Нулевой этап ремонта.

Представляет собой комплекс мероприятий и операций, которые выполняются в летний период промышленными предприятиями с целью сокращения времени ремонта судна. Проводится до постановки судна в ремонт. В условиях речного флота этап имеет особое значение, так как в период зимнего отстоя все суда должны быть отремонтированы к началу навигации. Этап охватывает до 45% от общего объема ремонта и с годами этот объем увеличивается. За счет уменьшения трудоемкости ремонта в зимний период часть рабочих направляется на КР флота, с которым судоремонтное предприятие не справляется.

В период нулевого этапа ремонта выполняются следующие работы:

– приобретение сменно-запасных частей по фондам;

– изготовление сменно-запасных частей для своих судов;

– получение узлов и механизмов через обменные фонды после ремонта;

– ремонт деталей и узлов для обменного фонда;

– изготовление крупных изделий, которые могут быть изготовлены до постановки судна в ремонт (рули, насадки).

Заводской этап ремонта

Разделяется на три периода:

– начало ремонта – конец приемки судна в ремонт, юридическое подписание акта;

– дефектация заводская, на которую выделяют 5 –7 суток после принятия судна или подъема его на слип. В этот период комиссия дефектует различные элементы судна, то есть уточняется объем ремонта.

– технологический период ремонта состоит из демонтажа изношенных элементов судна, изготовления или ремонта деталей и узлов, монтажа отремонтированных элементов на судне.

Сдача судна из ремонта

1. Сдача судна по технической готовности – выполнение всех заказов и физических объемов работ, кроме весенних по корпусу и механизмам.

2. Сдача судна в эксплуатационную готовность – включает пусконаладочные и регулировочные работы по корпусу. Кроме того, в этот период проводят швартовные и ходовые испытания, а также производят вооружение судов (получение такелажа, расходных материалов, топлива и т.д.).

3. Конец ремонта – подписание акта по приему в эксплуатацию. С этого момента капитан отвечает за сохранность судна и переходит в подчинение диспетчерской службе движения. Весь экипаж получает оплату по навигационным ставкам.

Раздел 2. Судовождение на вспомогательном уровне.

2.1. Организация службы на судах.

Основным расписанием по организации службы на судах является:

1. Штатное расписание;

2. Расписание по заведениям;

3. Расписание вахт и судовых работ;

4. Распорядок дня на судне;

5. Расписание по приборкам;

6. Расписание по тревогам.

В зависимости от типа и назначения суда могут составлять и другие расписания.

Все расписания (за исключением штатного) составляет первый штурман (первый помощник командира), а при его отсутствии в штате - капитан совместно с механиком до сдачи судна в эксплуатацию. Расписание утверждает капитан судна.

На самоходных судах, работающих круглосуточно, лицам командного состава устанавливается время несения вахт. Для остальных членов командного и рядового состава время несения и выполнения судовых работ устанавливает капитан.

При совмещении должностей (профессий) командный состав несёт вахты в часы, устанавливаемые для лиц командного состава судоводительской специальности.

При одновременном нахождении на судне капитана (механика) и капитана-дублёра (механика-дублёра) последний несёт вахты в часы, установленные для лица, которое он заменяет. Несение вахт по четырехстенному графику может быть организованно на всех судах кроме пассажирских при экипажном методе работы. В этом случае третий штурман несёт вахту с 0 до 3ч. совместно с капитаном, а третий помощник механика с 21 до 24ч. совместно с механиком.

Несение вахт по трехсменному графику организуется:

1. При экипажном методе работе на грузовых и буксирных судах, где в штате не предусмотрены должности третьего штурмана и третьего помощника механика.

2. На пассажирских судах. При этом третий штурман и третий помощник механика несут вахты совместно с капитаном и механиком.

3. При бригадном методе работы с нахождением на судне трёх бригад.

Несение вахт по двухсменному графику организуется при бригадном методе работы с нахождением на судне каждой бригады не более 15 суток.

Работа экипажей по бригадному методу работы на ВВП и в морских водах с нахождение на борту одной бригады возглавляемой капитаном (капитаном-дублёром, сменным помощником капитана, сменным помощником командира и т.д.), организуется на судах при условии продолжительности смены не более 12ч.

Порядок смены бригад устанавливает судовладелец.

Суда (включая скоростные), работающие меньше суток, после работы могут сдаваться под охрану ответственному дежурному пункта ночного стоя. Порядок стоя определяет судовладелец.

Приём на работу и освобождение от работы членов экипажа (с последующим оформлением в отделе кадров по месту прописки судна), представление отгулов, объявление поощрений взысканий в период эксплуатации судна оформляются приказами капитана.

Капитан имеет право в зависимости от конкретных условий или особенностей судна, а также штатного расписания производить частичное перераспределение обязанностей производить частичное перераспределение обязанностей между отдельными членами экипажа.