Содержание

Введение………………………………………………………………………….1

Назначение……………………………………………………………………….2

Устройство тормозной системы ВАЗ 2107…………………………………….3

Принцип Работы…………………………………………………………………4

Техническое обслуживание……………………………………………………..5

Организация рабочего места……………………………………………………7

Возможные неисправности……………………………………………………..8

Технологическая карта………………………………………………………….10

Операционная карта……………………………………………………………..11

Техника безопасности…………………………………………………………..12

Заключение………………………………………………………………………13

Список используемой литературы……………………………………………..14

I. Введение

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе Российской Федерации. Первые автомобили были созданы в России, когда в развитых странах мира уже существовали сотни тысяч автомобилей. С 1908 по 1915 год. На Русско-Балтийском вагонном заводе «Руссо-Балт» в Риме было выпущено около 700 автомобилей, в том числе около 250 грузовых.

Период перестройки в России (1990 - 1997) характеризовался спадом промышленного производства в автомобилестроении. Основной причиной этого явился распад ССР, в результате которого престали функционировать многие региональные промышленные предприятия по производству автомобилей и автоагрегатов. Однако начавшиеся с 1998 года позитивные сдвиги в рыночной экономики России привели к определенным успехам в области совершенствования автомобильных конструкций и создании новых образцов автомобильной техники. Наметились реально обоснованные стратегии и приоритеты в области номенклатуры автомобильной продукции, маркетинга, сбыта и сервиса.

II. Назначение

Тормозная система автомобиля по своему назначению и выполняемым функциям разделяется на рабочую и стояночную систему. Рабочая тормозная система обеспечивает регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимой эффективностью, а стояночная служит для удержания стоящего автомобиля. Ее можно использовать и как аварийную при выходе из строя рабочей тормозной системы. Рабочая тормозная система имеет двухконтурный раздельный гидравлический привод на тормозные механизмы передних и задних колес, что значительно повышает безопасность движения автомобиля. Оба контура приводятся в действие от одной педали, которая с помощью кронштейна крепится вместе с педалью сцепления к панели передка кузова.

III. Устройство тормозной системы автомобиля ваз-2107

1 – тормозной диск

2 – педаль тормоза

3 – вакуумный усилитель

4 – главный цилиндр гидропривода тормозов

5 – трубопровод контура привода передних тормозов

6 – защитный кожух переднего тормоза

7 – суппорт переднего тормоза

8 – вакуумный трубопровод

9 – бачок главного цилиндра

10 – кнопка рычага привода стояночного тормоза

11 – рычаг привода стояночного тормоза

12 – тяга защелки рычага

13 – защелка рычага

14 – кронштейн рычага привода стояночного тормоза

15 – возвратный рычаг;

16 – трубопровод контура привода задних тормозов

17 – фланец заднего наконечника оболочки троса

18 – колесный цилиндр заднего тормоза

19 – регулятор давления задних тормозов

20 – рычаг привода регулятора давления

21 – колодки тормоза

22 – рычаг ручного привода колодок

23 – тяга рычага привода регулятора давления

24 – кронштейн крепления переднего наконечника оболочки троса

25 – задний трос

26 – контргайка

27 – регулировочная гайка

28 – втулка

29 – направляющая заднего троса

30 – направляющий ролик

31 – передний трос

32 – упор выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

33 – выключатель стоп-сигнала