Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
gotovye_po_OT_100.docx
Скачиваний:
383
Добавлен:
22.02.2016
Размер:
273.67 Кб
Скачать

71. Обеспечение безопасности при выполнении основных видов ремонтных и строительно-монтажных работ. Правила охраны труда при работе на высоте.

Раб. места должн огражд времен-ми ограж. Ширина одиночн проходов 0,6м выс1,8м. устан защ огражд сигнальн огражд. При вып работ в темн вр суток уров освещ долж соо-ть нормам если прим мет леса то они долж быть зазем.Средства подмащивания быв деревянными и мет. При их устан долж быть обеспеч прочность ширина не менеее1м. мет леса недоп устан ближе 5м от опор эл сетей. Если эл проводка ближе 5м, то ее обесточ. На вр раб на высоте проходы под лесами дол быть огражд и обеспеч знаками безоп ГОСТ 12.4.0.26. подвесн люльки дол быть оборудов 4-х сторонним огражд высот 1,2м, а со стороны фронта работ 1м. существ несколько типов лестниц: 1. приставные раздвижные;2. мет одноколенные приставные; 3. мет приставн вер-ые; 4. навесн и свободновесящие;5. деревян приставные;6. стремянки, трапы. Стремянки долж оборуд приспособл предотвращ их сомопроизв раздвижку их уклон 1:3. работы с примен грузоп-х маш и мех на открытых, атокже монтажн раб долж приостан в след. случ: 1. при V ветра 15м/с;2. при сложн метеоуслов 3. при замеченных неисправн мшин мех-мов и чалочных приспособл. К чалочн приспособ отн канаты и стропы (цепи). Подлеж браковке стропы и канаты в след случ: не имеющих бирок; имеющих оборванную прядь; оборва-ый или выдавленный на ружу сердечник; при повер-ном износе более40%; если им скрутки и др мех поврежд. Стропы и канаты подверг тех освед: стропы-10 дней; травесы, клещи, захваты 1-раз в мес. Рез осм заносят в журнал учета и осмотра грузопод приспособл и тары.

72.Общие требования безопасности при нахождении на железнодорожных объектах, при выполнении отдельных видов работ. Меры по предупреждению наездов подвижного состава на работающих.

6.1. Проход от места сбора на место работ и обратно должен осуществляться в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица.

Подход к месту работ и обратно в пределах железнодорожной станции (далее - станции) должен осуществляться с учетом местных условий по маршрутам служебного прохода.

При необходимости передвижения отдельными звеньями руководителем работ или специально назначенным лицом в каждом звене назначается ответственный, который следит за соблюдением мер безопасности.

6.2. При невозможности пройти в стороне от пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, отсутствии обочин, во время заносов и в других случаях) проход по пути может быть допущен с принятием следующих мер предосторожности:

6.3. Переходить пути следует только под прямым углом при условии отсутствия на пересекаемом пути приближающегося подвижного состава (поезда, локомотива, вагона, дрезины). Переходить пути, занятые подвижным составом, следует только через переходные площадки вагонов недвижущегося состава. При этом необходимо иметь в виду, что подвижной состав может начать двигаться.

6.4. Сходя с дрезин, трубоукладчиков, кабелеукладчиков и других машин на железнодорожном ходу, следует убедиться в отсутствии движущегося или приближающегося по соседнему пути подвижного состава. Проход и перенос под вагонами и через автосцепные устройства оборудования, инструментов, приспособлений и материалов запрещается.

6.5. В районе механизированных горок переходить пути следует вне зоны установки вагонных замедлителей, убедившись в отсутствии движущихся отцепов.

6.6. После пропуска подвижного состава работникам монтажной или эксплуатационной организации разрешается следовать к месту работы или с работы по пути только после того, как руководитель работ (ответственное лицо) убедится, что за прошедшим поездом не следует подталкивающий локомотив, а по пути, на котором будут находиться работники, не идет поезд, отдельно следующий локомотив или дрезина, как в правильном, так и в неправильном направлениях.

6.7. Следование работников монтажной или эксплуатационной организации к местам производства работ и обратно на открытом подвижном составе запрещается, кроме случаев сопровождения подвижного состава для выгрузки на перегоне материалов и изделий.

Основные причины случаев наездов подвижного состава:

- неудовлетворительная организация и контроль за производством работ (10 травмированных, из них 4 погибло);

- нарушение технологического процесса (14 травмированных, из них 10 погибло);

- нарушения трудовой и производственной дисциплины (13 травмированных, из них 6 погибло);

- нарушение требований безопасности при эксплуатации подвижного состава (5 травмированных, из них 1 погиб);

- несовершенство технологического процесса (3 травмированных, из них 2 погибло).

73. Анализ причин пожаров и взрывов. Организация пожарной охраны в Республике Беларусь и на железнодорожном транспорте. Система противопожарного нормирования. Нормы и правила пожарной безопасности Республики Беларусь.

Анализ взрывов и пожаров на объектах промышленности и транспорта показывает, что основными причинами их являются нарушения режима эксплуатации технологического оборудования и требований охраны труда при производстве работ с повышенной опасностью. Взрывы могут вызываться детонацией или быстрым сгоранием газо-, паро- и пылевоздушных смесей при этом могут разрушаться конструкции зданий и сооружений и технологическое оборудование.

В систему противопожарного нормирования и стандартизации входят:

межгосударственные стандарты, строительные нормы и правила, затрагивающие требования пожарной техники и безопасности и действующие на территории Республики Беларусь;

государственные стандарты и государственные строительные нормы Республики Беларусь, затрагивающие требования пожарной техники и безопасности;

нормы пожарной безопасности;правила пожарной безопасности;отраслевые нормы технологического проектирования, затрагивающие требования пожарной безопасности;другие государственные документы нормативного характера, затрагивающие и устанавливающие требования пожарной безопасности.

Государственные стандарты Республики Беларусь, в которых противопожарные требования и нормы приводятся самостоятельно, образуют Систему стандартов пожарной безопасности (ССПБ). При разработке нормативных документов систем противопожарного нормирования и стандартизации учитываются следующие требования:

- противопожарные требования должны касаться только объекта нормирования (стандартизации);

- если требования пожарной безопасности уже оговорены в других документах системы, то не допускается повторное включение таких требований в разрабатываемый нормативный документ;

- не допускаются противоречия в противопожарных требованиях нормативных документов системы.

В нормах пожарной безопасности устанавливаются противопожарные требования к проектированию зданий, сооружений, производств, конструированию и изготовлению устройств, оборудования подвижного состава, а в правилах пожарной безопасности – противопожарные требования, предъявляемые при эксплуатации зданий, сооружений, инженерных систем, а также при проведении строительно-монтажных, ремонтных работ и других мероприятий.

Создание системы противопожарного нормирования Республики Беларусь позволяет не только оптимизировать затраты на противопожарную защиту объектов, но и повысить качество проектирования и выполнения мероприятий противопожарной защиты, разработать и внедрить новые решения и повысить эффективность работы в области пожарной безопасности.

.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]