![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Раздел 2. График движения поездов и пропускная
- •16. График движения поездов
- •16.1. Назначение графика движения поездов
- •16.2. Классификация графиков движения поездов
- •16.3. Элементы графика движения поездов
- •17. Станционные и межпоездные интервалы
- •17.1. Станционный интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов
- •Обоих встречных поездов
- •17.2. Станционный интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда
- •Проследования без остановки встречного поезда
- •17.3. Станционный интервал скрещения поездов
- •Iпр Iпр Iпр
- •17.5. Станционный интервал попутного отправления поездов
- •0.5Lпол lвх l`бл lв 0.5l`п.П.2 0.5Lпол 0.5l``п.О.1 0.5l``п.О.1
- •(Автоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •17.6. Интервал между поездами на перегонах
- •17.7. Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой
- •П п ст.В п
- •Lпр lмс lвх
- •Первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •С первого раздельного пункта после остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •18. Потребная и наличная пропускная способность
- •18.1. Пропускная способность участков
- •18.2. Провозная способность участков
- •18.3. Выбор типа графика на ограничивающем перегоне
- •18.4. Расчет наличной пропускной способности при параллельном
- •18.4.1.Пропускная способность однопутных участков
- •Периоды графика и наличная пропускная способность однопутных перегонов
- •18.4.2. Пропускная способность двухпутных участков
- •Периоды графика и наличная пропускная способность двухпутных перегонов
- •18.5. Расчет наличной пропускной и провозной способности
- •18.5.1. Расчет коэффициента съема для однопутных линий
- •18.5.2. Расчет коэффициента съема для линий с двухпутными
- •18.5.3. Расчет коэффициента съема для двухпутных линий
- •18.6. Меры по усилению пропускной способности участков
- •19. Участковая скорость движения поездов
- •19.1. Скорости движения поездов
- •4.2. Общие принципы аналитического расчета участковой
- •19.3. Расчет коэффициента скорости при непакетном графике
- •19.4. Расчет коэффициента скорости при пакетном
- •20. Тяговое обеспечение движения поездов по графику
- •20.1. Общая характеристика
- •20.2. Участки обращения локомотивов и работы бригад
- •-Нормированный период между техническими осмотрами локомотивов, ч;
- •20.3. Организация обслуживания локомотивов бригадами
- •20.4. Показатели использования локомотивного парка
- •20.5. Потребный парк поездных локомотивов
- •, (20.15)
- •20.6. Согласование стоянок поездов и локомотивов
- •С графиком оборота локомотивов на однопутных линиях
- •Ведомость оборота локомотивов
- •21. Разработка графика движения поездов
- •21.1. Исходные данные и порядок разработки графика движения
- •21.2. Определение размеров движения грузовых поездов
- •21.3. Прокладка пассажирских поездов
- •Условные обозначения:
- •21.4. Прокладка грузовых поездов
- •21.5. Особенности разработки графика на электрифицированных
- •21.6. Выделение «окон» в графике
- •21.7. Автоматизация построения графика движения поездов
- •21.8. Показатели графика движения поездов
- •Содержание предисловие 3
- •Раздел 1. Организация вагонопотоков 4
- •Раздел 2. График движения поездов и пропускная Способность участков 117
- •21.1. Исходные данные и порядок разработки графика движения 209
- •21.2.Определение размеров движения грузовых поездов на участке 210
- •21.3. Прокладка пассажирских поездов 211
Первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
В случае достаточной длины приемо-отправочных
путей, для раздельных пунктов продольного
и полупродольного типов при проследовании
вторым поездом первого раздельного
пункта (ст.А) без остановки
(рис.17.14,а,б) продолжительность интервалаустанавливают по графику (рис.17.16) при
,
рассчитанной по формуле (17.2) для длины
второго поезда.
При отправлении второго поезда после
остановки на первом раздельном пункте
(ст.А) (рис.17.14,в,г), продолжительность
интервалаустанавливают по графику (см.рис.17.17).
№ п/п |
Операция |
Время, мин. | ||||||||||
на операцию |
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
Контроль ДСП ст.В проследования (прибытия) поезда №2001 (15) |
0,2 (0,1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача блок-сигнала проследования (прибытия) поезда 2001 (15) |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переговоры о движении поездов между ДСП ст.А и В |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Получение ДСП ст.А блок-сигнала согласия |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приготовление на ст.А маршрута отправления поезда №2003 (17) |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Открытие выходного сигнала поезду №2003 (17) |
0,05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда №2003 (17) в движение |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис.17.17 График
расчета интервала
в случае отправления второго поезда