- •Оглавление
- •1. Характеристика внедряемого мероприятия (рекультивация нарушенных земель) 4
- •2. Экономическое обоснование рекультивации 13
- •3. Определение предотвращенного ущерба 15
- •Введение
- •1. Характеристика внедряемого мероприятия (рекультивация нарушенных земель)
- •1.1 Горнотехнический этап рекультивации
- •1.1.1 Формирование откосов отвала в соответствии с последующим использованием
- •1.1.2 Погрузка потенциально-плодородного (плодородного слоя) со склада в транспортное средство (автомобильный транспорт)
- •1.1.3 Транспортирование потенциально-плодородного (плодородного слоя) со склада до отвала и выгрузка на отвале
- •1.1.4 Грубая (черновая) планировка насыпного потенциально-плодородного слоя
- •1.1.5 Чистовая планировка насыпного потенциально-плодородного слоя
- •Техническая характеристика автогрейдеров
- •1.2 Биологический этап рекультивации
- •2.2 Затраты на проведение биологического этапа рекультивации
- •3. Определение предотвращенного ущерба
- •3.1 Предотвращенный ущерб от нарушения почв и земель
- •3.2. Предотвращенный ущерб от загрязнения атмосферы
- •3.3 Эколого-экономические показатели охраны и рационального использования земель
- •Заключение
- •Список литературы
1.1.3 Транспортирование потенциально-плодородного (плодородного слоя) со склада до отвала и выгрузка на отвале
Рис.2 Схема нанесения плодородного слоя: 1 – автосамосвал; 2 – бульдозер.
Техническая характеристика автосамосвала КрАЗ-256Б1
Грузоподъемность =12 т
Колесная формула = 6x4
Полная масса = 23,02 т
База = 5,48 т
Вместимость кузова, м3:
Геометрическая = 6
с шапкой = 7,5
Основные размеры, м:
Длина = 8,1
Ширина =2,64
Высота = 2,80
Минимальный радиус поворота = 11,0-12,3 м
Наружный габаритный радиус поворота = 11,7-13,0 м
Максимальная скорость движения = 68 км/ч
Наибольший преодолеваемый подъем = 32 %
Мощность двигателя = 176,8 кВт
Выбор модели автосамосвала осуществляется по оптимальному соотношению между емкостью кузова автосамосвала и ковша экскаватора. Оптимальное количество загружаемых в автосамосвал экскаватором ковшей породы, как правило, не превышает 4-6.
где: Va - геометрическая вместимость кузова автосамосвала, м;
Е - емкость ковша экскаватора, м3.
При округлении числа загружаемых ковшей в большую сторону необходимо, чтобы фактически загружаемый объём п.и. не превышал вместимости кузова автосамосвала «с шапкой»
Проверка возможности перевозки установленного объёма горной массы выбранной моделью автосамосвала
где: Gд - допустимая грузоподъемность автосамосвала, т (по паспорту);
- плотность полезного ископаемого или вскрышных пород, соответственно, т/м3;
- объём полезного ископаемого фактически загружаемый в кузов автосамосвала, м3 .
Продолжительность рейса автосамосвала:
где: время погрузки, мин;
время груженого хода автосамосвала, мин;
- время разгрузки ( = 15-30 с);
время порожнего хода автосамосвала, мин;
время на задержки;
- время на погрузочно-разгрузочные маневры, зависящие от принятой схемы постановки машин под погрузку и разгрузку, мин ( = 20÷25 с);
- время ожидания погрузки и разгрузки
Продолжительность погрузки автосамосвала:
где: - вместимость кузова автосамосвала, м3;
- время цикла экскаватора, с;
- емкость ковша экскаватора, м3;
- коэффициент экскавации.
Продолжительность движения груженого и порожнего автосамосвала:
где: - коэффициент учитывающий разгон и торможение автосамосвала ( =1,1);
, - длина пути соответственно в грузовом и порожнем направлении (расстояние от склада ПСП до отвала), км;
, - скорость движения соответственно груженого и порожнего автосамосвала, км/ч ( =25-30 км/ч, =30-40 км/ч).
Количество автосамосвалов, необходимых для обслуживания экскаватора:
где: - продолжительность простоев экскаватора во время обмена груженых и порожних автосамосвалов; определяется как разность между временем маневрирования машин при постановке под погрузку и временем цикла , учитывается только при =( - )>0.
Количество часов работы автотранспорта на погрузочных работах
Время работы автотранспорта обслуживающего экскаватор равно времени работы обслуживаемого экскаватора.