3). Обратный клапан

Предназначен для предотвращения движения сжатого воздуха от воздухосборника в компрессор при его остановке.

4) Клапан разгрузочный (рис. 15.4)

Предназначен для автоматического регулирования давления в пневмосистеме.

1 – крышка; 2 – штуцер; 3 – уплотнительные кольца; 4 – втулка; 5 – корпус; 6 – винт; 7 – нажимная втулка; 8 – резиновый кожух; 9 – головка; 10 – пружина; 11 - шток

Рисунок 15.4 – Клапан разгрузочный

При максимальном давлении в воздухосборнике сжатый воздух поступает в разгрузоч­ное устройство компрессора и открывает всасывающие клапаны на холостую работу.

При падении давления в воздухосборнике разгрузочное устройство отключается и компрессор начинает ра­ботать под нагрузкой.

5). Кран машиниста (рис. 15.6)

Применяется для регулирования давления сжатого воздуха в пневматическом цилиндре тормоза лебедки, а также для управления сервомеханизмами при регулировке подачи топлива дизелям.

Рисунок 15.6 – Кран машиниста

6). Предохранительный клапан (рис. 15.7)

Служит для предотвращения создания давле­ния в воздушной системе свыше рабочего.

1 – корпус; 2 - стопорный болт; 3 - нажимная втулка; 4 – пружина; 5 - нажим­ная шайба; 6 – клапан; 7 - седло

Рисунок 15.7 – Предохранительный кла­пан

При создании в пневмосистеме давления свыше рабочего кла­пан, сжимая пружину, поднимается и открывает выхлопные от­верстия, по которым сжатый воздух выходит в атмосферу. Пре­дохранительный клапан устанавливается на воздухосборнике.

7). Переключательный клапан (рис. 15.8)

Переключательный клапан устанавливают перед исполнитель­ными механизмами, которые получают питание от 2-х воздухо­проводов, для поочередного их открытия. Например, у цилиндра тормозной системы буровой лебедки. Он получает питание от крана машиниста или от крана противозатаскивателя.

1 – корпус; 2 – клапан; 3 – крышки; 4 – прокладки

Рисунок 15.8 – Переключательный клапан

8). Вертлюжок-разрядник (рис. 15.9)

Скомплектован из вертлюжка и разрядника, объединенных между собой резьбовым соедине­нием. Вертлюжок предназначен для подвода воздуха к ШПМ через торцы вращающихся валов, а разрядник – для отключения муфт и быстрого выпуска из них воздуха.

1 – подвижный клапан; 2 – крышка; 3 – корпус разрядника 4 – корпус вертлюжка; 5 – втул­ка; 6 – шарикоподшипники; 7 – крышка; 8 – шпиндель; 9 – пружинное кольцо; 10 – прокладка; 11, 12– пружины; 13 - шайба

Рисунок 15.9 – Вертлюжок-разрядник

9). Сервомеханизм (рис. 15.10)

Является исполнительным элементом системы управления дизелями и монтируется на силовом агрегате.

При подаче воздуха под поршень он под давлением перемещается вправо, сжимая пружину. Давление изменяется краном машиниста с пульта бурильщика. Шток связан серьгой 6 с рейкой топливного насоса дизеля. Запорная игла 7 служит для слива конденсата из полости цилиндра.

1- крышка; 2 – поршень; 3 – пружина; 4 – цилиндр; 5 – шток; 6 – серьга; 7 – запорная игла

Рисунок 15.10. Сервомеханизм