Этапы ремонта судов.

Основные этапы судоремонтного производства:

– подготовка производства к ремонту;

– нулевой этап ремонта;

– заводской этап ремонта;

– сдача судна из ремонта.

Подготовка производства к ремонту флота.

Подготовка производства осуществляется в такой последовательности:

1 – планово-организационная подготовка (ПОП) производства;

2 – материально-техническая подготовка производства;

3 – конструкторская подготовка;

4 – технологическая подготовка;

5 – подготовка предприятия к ремонту;

6 – подготовка флота к ремонту.

1. ПОП производства включает в себя разработку планов судоремонта и определение места ремонта каждого судна. Сюда входит предремонтная дефектация судна, составление основных ремонтных ведомостей, калькуляция ремонтного времени. При ПОП доводится до каждого цеха-исполнителя планы ремонта судов. Производится организация работ по ремонту силами судовых экипажей.

В период ПОП разрабатываются следующие графики:

– директивный график ремонта флота;

– график сдачи судов по технической готовности;

– график сдачи судов в эксплуатационную готовность;

– график трудоемких работ;

– индивидуальный график ремонта отдельных судов с большим объёмом ремонта.

2. Материально-техническая подготовка производства включает решение двух задач. К первой относят снабжение сменно-запасными частями и оборудованием, получаемом по фондам от сбытовых организаций и/или изготовление их централизованно по планам Министерства транс- порта. Министерство в соответствии с планом в установленный срок производит необходимые расчеты потребности материалов и комплектующего оборудования на основе заявок от главных управлений Министерства и Пароходств.

Второй задачей материально-технической подготовки является размещение заказов на производство и ремонт сменно-запасных частей судовых механизмов по заводам-исполнителям ремонта.

3. Конструкторская подготовка производства включает в себя разработку конструкторской документации на выполнение КР и ВР, а также проведение модернизационных работ. Выполняется разработка чертежей на изготовление быстроизнашивающихся деталей.

4. Технологическая подготовка производства представляет собой разработку всех технологических графиков ремонта, разработку или корректировку типовых технологических процессов ремонта отдельных элементов судна. Разрабатываются также документы маршрутной и операционной технологии ремонта и замены сменно-запасных частей.

5. Подготовка предприятия к ремонту флота состоит из производства и ремонта сменно-запасных частей по нулевому этапу (до 60% изделий от плана судоремонта), а также разработки плана размещения судов на предприятии и мероприятия по сохранному отстою флота.

При подготовке судоремонтных предприятий к ремонту флота производят ремонт зданий, сооружений, цехов, энергетического хозяйства, складских помещений, а также ремонт всего остального хозяйства.

6. Подготовка флота к ремонту включает приведение судов в зимовочное состояние с испытанием отдельных узлов и механизмов. Сюда входит сдача судов в ремонт, отстой и выполнение ряда мероприятий, связанных с безопасностью отстоя.

На приведение судов в зимовочное состояние выделяется от двух суток в зависимости от типа и назначения судна. В течение этого времени экипажу сохраняются навигационные должностные оклады. Во время подготовки судна к зиме производится:

– сдача инвентаря, судовых приборов, постельных принадлежностей, посуды на склады предприятия;

– зачистка отсеков от грязи, мусора, остатков нефтепродуктов;

– сдача фекальных и подсланевых вод на специальные суда или в отведенные места;

– очистка и дезинфекция жилых помещений;

– удаление остатков воды и нефтепродуктов из судовых насосов и нижних трубопроводов;

– осмотр, ревизия и уплотнение сальниковых устройств и донной арматуры, заливка полостей антифризом, снятие приводов местного и дистанционного управления с обязательным оформлением специального акта;

– консервация механизмов, не подлежащих ремонту.

После проведения работ судно принимается комиссией завода, отводится на планируемое место стоянки. С этого момента ответственность за сохранность судна возлагается на завод, экипаж переходит в распоряжение отдела кадров.