- •Введение
- •1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •Характеристика подъездных путей.
- •1.2. Определение технической нормы загрузки вагона.
- •1.3. Выбор рационального типа подвижного состава
- •Характеристика грузов.
- •1.4. Определение расчетных суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.5. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1. Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •2.2. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования.
- •3.Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов
- •3.1. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •4.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •4. Проектирование и расчет параметров тск
- •3.1 Основные нормы проектирования складов
- •3.2 Метод удельных нагрузок
- •3.3 Метод элементарных площадок
- •4.5.Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •4.5. Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5 Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки жби
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
Введение
Железные дороги всегда были одним из основных видов транспорта при перевозке грузов в нашей стране, поскольку перемещение достаточно значимых объемов грузов на большие расстояния другими видами транспорта в России было попросту невозможно.
Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальными и конечными операциями — погрузкой и выгрузкой.
Грузовая работа включает следующие операции: организация грузового хозяйства станций; эксплуатация и содержание сооружений и устройств грузовых районов, складского, весового и холодильного хозяйств; организация погрузочно-разгрузочной работы в грузовых районах станций; комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ.
Коммерческая работа включает следующие операции: оперативное планирование перевозок грузов; подготовка и прием грузов к перевозке; оформление перевозочных документов; определение и взимание провозной платы; выдача грузов получателям; обслуживание грузов в пути следования; организация связи между различными видами транспорта.
К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы использования вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности, планирования перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и многие другие.
Целью данного комплексного курсового проекта является описание и характеристика мест общего и необщего пользования, а также определение оптимальных технологических параметров их работы.
1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков
1.1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
Железнодорожный узел - пункт пересечения или примыкания нескольких железнодорожных линий, ряд связанных соединительными ходами станций и раздельных пунктов, работающих по единой технологии. Границами железнодорожного узла могут быть пункты, от которых начинается разветвление и слияние главных путей по различным направлениям и станциям, а также конечные зоны интенсивного пригородного движения и пункты расположения промышленных предприятий, обслуживаемых станциями данного узла.
Кроме того, узлом можно назвать комплекс технологически связанных станций, расположенных на одной магистрали и совместно обслуживающих крупный город или промышленный центр.
В состав железнодорожного узла входят:
-сортировочные, грузовые и пассажирские станции с их устройствами;
-главные и соединительные пути;
- посты и обходы;
- подъездные пути;
-все виды путепроводных развязок, расположенных в границах узла;
-самостоятельные производственные единицы железнодорожного транспорта (заводы, тяговые подстанции, материальные склады и др.)
Границами железнодорожного узла служат границы входных раздельных пунктов: станций, разъездов, постов.
Для обслуживания грузового движения в узле имеется сортировочная станция.Сортировочные станции предназначаются для выполнения операций по сортировке вагонов и формирования поездов в соответствии с планом формирования, передач на подъездные пути предприятий промышленного транспорта и приема вагонов с подъездных путей; подборки (группировки) вагонов (передач) на грузовые станции узла и поездов на портовые и паромные станции, а также сборных и других многогруппных и групповых поездов местных назначений на прилегающие участки, осмотра и подготовки составов поездов (вагонов) в техническом и коммерческом отношениях, выполнения операций по пропуску поездов без переработки, а также с их частичной переработкой и заменой групп.
Кроме того, на сортировочных станциях выполняется:
- ремонт вагонов
- смена локомотивов и локомотивных бригад
- сортировка грузов и формирование сборных вагонов с контейнерами, контрейлерами и мелкими отправками.
- обслуживание рефрижераторного подвижного состава
- местная грузовая работа
- в необходимых случаях, ремонт, техническое обслуживание и экипировка локомотивов, пропуск пассажирских поездов.
Для обслуживания пассажирского движения имеется пассажирская станция,расположенная ближе к основным жилым районам города и имеющая соответствующие обустройства. На пассажирских станциях выполняются все виды операций с пассажирскими поездами, пропуск транзитных поездов, техническое обслуживание (осмотр и устранение мелких неисправностей, экипировка пассажирских вагонов водой, углем) и подготовка составов к рейсу (на технической пассажирской станции, в парке.). Пассажирские станции отправляют дальние (транзитные и своего формирования) пассажирские поезда, местные и пригородные.
В узле расположена также грузовая станция, которая находится в промышленном районе и имеет удобную связь с сортировочной станцией и хорошие подъезды из города.
Грузовые станции проектируются для выполнения следующих операций:
- прием к перевозке грузов, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, переработка контейнеров;
- прием, расформирование, формирование, коммерческий и технический осмотр и отправление грузовых поездов;
- подборка вагонов по местам и специализированным участкам погрузки-выгрузки, маневровая работа по подаче вагонов к местам погрузки-выгрузки и уборке их;
- оформление перевозочных документов, информирование грузополучателей, грузоотправителей и экспедиторских организаций о подходе, прибытии, подаче и уборке вагонов, обслуживание железнодорожных подъездных путей и организация транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры.
Грузовые станции общегопользования должны обеспечивать:
- круглосуточный прием и отправление поездов;
- формирование и расформирование составов с подборкой вагонов по грузовым пунктам и специализированным участкам, подачу и уборку вагонов;
- выполнение грузовых и коммерческих операций, осуществляемых на местах общего пользования или на подъездных путях;
- подготовку вагонов под погрузку, экипировку маневровых локомотивов, выполнение таможенных и других операций.
Грузовые станции на подъездных путяхпредназначены для обслуживания предприятий, производящих, добывающих и перерабатывающих отдельные виды грузов и имеющих специализированные пункты погрузки и выгрузки.
Техническое оснащение грузовых станций определяется их назначением, объёмом работы, типом и характером поступления и отправления местных вагонопотоков и их распределением по грузовым пунктам, в том числе, местам общего и необщего пользования, примыканием железнодорожных путей промышленных предприятий, баз, пунктов перевалки и их техническим оснащением.
На железнодорожных станциях, предназначенных для производства грузовых и коммерческих операций предусматривается соответствующее путевое развитие (приёмо-отправочные, сортировочные и вытяжные пути), а также погрузочно-разгрузочные сооружения и устройства, крытые и открытые склады и платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных и других грузов; эстакады, повышенные пути, устройства для перегрузки из вагонов непосредственно на автотранспорт или через склад; платформы и площадки для разгрузки навалочных и сыпучих грузов, колёсной техники и других грузов.
Грузовые устройства и путевое развитие концентрируются в одном грузовом районе станции вместе со специализированными площадками для переработки однородных грузов. Иногда в пределах станций сооружается несколько специализированных грузовых районов для переработки отдельных родов грузов.
Оформление и обработка поездных документов, сбор комплексной информации о подходе поездов, вагонов и грузов, подготовка данных для оперативного планирования работы грузовой станции осуществляется в станционном технологическом центре (СТЦ).
На грузовых станциях имеются устройства СЦБ и связи, освещения и водоснабжения, иногда имеются устройства для экипировки маневровых локомотивов, пункты подготовки вагонов под погрузку, пути очистки и промывки вагонов, очистные сооружения и др.
Работа грузовой станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станцией (АСУГС). К ЭВМ подключаются абоненты на рабочих местах, каждое из которых оборудовано ЭВМ.
Кроме того, на грузовых станциях предусматриваются пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, административно-бытовые и служебно-технические здания, вагонные весы, габаритные ворота или электронная система контроля габарита погрузки и другие устройства и сооружения.
Для осмотра крыши вагонов и внутренней части кузова полувагонов устанавливаются смотровые вышки с прожекторным освещением и устройствами для обнаружения неисправных вагонов или вагонов с остатками грузов. Для этих целей могут применяться средства промышленного телевидения с усовершенствованными конструкциями телевизионных камер, позволяющими получать чёткое изображение с короткого расстояния до объекта при скоростях 40 км/ч и выше и производить видеозапись.