Тема 4 расчет стоимости захода судна в порт

Цель работы: знакомство тарифами на портовые сборы и услуги, взимаемые с судов при заходе их в украинские порты. Получение навыков расчета портових расходов. Получение представления об уровне портових сборов в портах других стран и о системах их начислення. Отработка умения составления дисбурсментского счета.

Теоретические сведения

Определенную часть расходов по рейсу, которые уплачивает судовладелец или фрахтователь, составляют портовые расходы. Эти расходы, хотя и уступают в настоящее время стоимости бункера, являются значительными для судовладельца.

Системы расчета сборов в различных странах сильно отличаются друг от друга. Суда, заходящие в порты для погрузки/выгрузки груза, получения снабжения, ремонта и по другим причинам обязаны уплатить порту какую-то сумму, состоящую из портовых сборов и плат за услуги, оказанные портом. Портовые сборы (port dues) - это денежные суммы, идущие на покрытие затрат порта на строительство и содержание портовых гидротехнических и других сооружений, шлюзов, подходных каналов, маяков, надзорных органов и т. п.

Эти сборы имеют различные названия. Основными сборами взимаемыми с

судовладельцев в портах мира относятся маячный (Light Dues), портовый (Port Dues), тоннажный (Tonnage Dues) или корабельный (Ship Dues), навигационный (Navigation Dues), якорный (Anchorage Dues), причальный (Berthiage, Wharfage, Quay, Pier Dues), доковый (Dock Dues), канальный (Canal Dues), ледовый (Ice Dues), речной (River Dues); шлюзовой (Lock Dues), таможенный (Customs Dues), грузовой (Cargo Dues). Часть этих сборов может взиматься с грузовладельцев. К примеру, в ряде украинских морских портов так называемый ледовый сбор уплачивают грузовладельцы. Также в портах взимается целый ряд мелких, целевых сборов (санитарный, городской, больничный, швартовный, сбор за зачистку причалов, сбор в пользу миссии моряков, в пользу спасательных обществ и др.).

Взимание сборов и плат за услуги производится в зависимости от вместимости судна (валовой либо чистой) также могут применяться другие характеристики судов. В частности в Украине для этого используется так называемый модуль – произведение длины, ширины и высоты борта судна, указанное в мерительном свидетельстве.

Все расходы судна в порту захода оплачиваются из средств владельца либо фрахтователя агентом и оформляются дисбурсментским счетом. Дисбурсментский счет представляет собой сводную опись всех расходов судна за судозаход, составленную по специальной форме.

К дисбурсментскому счету прилагаются все необходимые оправдательные документы (так называемые, ваучеры): оригиналы счетов фирм, выполнявших конкретные работы и услуги, квитанции на оплату портовых сборов, заявки и расписки капитана и т.д.

Капитаны судов должны контролировать расходы судна, не допускать взимания с судна необоснованных выплат, следить за правильностью начисления сборов и плат за услуги.

Большую помощь в снижении расходов судна в порту оказывает агент, который хорошо знает местные тарифы, также особенности в их начислении.

В приложении приведены тарифы на портовые сборы и услуги в портах Украины. Надо признать, что эти тарифы отличаются большой сложностью и требуют внимательного изучения перед их применением.