4.3. Гашение поля турбогенератора.

Гашение поля ТГ в нормальных режимах осуществляется переводом тиристорного преобразователя в инверторный режим (α – угол управления преобразователями максимален).

Гашение поля ТГ в аварийных режимах (при действии защит, при неуспешном возбуждении, при выходе частоты напряжения синхронизации из диапазона, заданного настройками) осуществляется путем отключения выключателя гашения поля (в шкафу ввода резервного возбуждения рабочей системы возбуждения и выключателем в первичной цепи трансформатора возбуждения резервной системы возбуждения), в результате чего СТСР выдает сигнал “Аварийное отключение”.

При действии РЗ ТГ АГП отключается защитой с выдержкой времени, установленной для данной защиты не зависимо от того, произошло ли инвертирование тиристорных преобразователей.

4.4. Устройство и работа тиристорной секции.

Схема ТС состоит из 4-х силовых мостов, соединенных между собой параллельно по постоянному и переменному току.

Цепи управления, измерения, сигнализации выведены на разъемы ХР1-ХР8 для возможности их соединения со смежными секциями.

Единичный мост АМ представляет собой 3 ф. управляемый тиристорный выпрямитель. АМ содержит 6 тиристорных плеч UM1-UM.

Тиристор VS1 (VS2) каждого плеча UM получает управляющие импульсы через блок выходного устройства (БУВ) – UZ. Управляющие импульсы на входы БУВ всех мостов поступают из СУР через разъемы ХР5-ХР8. В каждом плече установлены быстродействующие предохранители FU1 и FU2 (FU3, FU4) для защиты от внутренних к.з. в плече. Параллельно к предохранителям подключены плавкие сигнальные вставки SA1 и SA2 (SA3, SA4). Держатель каждой плавкой сигнальной вставки снабжен блок-контактом. Блок-контакты всех предохранителей соединены параллельно и выведены через разъемы XS5, 1ХР1-4ХР3 на разъем ХР4 для соединения с СУР.

Для улучшения распределения тока по параллельным ветвям каждое плечо оснащено делителем тока AL. Делитель состоит из трансформатора – TL, первичная обмотка W1 его включена последовательно с тиристором, а вторичная (W2+W3) соединена последовательно со вторичными обмотками всех трансформаторов делителей тока одноименных плеч через диоды VD4, VD5 и резистор R5 в короткозамкнутую цепь.

Симистор VT служит для шунтирования вторичной обмотки в случай отсутствия тока в силовой ветви. При достижении напряжения на отпайке W3 величины, превышающей напряжение срабатывания стабилитрона VD1 (VD2), симистор включается и закорачивает (W2+W3) через R1-R3. На R1-R3 появляется падение напряжения, которое в виде сигнала поступает в СУР на блок индикации БИ-4.

Разъемы ХS1 и XS2 предназначены для передачи сигналов срабатывания VT в СУР.

БИ-4 расположен в СУР и представляет собой набор из 24 модулей индикации А1-А24 и двух разъемов ХР14 и ХР15. На вход каждого модуля подается сигнал срабатывания симистора с соответствующего плеча от всех выпрямительных мостов ТС.

Модуль индикации представляет собой корпус, внутри которого смонтированы выпрямительный мостик VD1-VD4, ограничивающие резисторы R1, R2, R3, фильтрующий конденсатор С1 и светодиод HL1. Сигналы срабатывания симисторов поступают на входы выпрямительных мостиков через втычные клеммники Х1-Х24. Появление сигнала срабатывания симистора отмечается высвечиванием светодиода соответствующего модуля.

RS-цепь (R3, R4, C1-C4) включена параллельно тиристору и защищает его от перенапряжений, вызванных разновременностью включения тиристоров. Сигнализация об исправности тиристорной ветви осуществляется неоновой лампой НL, которая включена параллельно тиристору через балластные резисторы R1, R2.

Лампа НL высвечивается при наличии напряжения на силовых шинах ТС и исправности предохранителей в данной ветви, даже при отсутствии тока нагрузки.

Для контроля наличия и величины токов в фазах каждого моста, установлены датчики тока В, которые питаются от независимого источника 15 В. Сигнал снимается с измерительного резистора. Источник питания измерительного резистора находится в СУР. Сигналы с датчиков тока передаются в СУР через ХР1, ХР2. Каждый единичный мост имеет шунты RS1 и RS2, включенные в выходные шины и амперметры РА1 и РА2, установленные на дверях каждого моста. Местное освещение ТС осуществляется от 4-х ламп ЕL, установленных по одной в каждом мосту. Они включаются при открытии двери моста.

Для охлаждения элементов ТС над каждым мостом установлен вентилятор YM. В случае отказа вентилятора происходит съем импульсов управления с этого моста. Питание на двигатели вентиляторов поступает из силовой секции через разъемы ХР9, ХР10. Индикация наличия напряжения на вентиляторе каждого моста осуществляется индикаторной лампой НL – “вентилятор включен”. Сигнализация о неисправности системы охлаждения выполнена датчиками – В и тепловыми предохранителями – SК. Тепловой предохранитель срабатывает при температуре корпуса охладителя +70^оС. Сигналы о неисправности системы охлаждения поступают в контроллер СУР через разъемы ХР3, ХР4, который формирует соответствующие команды.

Местный визуальный контроль срабатывания датчиков осуществляется светодиодными индикаторами – Н. Индикаторы подключены к выходам датчиков и высвечиваются при включении вентиляторов. Электрическая связь цепей датчиков осуществляется через клеммники ХТ4.