеспечивает наиболее полную комплексно-механизированную и автоматизированную переработку груза. Комплекс погрузочно-разгрузочных машин и вспомогательного оборудования следует устанавливать, руководствуясь действующими типовыми проектами механизированных цехов по переработке грузов, в которых могут быть внесены изменения в зависимости от конкретных условий переработки.

Полные капиталовложения:

где К_м - затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа;

К_в - затраты на вспомогательные устройства;

К_с - строительная стоимость сооружения склада;

К_ж - строительная стоимость ж.-д. пути;

К_а - строительная стоимость автоподъезда;

К_э - строительная стоимость электросети;

К_вк - строительная стоимость водопроводно-канализационных коммуникаций;

К_авт - затраты на средства автоматизации.

Длина ж.-д. путей у склада равна:

Длина линий электросети и водопроводно – канализационной сети:

и ,

Где - количество линий электросети или водопроводно – канализационной сети, прокладываемых по длине склада.

Определим затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа:

где М - количество погрузочно-разгрузочных машин, шт.;

 - коэффициент начисления на транспортировку, хранение, монтаж, окраску (принимаем = 0,15  0,2);

С_м - стоимость одной машины, руб.

ЭП – 103:

ДП Toyota:

Определяем строительную стоимость сооружения склада:

где - расчетная площадь склада,;

С_скл - стоимость 1 м² склада.

Определяем затраты на строительство железнодорожного пути по формуле:

где С_жд – стоимость 1пог.м железнодорожного пути.

Определяем стоимость автопроездов по формуле:

где: – ширина автопроездов на складе, принять;

–стоимость 1м² автопроезда.

Определяем строительную стоимость электросети по формуле:

Определяем строительную стоимость водопроводно-канализационных коммуникаций:

Полные капиталовложения для ЭП-103:

Полные капиталовложения для ДП Toyota:

Полные капиталовложения при выполнении работ ЭП -103

№ п/п	Наименование капитальных затрат	Измеритель	Количество	Стоимость единицы, руб.	Сумма
1	Затраты на средства механизации	шт.	32	520000
2	Затраты на сооружение склада	м2	58960	5902	347981920
3	Затраты на железнодорожный путь	пог.м	600	41250	24750000
4	Затраты на автопроезд	м2	4500	8250
5	Затраты на электросеть	м	600	6875
6	Затраты на водопровод	м	600	668250
	Полные капиталовложения

Полные капиталовложения при выполнении работ ДП Toyota

№ п/п	Наименование капитальных затрат	Измеритель	Количество	Стоимость единицы, руб.	Сумма
1	Затраты на средства механизации	шт.	32	730000
2	Затраты на сооружение склада	м2	58960	5902	347981920
3	Затраты на железнодорожный путь	пог.м	600	41250	24750000
4	Затраты на автопроезд	м2	4500	8250
5	Затраты на электросеть	м	600	6875	4125000
6	Затраты на водопровод	м	600	668250
	Полные капиталовложения

Определение эксплуатационных расходов.

В эксплуатационные расходы входят: заработная плата, расходы на электроэнергию и топливо, на смазочные и обтирочные материалы, на текущий ремонт, амортизационные отчисления от погрузочно-разгрузочных машин, устройств и сооружений и прочие расходы.

где З - расходы на заработную плату с учетом всех начислений;

Э - расходы на электроэнергию;

Т - расходы на топливо;

М - расходы на обтирочные и смазочные материалы;

А - амортизационные отчисления;

Р - расходы на текущие ремонты и техобслуживание;

Д - прочие расходы.

Расходы на заработную плату определяем по формуле:

где  - коэффициент, учитывающий начисление на заработную плату и прочие расходы на рабочую силу, принять равным 1,5-1,6;

b – средняя продолжительность рабочего дня;

Т_д – число рабочих дней в году;

е_м, е_г, – часовая тарифная ставка соответственно механизаторов, грузчиков,

стропальщиков.

R_м, R_г, – количество механизаторов, грузчиков, стропальщиков, чел.

Расходы на электроэнергию или топливо определяют по количеству израсходованной энергии или топлива с умножением этого количества на стоимость одного киловатт-часа силовой электроэнергии или одной тонны топлива. Для машин с электропроводами определяем по формуле:

где N_к - номинальная суммарная мощность двигателей машины или установки, кВт (принимаем = 3,5);

₀ - коэффициент, учитывающий потери электрораспределительной сети машин и в аккумуляторах,;

₁ - коэффициент, учитывающий использование двигателя по мощности и времени при средней его загрузки ;

Т_р - продолжительность работы машин в течение года на переработке всего грузопотока, ч.;

С_э - стоимость 1 кВтч силовой энергии, руб. (принимаем =0,02 руб.).

Для машин с тепловым двигателем (карбюраторным или дизельным):

где N - суммарная мощность силовой установки, кВт (принимаем = 15 кВт);

 - норма расхода топлива в кг на 1 кВтч в течение часа непрерывной работы с полной нагрузкой (принимаем = 0,42 кг/кВт∙ч);

С_Т - стоимость 1 кг топлива (принимаем = 0,09 руб./кг).

Расходы на вспомогательные материалы - тормозную жидкость, смазочные масла, обтирочные материалы - точно могут быть определены калькуляцией по нормам расхода этих материалов и их стоимости:

или

Для ЭП – 103:

Для ДП Toyota:

Амортизационные отчисления устанавливаются согласно «Нормам амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства» и положению о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве, введенном с 1 января 1975г.

Отчисления на амортизацию и ремонты определяют по основным средствам механизации и всем вспомогательным устройствам: зарядным пунктам, подкрановым и погрузочно-выгрузочным путям, стрелочным переводам, эстакадам, бункерам, а также по зданиям и другим сооружениям. Все эти устройства и сооружения имеют различные сроки службы, различную стоимость ремонтов и, соответственно, различные отчисления на амортизацию, поэтому ремонты для каждого оборудования и типа машин необходимо определять раздельно:

где n - количество слагаемых в формуле при определении К;

К_i - величина i-го слагаемого в этой формуле;

А_i - процент отчислений на амортизацию.

Для ЭП – 103:

Для ДП Toyota:

Текущий ремонт и текущее обслуживание погрузочно-разгрузочных машин и устройств планируют на основе Положения о планово-предупредительном ремонте оборудования на предприятиях ж.-д. транспорта.

Для ЭП – 103:

Р=0,02=16681358,4 руб.

Для ДП Toyota:

Р=0,0216835918,4 руб.

Прочие расходы содержат затраты на содержание зданий, сооружений, малоценный инвентарь, охрану труда и технику безопасности. Они составляют примерно 20 % от всех эксплуатационных расходов:

Для ЭП-103:

Для ДП Toyota:

Определение эксплуатационных расходов для ЭП-103:

Определение эксплуатационных расходов для ДП Toyota:

Срок окупаемости может быть рассчитан по формуле:

Где t – срок окупаемости капиталовложений более дорогого варианта;

- нормативный срок окупаемости, =6 лет.

0,03

Сравнительная экономическая эффективность определяется по формуле:

Где - капиталовложения по вариантам;

нормативный коэффициент эффективности(принимается равным 0,15);

годовые эксплуатационные расходы.

Для ЭП – 103:

Для ДП Toyota:

Производительность труда на погрузочно - разгрузочных работах определяется: