5.1.2 Расчет характеристик подъемной силы для механизированного крыла на режиме взлета

Выберем механизацию. Подбор механизации состоит в выборе типа механизации, относительной хорды закрылка, и углов отклонения закрылка, а также в выборе предкрылка.

Влияние закрылка

Выбираем закрылок Фаулера, относительная хорда закрылка , угол отклонения закрылка на взлете составляет , на посадке . Кроме того на взлете и посадке используем закрылок, относительный размах которого равен

.

Прирост на линейном участке находится по формуле:

, (5.5)

где – прирост коэффициента подъёмной силы профиля на линейном участке, определяется по рис.5.9[1]; =1.5

– относительная площадь крыла, обслуживаемая закрылком; (5.6)

– угол стреловидности по оси вращения закрылка.

Относительная площадь крыла, обслуживаемая закрылком;

Принимается, что при отклонении закрылков наклон такой же, как и у немеханизированного крыла. Изменения претерпевает лишь угол нулевой подъемной силы.

Уравнение линейного участка:

,

,

где -соответствует немеханизированному крылу.

Угол нулевой подъёмной силы равен:

.

Прирост коэффициента подъемной силы  , обусловленный применением механизации, определяется как 2/3 от величины прироста на линейном участке

 , (5.8)

где – прирост на линейном участке зависимости .

Подставляя числовые значения, получим

 .

Построение кривой при отклоненной на определенный угол механизации ведется до значения определяемом как

. (5.10)

В нашем случая при отклоненных во взлетное положение закрылках максимальный коэффициент подъемной силы будет равен

.

Влияние предкрылка

Для передней кромки наиболее распространённый тип механизации – предкрылок.

Влияние предкрылка выражается в приращении значения максимального коэффициента подъемной силы на величину

, (5.11)

где -максимальный коэффициент подъёмной силы немеханизированного крыла.

Тогда

.

Таким образом, максимальный коэффициент подъемной силы крыла с выпущенной механизацией и предкрылками определяется формулой

. (5.12)

Подставляя числовые значения, получим

.

Близость земли также оказывает влияние на взлетно-посадочные характеристики самолета. Оно приводит к увеличению на линейном участке и уменьшению .

Вначале определяем относительное расстояние от задней кромки закрылка до поверхности земли по формуле

, (5.13)

где – расстояние от задней кромки закрылка до поверхности земли, м;

– средняя хорда крыла на участке, обслуживаемом закрылком, м.

По рис.5.10[1] определяем прирост коэффициента подъемной силы вблизи земли , являющийся функцией от , получаем .

Уменьшение максимального коэффициента подъемной силы оценивается формулой

, (5.14)

где – максимальный коэффициент подъемной силы вдали от земли.

определяется по графику рис.5.11[1]

Тогда

.