26.Особливості митного оформлення і контролю автотранспортних засобів.

Деякі особливості митконтролю та огляду тр/зас наземного тр-ту.

Процес митконтролю умовно можемо розділити на дві частини:

1. – контроль документів

2. – огляд екіпажів

1. при митогляді автомобілів необхідно приділити увагу до номенклатури вантажів по документам і фактично.

2. потрібно перевіряти вантажі не тільки біля дверей, а й в середині кузова.

3. потрібно мати на увазі що заборонені речі можуть бути сховані у тайниках

4. в пасажирських потрібно перевірити багажний відсік

5. при перевірці легкових авто, практика показує що заборонені речі перевозяться під сидіннями і в багажнику.

Стаття 145. Документи, необхідні для митного контролю автотранспортних засобів

Особи, які здійснюють перевезення пасажирів і товарів через митний кордон України автомобільним транспортом, повинні мати відповідні документи, передбачені цим Кодексом, іншими законами України та міжнародними договорами, укладеними в установленому законом порядку.

Стаття 146. Обов'язки осіб, що переміщують товари під митним контролем автомобільним транспортом

Особи, що переміщують товари під митним контролем автомобільним транспортом, зобов'язані:

1) доставити товари за місцем призначення із збереженням митних забезпечень;

2) не розпочинати вивантаження чи перевантаження товарів без дозволу митного органу;

3) пред'явити митному органу необхідні для здійснення митного контролю і митного оформлення документи;

4) у невідкладних випадках за свій рахунок здійснювати

вивантаження, навантаження, розпакування та упакування товарів і пред'являти їх до митного контролю.

Стаття 147. Порядок митного оформлення автотранспортних засобів, які перевозять товари через митний кордон України

Автотранспортний засіб, що використовується для переміщення товарів через митний кордон України, не потребує окремої митної декларації, якщо під час такого переміщення декларуються товари, які перевозяться цим автотранспортним засобом.

Відомості про автотранспортний засіб, що перевозить товари, вносяться до митної декларації, якою оформлено ці вантажі, книжки МДП, передбаченої Митною конвенцією про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП 1975 року (Конвенцією МДП 1975 року) ( 995_012 ), товарно-транспортних накладних, дорожнього листа, провізних та інших супровідних документів, передбачених законодавством.

27. Значення з-д тр-рту. Показники роботи

Залізничний транспорт -- вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів та пасажирів по рейковій колії у вагонах (поїздах) за допомогою локомотивної тяги.

Залізнична колія -- комплекс споруд і пристроїв, які утворюють дорогу з направляючою рейковою колією для пересування рухомого складу залізничного транспорту.

Основні техніко-експлуатаційні особливості та переваги залізничного транспорту:

висока пропускна і провізна спроможність (двоколійна залізниця з автоматичним блокуванням пропускає 120 - 150 пар поїздів на добу; одноколійна -- 60 пар поїздів на добу);

надійність роботи завдяки незалежності від кліматичних умов, що забезпечує безперебійне перевезення вантажів у будь-який час року (95 % шляхів сполучення працює без збою при перепадах температури; виключенням може бути обрив електричних дротів або їх намерзання кригою при стихійних лихах (але і ця проблема вже майже вирішена));

можливість спорудження шляхів сполучення на будь-якій сухопутній території і на водяній території при наявності поромів;

безпосередній зв'язок із промисловими і сільськогосподарськими підприємствами будь-яких галузей економіки. Окремі галузі (металургійна, вуглевидобувна, нафтопереробна й ін.) мають, як правило, свої під'їзні колії для виходу на магістральну мережу;

масовість перевезень з досить низькою собівартістю (малі експлуатаційні витрати) і досить високою швидкістю доставки;

більш короткий шлях проходження в порівнянні з природними шляхами водяного транспорту.

Відносні недоліки залізничного транспорту:

обмежена маневреність через «прив'язку» до колії;

висока початкова вартість основних фондів: вартість будівництва 1 км одноколійної лінії -- приблизно 10 млн грн. (у цінах 1998 р.), двоколійної -- на 40 % більше (у важких умовах може бути в 2--3 рази вище); рухомий склад дорожче автомобілів (але дешевше в 3--4 рази, чим літаки та морські кораблі);

висока металоємність, трудомісткість, низька продуктивність праці. Так, у середньому на 1 км експлуатаційної довжини залізниць України приходиться майже 14 чоловік (у США -- 1,5 чоловік при тих же обсягах транспортної роботи).

Значення залізничного тр-рту

1. незалежність роботи від кліматичних умов, що забезпечує можливість здійснювати перевезення вантажів та пасажирів рівномірно та на регулярній основі.

2. висока провізна спроможність.

3. можливість освоєння масових потоків вантажів та пасажирів

4. порівняно висока швидкість доставки вантажів та перевезення пасажирів

5. як правило більш короткий шлях руху вантажів із пункту відправлення у пункт призначення

6. відносно невисока собівартість перевезень, особливо при перевезеннях масових вантажів на середні та великі відстані (середні: 150-200км, великі більше 200км. )

7. наявність неперервного рейкового зв’язку з більшість с/г та промисловими підприємствами

8. можливість будь-яких залізничних споруд на сухопутній території

В загальному вантажообігу залізничного транспорту близько 75% складають перевезення масових вантажів промислового призначення як вугілля, кокс, руда, нафта, метал.

показники транспортного процесу на залізниці:

1. відправлення вантажу

2. навантаження та розвантаження

3. вантажооберт

4. відправлення пасажирів

5. пасажиро оберт

6. щільність перевезень

Основним з показників роботи на залізниці є загальний об’єм перезевень вантажу в тонах, а по відношенню до пасажирів – пасажирооберт.

Навантаження визначається кількістю навантажених тонн вантажу і вагонів за певний період часу.

Розвантаження визначається числом розвантажених вагонів і підраховують як правило за добу.

Щільність – вантажооберт віднесений до 1 км експлуатаційної довжини на якій цей оберт здійснено.

Швидкість доставки – середня швидкість вантажу з моменту прийому до момента подачі на розвантаження.

Собівартість – кількість матеріальних витрат, що приходяться на одиницю продукції.

Продуктивність праці на залізничному тр-рті вимірюється в тонн-кілометрах. Цей показник відомий як вантажооберт.