29. Форми організації руху суден: трампове та лінійне судноплавство. Тарифи. Документи.

Лінійне судноплавство являє собою таку форму транспортних послуг, яка забезпечує регулярні перевезення за оголошеним розкладом між наперед установленими портами. Вантажний потік лінійного судноплавства складають, в осн, генеральні (тарно-поштучні) вантажі. На лінійних суднах перевозяться невеликі партії вантажів, в осн, це готові вироби і напівфабрикати. Морське сполучення між певними портами називається лінією. Розрізняють такі типи ліній: - односторонні - характеризуються тим, що на них працюють судна тільки одної країни чи одної судноплавної компанії; - двохсторонні, на яких працюють судна двох країн або двох судноплавних підприємств; - конференціальні, на яких працюють судна двох чи більше компаній з одної чи різних країн. Головним документом в морських перевезеннях являється коносамент. Це документ, виданий судновласником (капітаном) вантажовідправнику в свідчення прийняття вантажу для перевезення морським шляхом. В коносаменті містяться дані про назву судна, його власника, тоннаж судна, назву портів завантаження й розвантаження, суму фрахту і місце його оплати, кількість виданих екземплярів, в тому числі оригіналів. Підписується коносамент капітаном чи судноплавним агентом. Трампове судноплавство - форма організації судноплавства, в якому судна здійснюють нерегулярні рейси. Вони не мають чіткого розкладу і направляються судновласником туди, де є попит на тоннаж і пропозиції вантажів. Трампове судноплавство займається, як прав, перевезенням окремих видів масових вантажів. Хоч при необхідності можуть перевозити генеральні вантажі, упаковані чи не упаковані. Договір на перевезення вантажів в трамповому судноплавстві підписується у формі чартера. Чартер грає головну роль в регулюванні сторін в трамповому судноплавстві. Тут коносамент - документ, що доповнює його. Осн пунктами чартерного договору явл: час і місце підписання чартера; повна назва сторін; назва й опис судна; місцезнаходження судна в момент укладення договору; вид вантажу й спосіб його перевезення; умови завантаження і розвантаження, враховуючи демеридж (штраф за простій судна більше строку) і диспачу (винагорода, виплачена перевізником фрахтователю за більш швидке завантаження в порівнянні зі встановленими нормами); порядок виплати фрахта.

30. Організація доставки вантажів залізничним трансп. В Укр.

Ж/д перевозки планируют по евроазиатскому континенту. 1) По террит. стран бывшего соцлагеря (Польша, Китай, Белор., Рос., Молд.) доставка груза проводится по условиям СМГС- соглашение о междун. грузовых сообщениях. При перевозках исп-ся единый транспортн.док-т – накладная СМГС и тариф СМГС (по террит отправителя – тариф отправителя, по террит получателя – тариф получателя, по террит страны транзита – наи< тариф). 2) При перевозках груза в Зап.Евр.исп-ся соглашение о междун перевозках COTIF (накладная COTIF). Тариф национальный (в каждой стране свой).

31. Організація доставки вантажів автомоб трансп. Cmr. Carnet tir. Тарифи.

В Укр система автотранспорта общего исп-ия насчитывает более 92тыс грузовых автомобилей. Гос-ым департаментом авто транспорта Укр в сфере междунар авто перевозок налажено взаимосвязи с 4 странами и заключено 35 соглашений про междунар перевозки. Для междунар авто перевозок исп-ся автомобили: «Mersedes», «Volvo», MAN «Scania». Основную часть перевозок грузов во внутреннем и междун. сообщении осуществляют специализированные автотранспортные предприятия. При перевозке груза между грузоотправителем и автоперевозчиком заключ спец договор, который содержит такие разделы: предмет договора, обязанности сторон, плата по договору и порядок расчетов, ответственность сторон, иски и претензии, арбитраж, др условия, юр адреса сторон и банковские реквизиты. В странах Европы и СНГ медждунар авто перевозки осуществляются на основании положений Конвенции «О договоре международных дорожных перевозок грузов». Конвенция исп-ся для любого договора авто перевозки груза, когда место погрузки груза и место доставки находятся на территории двух стран, если хотя бы 1 из них явл участником этой Конвенции. Договор перевозки устан-ся Междунар товарно-транспортной накладной (CMR), которая составляется в 3 экземплярах, подписанных отправителем и перевозчиком: для перевозчика, отправителя и грузополучателя. Перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату груза или его повреждение, которое произошло в промежутке времени от получения груза до передачи его покупателю. Перевозчик освобождается от этой ответственности, если нет его вины или имели место другие обстоятельства, избежать которых он не мог. Прохождение границы автотранспортом в европ странах регулируется «Таможенной конвенцией о международных перевозках грузов с использованием книжки МДП (междунар дорожные перевозки)». Ее часто назыв «Конвенция TIR», она касается перевозок грузов, которые осуществляются без промежуточной перегрузки с пересечением 1 или нескольких границ от таможни места отправления одной из договорных сторон до таможни места назначения другой договорной стороны. Автотранспортные средства должны соответствовать техническим условиям, кот сформулированы в этой Конвенции. Автотран-ое средство, допущенное к перевозкам, должно иметь на видном месте 2 прямоугольные таблички с надписью «TIR». Каждая страна-участница Конвенции назначает организацию, кот имеет право выдавать «книжки МДВ» («Carnet TIR») автоперевозчикам, кот осуществляют междунар перевозки согласно условиям Конвенции. В Укр это – Ассоциация междунар автомоб-ых перевозчиков Укр (АсМАП).