Тема 1 расчет сталийного времени и составление таймшита

Цель работы: Изучение разделов чартера, касающихся расчетов сталийного времени. Отработка навыков расчета сталийного времени и составление таймшита.

Теоретические сведения

Сталийное время – это время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется фрахтователю для выполнения стивидорных операций в портах погрузки/выгрузки и за которое судовладелец не получает дополнительного вознаграждения, кроме согласованной ставки фрахта. Для расчета сталии надо выяснить 3 вопроса: начало отсчета сталии, расчет её продолжительности и исключаемые периоды.

Для того, чтобы отсчет сталии начался в соответствии с чартером, капитан обязан подать фрахтователю нотис о готовности судна к погрузке. В чартере оговариваются сроки и место подачи нотиса: после получения свободной практики, или независимо от того, находится судно в порту или нет. Наибольшее распространение получили второй способ, то есть даже если судно на рейде. Может оговариваться, что нотис вручается в рабочее время в рабочие дни.

В случае неготовности судна (трюма) к погрузке, фрахтователь может нотис не принять (не акцептовать).

Отсчет сталийного времени начинается с момента приема нотиса фрахтоватлем (акцепта), который наступает по истечению льготного периода.

Льготный период – это для фрахтователя период до начала отсчета сталии, связанный с обычаями порта для заказа рабочих бригад, оговаривается примерно таким образом:: если нотис вручен до полудня, то начало сталии начинается с 14 часов; если после обеда, то с 8 часов утра и т.д., или спустя 24 часа после принятия нотиса.

При перевозке массовых грузов в чартерах обычно содержится условие о начале отсчета стали через 6 часов после подачи нотиса о готовности к погрузке.

Расчет продолжительности сталийного времени может быть оговорен в чартере по норме на люк в сутки (час); по норме на судно в сутки (час); количеством суток (часов); по обычаям порта; с обычной скоростью.

Наиболее часто в чартерах оговаривается расчет сталии по норме на судно в сутки. Прямое указание в чартере количества сталийных суток (часов) используется при перевозках наливных, иногда навалочных и некоторых других грузов.

Обычно в качестве сталийных дней учитываются только рабочие погожие дни (WWD – weather working day), т. е. фрахтователь освобождается от ответственности за простой судна в выходные, праздники и дни с непогодой. Чартером также определено количество рабочих часов, исходя из которого установлена норма на люк или на судно в сутки. Возможны два варианта: либо норма установлена на рабочую смену (т. е. 8 часов), либо — на 24 непрерывных часа. Вторая формулировка применяется в большинстве современных проформ чартеров.

Исключаемые периоды. Из счета сталийного времени исключаются дни с непогодой, а также выходные и праздничные дни (Sunday, holiday excluded — SHEX). Кроме того, обычно оговаривается, что в субботу и предпраздничные дни сталия учитывается только до полудня (или как 0,5 суток), а в понедельник и послепраздничные дни — с 8 часов (2/3 сталийных суток). Во многих странах суббота также является выходным днем и исключается из сталии (SSHEX). В этом случае чартером оговаривается, что в пятницу сталия учитывается до 15 или 16 часов. В странах, где населением исповедуется ислам, выходным днем является пятница (условие FHEX). Если по договору выходные и праздничные дни включаются в сталию, в чартере делается оговорка SHINC (Sundays, holidays including). Если счет сталии был начат в период стоянки судна на рейде, то из продолжительности сталийного времени исключается время перехода от места якорной стоянки до причала, а также время таможенных и санитарных формальностей, время приема трюмов сюрвейерами фрахтователя и т. д.

Во всех случаях из счета сталийного времени исключаются любые задержки или перерывы в грузовых работах по вине судна: из-за неисправности судовых грузовых средств, люковых закрытий, отсутствия электроэнергии для освещения и т.п..

Перерывы в грузовых операциях по вине фрахтователя, такие как неготовность или отсутствие груза, отсутствие рабочей силы или транспортных средств и т. п., из сталийного времени не исключаются.

При исчислении сталийного времени в рабочих днях фрахтователь может при необходимости производить грузовые работы также в воскресные и праздничные дни. В этих случаях возможны два варианта: время таких грузовых работ не засчитывается как использованное, условие SHEX EIU (Sundays and Holidays Excluded Even if Used) и время грузовых операций в исключенные периоды засчитывается как сталийное, условие SHEX UU (Sundays and Holidays Excluded Unless Used)

Стоянка судна под грузовыми операциями, все произво­димые операции с указанием причин, остановки, возобнов­ление работ, количество переработанного груза и т.д. фик­сируются в специальном акте учета стояночного времени (Statement of Facts), который подписывается сторонами, обычно с участием агента судна. На основании этого документа перевозчиком и фрахтователем составляется таймшит (Time sheet), в котором все положенное сталийное время разносится по календарным дням с учетом всех исключенных периодов, также в отдельную колонку заносится время фактических грузовых операций со всеми задержками, определяется момент окончания счета сталийного времени. Сравнивая моменты окончания сталии и фактического окончания грузовых работ, можно определить продолжительность нахождения судна на демередже либо диспаче. При этом следует отметить, что при нахождении судна на демередже время считается в календарных днях, т.е. воскресные, праздничные дни и т.п. не исключаются.