2.2 Структура автомобильного парка .

Таблица 2.2 - Показатели транспортной структуры предприятия

Показатель	год
	2006	2007	2008
Списочное количество автомобилей, ед.	52	52	53
Коэффициент выпуска	0,86	0,86	0,87
Коэффициент технической готовности	0,8	0,8	0,81
Общий годовой пробег, км	1353450,0	1138804,0	1047412,5
Среднесуточный пробег, км	121	112	98
Численность ремонтных рабочих, чел.

2.3 Организация и технология то, тр и диагностики.

Согласно схеме 1.Организации процесса ТО и ТР , автомобили прибывающие с линии проходят КПП. Здесь на автомобили, требующие ТО по плану-графику, утвержденному начальником СМиТ и главным инженером, или ТР по заявке водителя или заключения механика, выписывается лист учета с указанием неисправности (вида диагностики, вида обслуживания по плану) или делается запись в путевом листе.

Автомобили, требующие ТО, направляют на выполнение ЕО, т.е. уборочно-моечных, обтирочных работ затем в зону ожидания. После этого автомобиль отправляется в зону ТО,ТР или диагностики. После выполнения обслуживания или ремонта автомобиль направляют на стоянку.

Схема 1.Организация ТО и ТР

2.4 Организация снабжения эксплуатационными и ремонтными материалами .

Запасные части, детали узлов, агрегатов или сами узлы и агрегаты приобретаются через розничную сеть или по заключенным договорам в специализированных магазинах. Заказ на детали делает начальник СМиТа, затем отдел снабжения приобретает необходимые материалы, после чего они поступают на склад, а оттуда по ведомости выдаются ремонтным рабочим или механику, контролирующему обслуживание или ремонт автомобилей. Часть деталей в частности автошины, детали кузовов и т.д. заказывается в Управление «ГазСервиса» в г. Уфа и через снабжение доставляется на склад запасных частей.

ГСМ приобретается на «Нефтебазе» г. Кумертау через розничную сеть по безналичному расчету (по картам ).

Учет расхода топлива, смазочных материалов, запасных частей, агрегатов и шин ведется контролером тех.состояния автотранспортных средств и передается в бухгалтерию предприятия ежемесячно и (или) по требованию уполномоченных отделов.

Средства на приобретение запасных частей и ГСМ выделяются следующим образом: на каждый месяц утверждается бюджет расходов. Выделяются денежные средства в прямых перечислениях продавцу.

2.5 Общие правила охраны труда и противопожарной безопасности.

Безопасные и здоровые условия труда можно создать только при высоком уровне организаторской работы на основе современных методов управления охрана труда и их постоянного совершенствования.

Под охраной труда понимается подготовка, принятие и реализация решений по осуществлению организационных, технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности, сохранение здоровья, работоспособности человека в процессе труда.

На данном предприятии работы по ТО и ТР производятся в соответствии с установленными нормами по охране труда. Соблюдены все нормы и постоянно ведется работа по улучшению условий труда.

ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах, оснащенными необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

Автомобили, направляемые на ТО и ТР, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.

После поставки автомобиля на ТО и ТР необходимо обязательно затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить специальные упоры, не менее двух. На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Не трогать – под автомобилем работают люди!».

Запрещается пуск двигателя автомобиля на ТО и ТР ремонтным рабочим, кроме водителя, назначенных приказом по предприятию и инструктируемых ежеквартально.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого вала и карданного, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ, автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.

Запрещается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.

Рабочие, производящие обслуживание автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады рабочие должны обеспечиваться лежаками, работать лежа запрещается.

Запрещается:

выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмов, кроме стационарных;

подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и т.д.;

с нимать и ставить рессоры на автомобилях всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки, от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козликов под него или под рамы автомобиля;

проводить ТО и ТР автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

поднимать автомобиль за буксирные приспособления путем захвата за них тросами, цепью или крюками подъемного механизма;

поднимать грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма;

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при закреплении их тросами или канатами;

поднимать груз при косом напряжении троса или цепи;

работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

самому устранять неисправности оборудования;

оставлять инструмент и детали на краях осмотровой ямы;

перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания,

охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

При ТО и ТР автомобиля запрещается:

мыть агрегаты легко воспламеняющимися жидкостями;

хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы;

заправлять автомобили топливом;

хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованным;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещения;

хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

При проведении ТО и ТР связанного со снятия топливных баков, также ремонта, топливо проводов, через которое может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен осуществляться в местах, исключающих возможность его загорания.

Разлитое топливо или масло необходимо немедленно удалить с помощью песка или опилок, которые после использования следует сыпать в металлические ящики с крышками, установленные вне помещения.

Отработанное масло должно сливаться: в металлические бочки или подземные цистерны и храниться в специальных огнестойких помещениях.

Рационально спроектированное помещение позволяет обеспечить необходимое качество обслуживания и ремонта автомобилей, повысить

производительность и безопасность труда. Благоприятные условия зрительной работы способствует сохранению здоровья и работоспособности человека в процессе труда.