2.1. Классификация двигателей, их основные механизмы и системы

На энергетической машине сельскохозяйственного назначе­ния устанавливают поршневые двигатели с внутренним сгорани­ем топлива (двигатели внутреннего сгорания — ДВС).

Классификация поршневых двигателей по основным признакам следующая:

по способу воспламенения горючей смеси (смесь топлива с воздухом в определенных пропорциях) — с воспламенением от сжатия (дизели) и с принудительным воспламенением от элект­рической искры (карбюраторные);

по способу смесеобразования — с внешним (карбюраторные и газовые) и внутренним смесеобразованием (дизели). Карбюра­торные двигатели применяют, как правило, на автомобилях осо­бо малой, малой и средней грузоподъемности, а дизельные — на тракторах, большегрузных автомобилях, комбайнах и в качестве стационарных двигателей;

по способу осуществления рабочего процесса — четырех- и двухтактные;

по виду применяемого топлива — работающие на жидком топ­ливе (бензине и дизельном топливе) и работающие на газообраз­ном топливе (сжатом и сжиженном газах);

по числу цилиндров — одно- и многоцилиндровые (двух-, трех-, четырех-, шестицилиндровые и т.д.);

по расположению цилиндров — однорядные вертикальные и горизонтальные, двухрядные горизонтальные оппозитные (в тя­желых мотоциклах) и У-образные, многорядные звездообразные (в самолетах АН-2М).

В поршневом ДВС в результате сгорания горючей смеси хи­мическая энергия смеси переходит в тепловую, которая, в свою очередь, с помощью различных механизмов и систем превраща­ется в механическую.

Для обеспечения работы поршневой двигатель оборудован следующими механизмами: кривошипно-шатунным, газораспре­деления и регулятора скорости, а также системами питания, ох­лаждения, смазочной, зажигания и пуска.

Кривошипно-шатунный механизм преобразовывает прямоли­нейное возвратно-поступательное движение поршня во враща­тельное движение коленчатого вала. В него входят цилиндр (рис. 2.1), поршень с кольцами, поршневой палец, шатун, колен­чатый вал и маховик. Сверху цилиндр закрыт головкой.

Рис. 2.1. Устройство одноцилиндрового

/О

Четырехтактного карбюраторного двигателя:

13

1 — шестерни привода распределительного вала; 2 — распределительный вал; 3 — толка­тель; 4— пружина; 5 — выпускная труба; б — впускная труба; 7—карбюратор; 8— выпус­кной клапан; 9— провод к свече; 10— искро­вая зажигательная свеча; 11 — впускной кла­пан; 12— головка цилиндра; 13— цилиндр; 14— водяная рубашка; /5—поршень; 16— поршневой палец; 17— шатун; 18— махо­вик; 19— коленчатый вал; 20— резервуар для масла (поддон картера)

Механизм газораспределения

предназначен для впуска в ци­линдр горючей смеси или воз­духа и выпуска из него отрабо­тавших газов в определенные промежутки времени. Состоит из распределительного вала, шестерен, привода распреде­лительного вала, толкателей, клапанов, пружин.

Система питания служит для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндру (карбюраторные и газовые двигатели) или подачи топлива в цилиндр и наполнения его воздухом (дизели).

Регулятор скорости —это автоматически действующий меха­низм, предназначенный для изменения подачи топлива или го­рючей смеси в зависимости от нагрузки двигателя.

Смазочная система предназначена для подвода смазочного ма­териала к поверхностям трения деталей и частичного отвода теп­лоты от трущихся деталей.

Система охлаждения предназначена для отвода теплоты от на­гретых деталей в атмосферу и может быть жидкостной или воз­душной.

Система зажигания служит для своевременного зажигания го­рючей смеси электрической искрой в цилиндрах карбюраторного и газового двигателей.

Система пуска служит для пуска двигателя в работу.