3 Расчетно-технологическая часть

3.1 Анализ исходных данных

В задачи технологического расчета входит определение производственной программы, численности рабочих, количества постов и автомобилей – мест для обслуживания, ремонта и хранения, производственных площадей, складских, административно-бытовых и других помещений.

Исходные данные представлены в таблице 3.1

Таблица3.1 – Исходные данные для разработки дипломного проекта

Наименование показателя	Значение показателя
Тип СТО	Городская
Годовое количество заездов автомобилей по маркам	Не задаётся
Годовое количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей по маркам: Mercedes – Benz S 500 Mercedes – Benz G 500 Mercedes – Benz E 500	950 850 700
Количество продаваемых автомобилей в год	550
Среднегодовые пробеги автомобилей по маркам в год, км Mercedes – Benz S 500 Mercedes – Benz G 500 Mercedes – Benz E 500	20000 25000 15000
Число рабочих дней СТО в году	355
Продолжительность смены, ч	12
Число смен	1.5
Климатический район	Умеренный

3.2 Выбор перечня услуг, выполняемых СТО

Перечень услуг зависит от входящего потока требований (автомобиле-заездов), который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкость их выполнения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта показывает, что поток заездов автомобилей на СТО в зависимости от трудоемкости заезда можно выделить в четыре основных группы.

1-я группа включает работы, для которой характерна большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировки приборов систем электрооборудования и питания и т.п.). Средняя удельная трудоемкость на один автомобиле-заезд по данной группе работ не более 2 чел*ч, их удельный вес в общей структуре заездов автомобилей на станцию обслуживания составляет около 60%. Таким образом, среднюю удельную трудоемкость заезда на СТО, выполняющей работы по первой группе (по всем группам перечня услуг для целей проектирования принимаем большее значение трудоемкости) t_з^ср=2 чел.ч.

2-ю группу работ составляют работы с меньшей, чем для работ первой группы частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, приборов систем электрооборудования и питания, тормозная система, шиномонтажные работы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.ч, а удельный вес в общей структуре заездов примерно 20%.

3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.ч (мелкие и средние кузовные работы, подкраска и полная окраска автомобиля, обойные и арматурные работы). Эти работы в общем потоке заездов составляют порядка 13%.

4-я группа – это наиболее трудоемкий и наименее часто встречающиеся работы (послеаварийный ремонт, ремонт двигателей и других агрегатов автомобиля). Средняя удельная трудоемкость таких работ более 8 чел.ч, а удельный вес примерно 7% от общего числа заездов.

Для реконструируемой СТО принимаем работы по первой, второй и четвертой группе.

t^ср_з =60·2 + 20·4 + 13·8 + 7·8/100 = 3,6 чел.ч

Таким образом на основании перечня выполняемых работ СТО можно обоснованно принять среднюю удельную трудоемкость одного заезда реконструируемой СТО.

Среднюю трудоемкость на заезд принимаем 3,6 чел.ч.

3.3 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ станции обслуживания может включать услуги по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке, выдачи и предпродажной подготовки автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузова.

Годовой объем по ТО и ТР при известных автомобиле-заездов N₃ в течение года и средней трудоемкости заезда t_з^ср составит, чел.ч. по формуле

, (1)

где N₃ – число заездов в год, ед;

t_з^ср – средняя трудоемкость заезда, чел.ч.

По данной формуле не считаем, т.к. в нашем задании на реконструкцию N₃ не дано.

Годовой объем по ТО и ТР для заданного числа условно комплексно обслуживаемых автомобилей, чел.ч. По формуле

, (2)

где – число комплексного обслуживаемых СТО

автомобилей в год по маркам;

- среднегодовой пробег автомобилей по маркам, км;

t_ТО-ТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР для

заданной марки автомобиля, чел.ч/1000

В соответствии с отраслевыми нормами технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта (ОНТП-01-91) удельная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на СТО установлена в зависимости от класса автомобиля и приведена в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО

(по ОНТП-01-91)

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоемкость ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки, чел*ч/1000 км	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел.ч
		ТО и ТР	Мойка и уборка (при ручной шланговой мойке tУМ=0,5 чел*ч)	Приемка и выдача	Предпродажная подготовка	Противокоррозионная обработ ка
Городские СТО легковых автомобилей: -особого малого класса	2,0	-	0,15	0,15	3,5	3,0
-малого класса	2,3	-	0,20	0,20	3,5	3,0
-среднего класса	2,7	-	0,25	0,25	3,5	3,0

Продолжение таблицы 3.2

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоемкость ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки, чел*ч/1000 км	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел.ч
		ТО и ТР	Мойка и уборка (при ручной шланговой мойке tУМ=0,5 чел*ч)	Приемка и выдача	Предпродажная подготовка	Противокоррозионная обработ ка
Дорожного СТО: -легковых автомобилей всех классов	-	2,0	0,20	0,20	-	-
-автобусов и грузовых автомобилей независимо от класса и грузоподъемности	-	2,8	0,25	0,30	-	-

Нормативная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от размера СТО (числа рабочих постов) и климатического района, перечня услуг реконструируемой СТО, объема работ фактически выполняемых на СТО.

Значение коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов составляет (К_п):

До 5 1,05

Свыше 5 до 10 1,00

Свыше 10 до 15 0,95

Свыше 15 до 25 0,90

Свыше 25 до 35 0,85

Свыше 35 0,80

Для выбора К_п необходимо знать число рабочих постов на реконструируемой СТО. Однако таких данных пока нет. Для приблизительного расчета можно принять следующие данные, что на один рабочий пост (по принятому перечню) приходится 600-700 условных комплексно обслуживаемых автомобилей отечественных или 200-300 иномарок (в зависимости от класса и годового пробега автомобилей). Меньшее значение относится к среднему классу автомобилей и большему годовому пробегу автомобилей, большее к малому классу и меньшему годовому пробегу автомобилей. Коэффициент принимается по суммарному числу постов для всех марок автомобилей обслуживаемых на СТО.

Для примерного расчета количества комплексно обслуживаемых автомобилей принимаем Mercedes – Benz S500 – 1700, Mercedes – Benz E500– 1500, Mercedes – Benz G500– 1400 автомобилей в год.

Данное СТО ориентировано на 5-10 постов, значит К_п = 1,0.

Значение коэффициента К_К принимаем равным 1,0, так как данное СТО находится в умеренной климатической зоне.

Значение коэффициента К_У принимаем равным 1,0 так как на данном СТО выполняются работы по всем группам.

Значение коэффициента К_Ф принимается в зависимости от сложности конструкции автомобиля, чем более требовательны автомобили к специальному оборудованию и оснастке, тем К_Ф выше.

В окончательном виде рассчитанный годовой объем работ по ТО и ТР должен быть скорректирован.

Фактический годовой объем ТО и ТР на СТО, чел.ч по формуле

Т_ТО-ТР^Ф = ТО_ТО-ТР*К_п*К_К*К_У*К_Ф,, (3)

где, К_п – коэффициент корректирования трудоемкости в

зависимости от числа постов;

К_К – коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от климатического района;

КУ - коэффициент корректирования трудоемкости в

Зависимости от перечня услуг оказываемых СТО. Пример:

К_У = 0,93, так как реконструируемая СТО выполняет услуги

по первой, второй и четвертой группе перечня работ;

КФ - коэффициент корректирования объема выполнения

работ на СТО.

К_Ф = 0,25 – 0,35 при обслуживании СТО отечественных

Автомобилей и К = 0,8 – 0,9 при обслуживании СТО иномарок.

Расчет представлен в таблице 3.3.

Таблица 3.3 – Расчет общей трудоемкости Т_ТО-ТР реконструируемой СТО

Обозначение показателя	Расчетная формула	Расчет. Размерности
ТТО-ТРS500	(NСТО · LГ · tТО-ТР)/1000	950*20000*2,7/1000=51300
ТТО-ТРE500	(NСТО · LГ · tТО-ТР)/1000	700*15000*2,7/1000=28350
ТТО-ТРG500	(NСТО · LГ · tТО-ТР)/1000	850*25000*2,7/1000=57375
ТТО-ТРФS500	ТТО-ТР· Кп·Кк·КУ·Кф	51300*1,0*1,0*1,0*0,8= =36936
ТТО-ТРФE500	ТТО-ТР· Кп·Кк·КУ·Кф	28350*1,0*1,0*1,0*0,8= =20412
ТТО-ТРФG500	ТТО-ТР· Кп·Кк·КУ·Кф	57375**1,0*1,0*1,0*0,8=41310
	Т Ф-S500ТО-ТР +Т Ф-E500ТО-ТР +Т Ф-G500ТО-ТР	36936+20412+41310=98658

Для дальнейших расчетов трудоемкостей работ (по уборке и мойке, приему и выдачи) на СТО необходимо просчитать число заездов.

Число заездов в год на СТО для выполнения расчетной общей трудоемкости работ по ТО и ТР определяется по формуле

(4)

где - рассчитанная раннее фактическая

трудоемкость работ на станции по всем маркам

автомобилей, чел.ч

- средняя трудоемкость заезда автомобиля на СТО, чел.ч;

Средняя трудоемкость одного заезда при выполнении работ по ТО и ТР на СТО по перечню услуг первый второй третьей и четвертой группе t_З^СР = 3,6 чел.ч.

N_З = 98658 / 3,6 = 27405 шт.

Ввиду того, что значение t_З^СР не различается по классам автомобилей и для целей проектирования принимается одинаковым, тогда число заездов по маркам:

Число заездов автомобилей Mercedes-Benz S 500

N_З =36936/3,6 = 10260 шт.

Число заездов автомобилей Mercedes-Benz E 500

N_З =20412/3,6 = 5670 шт.

Число заездов автомобилей Mercedes-Benz G 500

N_З =41310/3,6 = 11475 шт.

Годовой объем уборочно-моечных работ Т_УМ (в чел.ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год (N_З) и средней трудоемкости работ (t_УМ), по формуле

Т_УМ = N₃*t_УМ (5)

Для автомобилей Mercedes-Benz S 500

Т_УМ^S = 10260*0,25 = 2565 чел.ч

Для автомобилей Mercedes-Benz E 500

Т_УМ^E = 5670*0,25 = 1417 чел.ч

Для автомобилей Mercedes-Benz E 500

Т_УМ^G = 11475*0,25 = 2868 чел.ч

Т_УМ =2565+1417+2868 = 6850 чел.ч

Годовой объем по приемке и выдаче автомобилей в чел.ч (Т_ПВ) определяется исходя из числа заездов на СТО в год (N_ПК) и средней трудоемкости работ по приемке и выдаче (t_ПВ), по формуле

Т_ПВ = N₃*t_П (6)₎

Ввиду того, что t_ПВ = t_УМ

Т_ПВ =Т_УМ = 6850 чел.ч

Годовой объем работ по предпродажной подготовке определяется числом продаваемых автомобилей в год и трудоемкостью предпродажной подготовки по формуле

Тпп = Nп * tпп (7)

Тпп = 550 * 3,5 = 1925 чел.ч

Производственная программа СТО автомобилей, чел*ч, по формуле

Т = + Т_УМ + Т_ПВ +T_ПП (8)

T = 98658+6850+6850+1925 = 114238 чел.ч

Трудоемкость ТО и ТР входят работы: диагностические. ТО в полном объеме, смазочные, регулировочные по установке углов управляемых колес, регулировочные по тормозам, по обслуживанию и ремонту приборов питания, электротехнические, аккумуляторные, шиноремонтные, ТР узлов и агрегатов, кузовные (жестяницкие, сварочные, медницкие), молярные и противокоррозионные, обойные и арматурные, слесарно-механические). Примерное распределение трудоемкости по видам работ в зависимости от размера СТО следует принимать по таблице 3.4.

Таблица 3.4 – Примерное распределение трудоемкости по видам работ на СТО, % (по ОНТП-01-91)

Вид работ	% Трудоемкости	Трудоемкость
Диагностические	4	2293,9
ТО в полном объеме	15	8602,2
Смазочные	3	1720,4
Регулировочные по установке углов передних колес	4	2293,9
Ремонт и регулировка тормозов	3	1720,4
Аккумуляторные	2	1146,9
По приборам системы питания	4	2293,9
Электротехнические	4	2293,9
Шиномонтажные	2	1146,9
Ремонт узлов, систем и агрегатов	10	5734,8
Кузовные и арматурные работы	23	13190
Окрасочные и противокоррозионные	16	9175,6
Слесарно-механические	7	4014,3
Обойные	3	1720,4
Итого	100	57348

Распределение объема работ по месту их выполнения на реконструируемое СТО представлено в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Распределение работ по месту проведения

Вид работ	Распределение работ по месту проведения, чел
	постовые		участковые
	%	чел.ч	%	чел.ч
Диагностический	100	2293,9	-
ТО в полном объеме	100	8602,2	-
Смазочные	100	1720,4	-
Регулировочные по установке углов передних колес	100	2293,9	-
Ремонт и регулировка тормозов	100	1720,4	-
Аккумуляторные	10	114,6	90	1032,3
По приборам системы питания	70	1605,8	30	688,1
Электротехнические	80	1835,2	20	458,7
Шиномонтажные	30	344	70	802,9
Ремонт узлов, систем и агрегатов	50	2867,4	50	2867,4
Кузовные и арматурные работы	25	3297,5	75	9892,5
Окрасочные	100	9175,6	-
Слесарно-механические	-		100	4014,3
Обойные	50	860,2	50	860,2
Уборочно-моечные	100	3982	-
По приемке и выдаче	100	3982	-
Итого	-	44695,6	-	20616,4

3.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

Трудоёмкость кузовного участка составляет 50 % от трудоёмкости кузовных и арматурных работ, что составляет 9892,5 чел.ч. На кузовном участке выполняется 3297,5 чел.ч

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих, чел. По формуле

Р_I = Т/Ф_I (9)

где Т – годовой фонд (номинальный) времени

технологически необходимого рабочего при

односменной работе.

Р_Т = 9892,5/2020 = 4,9

Фонд (Ф_Т) определяется продолжительностью смены в зависимости от продолжительности рабочей недели и числом рабочих дней в году.

Для расчета технологически необходимого числа рабочих в практике годовой фонд времени (Ф_Т) принимают равным 2020 ч. для производства с нормальными условиями труда и 1780 ч. для производств с вредными условиями труда..

Штатное число рабочих, чел. по формуле

Р_Ш = Т/Ф_Ш (10)

где Ф_Ш – годовой (эффективный) фонд времени штатного

рабочего, ч.

Р_Ш = 9892,5/1770 = 5,6

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте, фонд времени штатного рабочего меньше фонда времени технологически необходимого рабочего, за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов по уважительным причинам (по болезни и др.).

Для расчета штатного количества рабочих Ф_Ш = 1770 ч. для производства с нормальными условиями труда и Ф_Ш = 1560 ч. для производств с вредными условиями труда

К вспомогательным рабочим относятся рабочие осуществляющие обслуживание и ремонт технологического и инженерного оборудования, коммуникаций и другие виды работ.

Численность вспомогательных рабочих (РВ) согласно ОНТП-01-91 устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих (15-20%). Численность административного персонала (ИТР и служащих) (в них РА) принимается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих (20-25%).

3.5 Расчет числа постов и автомобиле мест

Посты и автомобиле-места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле-места ожидании и хранения.

Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащенные соответствующим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО и ТР, ремонт кузовов и окрасочные).

Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (по приемке и выдаче автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на участке окраски). Годовой фонд времени поста, ч, по формуле

Ф_П = Д_{раб г}*Т_СМ *С * n (11)

где Д_{раб г} – число дней работы в году станции обслуживания, дн;

Т_СМ - продолжительность смены, ч;

С – число смен;

п=0,9 – коэффициент использования рабочего времени поста,

Ф_П = 355*12*1,5*0,9 = 5751

Согласно ОНТП среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается 1 -2 чел, а коэффициент не равномерности загрузки постов  = 1,15.

Общее количество постов определяется по формуле

Х_рп = Т_РП / Ф_пР_ср (12)

где Т_РП - постовая трудоемкость рабочих постов, чел.ч

 - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на

посту

Х_РП = 44695,6*1,15/5751*1 = 8,9

Принимаем 10 рабочих поста

Число рабочих постов находится в пределе от 5 до 10 значит коэффициент К_п = 1,0 принят правильно.

Расчет общего числа постов по приведенной формуле можно считать примерным. Наиболее точным число постов можно определить по трудоемкости вида работ и принятому числу рабочих для данного поста, а также времени работы данного поста.

Суточное число заездов автомобилей на городскую СТО, ед. по формуле

N_C = N₃/Д_раб.г (13)

N_C = 27405/355 = 77.2 шт

Автомобиле-места ожидания – это места занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие посты.

В отношении разница между рабочими постами и автомобиле местами ожидания заключается в нормативных расстояниях между установленными на них автомобилями, а также автомобилями и элементами конструкции здания.

Нормируемые расстояния на автомобиле-местах ожидания принимаются по ОНТП, как для автомобиле-мест хранения.

При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР.

Расстояние на этих автомобиле-местах должны быть такими же, как и для рабочих постов.

Общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках СТО по реконструкциям ОНТП составляет 0,5 на один рабочий пост.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдачи автомобилей, принятых в ТО и ремонт. При наличии магазина необходимо иметь автомобиле-места для продажи автомобилей (в здании) и для хранения на открытой стоянке магазина.

Для хранения готовых автомобилей число автомобиле-мест, ед. по формуле

Х_Г = N_C ·Т_ПР/Т_В (14)

где, Т_ПР – среднее время пребывания автомобиля на СТО после

его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 часов);

Т_В – продолжительность работы участка выдачи

автомобилей в сутки, ч;

Общее число автомобиле-мест для хранения для хранения автомобилей, ожидающих обслуживание и готовых к выдаче, принимается из расчета три автомобиле-места на один рабочий пост (ОНТП)

Х_Г = 77.2·4/12 = 25.7 ед.