- •Інструктаж з техніки безпеки в лабораторії №333
- •П рилади та обладнання:
- •Основні теоретичні положення:
- •Лабораторна робота № 1 Дослідження схем керування та захисту трифазного асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором
- •Основні теоретичні положення:
- •Принципи автоматичного керування електроприводами
- •Лабораторна робота № 2 Дослідження електромеханічних властивостей асинхронних двигунів.
- •Основні теоретичні положення:
- •Дослідження нагрівання електродвигуна
- •Основні теоретичні положення:
- •Втрати потужності в електродвигуні для і-го періоду роботи визначаються:
- •Номінальні втрати двигуна визначаємо за формулою (6):
- •Контрольні питання:
- •Лабораторна робота № 4 Дослідження схем гальмування асинхронних електродвигунів
- •Короткі теоретичні пояснення
- •Лабораторна робота №5 Дослідження системи електроприводу «тиристорний перетворювач частоти – асинхронний двигун»
- •Короткі теоретичні пояснення
- •Лабораторна робота № 6 Дослідження роботи автоматизованих насосних пристроїв
- •Короткі теоретичні пояснення
- •Лабораторна робота №7 Дослідження роботи автоматизованих потокових ліній
- •Короткі теоретичні пояснення
- •Електропривід кормороздавача рка-2000.
- •Електропривід потокових ліній на птахофермах.
- •Лабораторна робота №8 Дослідження електроприводу доїльних установок
- •Короткі теоретичні пояснення
- •Лабораторна робота №9 Дослідження електропривода вантажопідйомних машин
- •Короткі теоретичні пояснення
- •Автоматизація кранових електроприводів.
- •Лабораторна робота №10 Дослідження електропривода ручних електричних машин
- •Короткі теоретичні пояснення
- •Перелік рекомендованої літератури
Втрати потужності в електродвигуні для і-го періоду роботи визначаються:
, (4)
де ΔРн – номінальні втрати потужності в електродвигуні, Вт;
α – відношення постійних втрат потужності електродвигуна до змінних. Приймається α = 0,5...0,7 [2];
Кі – кратність перевантаження.
, (5)
, (6)
Постійна часу нагрівання визначається за формулою:
, (7)
де С0 – питома теплоємність матеріалу двигуна, Со = 390 Дж/кг· оС
m – маса обраного електродвигуна, кг.
Щоб визначити, як змінюється перевищення температури електродвигуна на кожній із ділянок навантажувальної діаграми, необхідно зрівняти початкове перевищення температури на даній ділянці τ0і з його сталим перевищенням температури τуі, обчисленим за формулою (2).
Якщо τ0 і<τуі, то буде відбуватися процес нагрівання електродвигуна.
Якщо τ0 і >τуі, то буде відбуватися процес охолодження електродвигуна.
Якщо τ0 і=τуі, то температура двигуна, на даній ділянці навантажувальної діаграми, мінятися не буде.
Причому слід пам’ятати, що кінцеве значення перевищення температури електродвигуна, на попередній ділянці τкон і – буде дорівнюватися початковому перевищенню температури електродвигуна на розглянутій ділянці τ0 і.
При включенні електродвигуна в роботу з холостого становища, коли його температура дорівнюється температурі навколишнього середовища (t=0), початкове перевищення τ0=0. Тому першій ділянці завжди буде відбуватися нагрівання електродвигуна.
При розрахунку кривої τ = f (t), необхідно для кожного навантаження значення теперішнього часу t приймати рівними в початку, в кінці та в середині вибраної ділянки навантажувальної діаграми. В цьому випадку крива нагрівання (охолодження) на кожній ділянці буде будуватися за трьома крапками, які розташовані в початку, в кінці та в середині ділянки. Розрахунок починати з першої ділянки (періоду роботи) навантажувальної діаграми.
При відключені двигуна від мережі втрати потужності в ньому припиняться. Тоді відповідно формули (2) τу откл = 0 і рівняння (1) приймає вигляд
, (8)
де – постійна часу охолодження відключеного двигуна, хв.;
(9)
де β – коефіцієнт, який ураховує погіршення охолодження самовентильованих двигунів у нерухомому стані. Приймати β=0,5 [2].
Даючи t значення 0, То, 2То, 3То, 4То за формулою 8 розраховують криву охолодження двигуна після відключення.
Результати розрахунку представити в табличній формі (таблиці 5), а потім на їх основі провести будування кривої нагрівання та охолодження електродвигуна, поєднавши її з навантажувальною діаграмою.
Вихідні дані
Вихідні дані для виконання практичного заняття за варіантами наведені в таблиці 4.
Приклад розрахунку:
Розрахувати і побудувати криву нагрівання та охолодження електродвигуна типу АИР132S4У3 з Рн = 7,5 кВт. Сумістити з приведеною навантажувальною діаграмою, криву нагрівання та охолодження електродвигуна. Температура електродвигуна до його включення рівна температурі навколишнього середовища. Температура навколишнього середовища незмінна.
Р1 = 7,5 кВт; Р2 = 0 кВт; Р3 = 10 кВт; Р4 = 3 кВт;ηн = 87,5 %; t1 = 12 хв.;t2 = 6 хв.; t3 = 18 хв.; t4 = 16 хв.; m = 72 кг.