7. Распределение пассажирских судов по видам транспортной деятельности.

По виду транспортной деятельности пассажирские суда разделяются на суда линейного, круизного и линейно-круизного плавания, паромы.

Судами линейного плавания называются пассажирские суда осуществляющие регулярную перевозку пассажиров по установленным направлениям и объявленным расписаниям, в своем большинстве они являются грузопассажирскими. На таких судах перевозят высоко тарифные генеральные грузы, автомобили, а при наличии рефрижераторных трюмов – скоропортящиеся грузы.

Суда круизного плавания – являются только пассажирскими, их грузовые помещения используются для перевозки личного багажа пассажиров. На данных судах объем грузовых помещений невелик, но очень развита система общественных пассажирских помещений.

Суда линейно-круизного плавания – суда, используемые попеременно то в линейном, то в круизном плавании. При их постройке предусматривается увеличение объема помещений для отдыха пассажиров и возможность перехода судна на один класс. При использовании судов линейного плавания в круизах их пассажировместимость уменьшается на 20-30 %.

Паромы

Пассажирские паромы – суда, предназначенные для одновременной перевозки пассажиров и транспортных средств. Они являются грузопассажирскими судами, на которых создаются все необходимые комфортные условия соответствующие требованиям пассажирского судна, с другой стороны используются технологические схемы выполнения грузовых операций. характерные для судов ролкеров.

В зависимости от перевозимых транспортных средств паромы подразделяются на автомобильные и ж/д. В прибрежном плавании в качестве а/м паромов помимо водоизмещающих судов могут использоваться суда на воздушной подушке.

При длительности перехода свыше 12 часов или 2-3 часов в ночное время, салоны паромов оборудуются креслами самолетного типа, а с продолжительностью рейса свыше суток имеются пассажирские каюты.

Авто-пассажирские паромы имеют ряд конструктивных особенностей. По сравнению с другими судами, они имеют большую вместимость, высокий надводный борт, удлиненную надстройку. В зависимости от технологической схемы выполнения грузовых работ и конструктивных особенностей выездных устройств, авто-паромы принято разделять на:

-двухсторонние,

-односторонние,

-с бортовыми выездами,

-универсальные.

Ж/д паромы- работают на переправах, которые связывают конечные ж/д станции, расположенные на различных берегах проливов или акватории. Некоторые паромы одновременно ж/д составами могут перевозить колесную технику.

Морские ж/д паромы предназначены для выполнения продолжительных по времени рейсов, имеют салоны для отдыха пассажиров, рестораны и пассажирские каюты. Помимо ж/д составов могут также перевозить трактора.

8.Архитектурно-конструктивные особенности пассажирских судов.

Архитектурно-конструктивными особенностями пассажирских судов является:

• многопалубность,

• высокий надводный борт,

• развитая надстройка,

• наличие большого числа спасательных средств,

• мощная энергетическая установка,

• плавные очертания корпуса,

• наличие успокоителей качки,

• наличие подруливающих устройств и др.

При постройке судна большое внимание уделяется эстетике его внешнего вида. Существует два вида компоновки надстроек – каплевидная и волнообразная. В обеих случаях в кормовой части надстройки располагаются в виде ниспадающих террас, а в передней части делаются закругленными. Надстройки на пассажирских судах изготавливают из сплавов легких металлов, что позволяет значительно уменьшить массу судна, а следовательно и осадку при сохранении той же вместимости. Пассажирские суда строят многовинтовыми для повышения живучести и маневренности судна, на них устанавливают подруливающие устройства.

Проектированию дымовых труб на пассажирских судах уделяется большое значение. Это объясняется стремлением обеспечить выброс продуктов сгорания за пределы палубы при любом направлении ветра. С этой целью трубы делают значительной высоты и в них устанавливают приспособления для принудительного выброса продуктов горения.

Верхние палубы на пассажирских судах стараются делать как можно более свободными и удобными для отдыха пассажиров ( с них по возможности снимают все судовые устройства и детали, в некоторых случаях даже спасательные шлюпки размещают между палубами). Открытые участки палуб ограждают ветрозащитными устройствами. Корпус пассажирского судна, в целях повышения пропульсивных качеств, часто делается с носовым бульпом и большой вогнутостью бортов до района ватерлинии. Корма на многих крупных лайнерах комбинированная: у ватерлинии трансовая, выше – крейсерская. Крейсерская корма придает судну более изящный вид. В целях повышения комфорта и привлекательности судна для пассажиров устанавливают успокоители качки. При конструировании судна большое внимание уделяется вопросам снижения шума и вибрации. Для шумо- и виброизоляции на судах применяют шумопоглощающие материалы, которыми отделывают стены и потолки жилых помещений, а также стараются всяким образом снизить уровень шума в самом его источнике. Большое внимание на пассажирских судах уделяется вопросам безопасности: непотопляемость судна обеспечивается разделением корпуса огнестойкими, автоматическими, водонепроницаемыми поперечными переборками.