- •Тема 2.1 Сооружения и устройства станционного хозяйства. Локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации. Восстановительные средства.
- •2.1.1 Требования к путевому развитию и техническому оснащению станций
- •Пассажирские и грузовые платформы, нормы по высоте и расстоянию от оси пути для высоких и низких платформ
- •2.1.3 Требования по оборудованию станционных постов централизации, стрелочных постов, сортировочных горок
- •Оборудование станций средствами связи и автоматизированными системами управления
- •Освещение станционных устройств
- •Требования к сооружениям локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации
- •Требования к сооружениям и устройствам водоснабжения и канализации
- •2.1.8 Технические средства для восстановительных работ (восстановительные поезда, пожарные поезда и др.)
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 2.2 Сооружения и устройства сцб и автоматики на перегонах и на станциях
- •2.2.2 Требования к устройствам алсо, локомотивным светофорам, устройствам безопасности. Требования к устройствам диспетчерского контроля за движением поездов
- •2.2.3 Электрическая централизация стрелок и светофоров
- •2.2.4 Диспетчерская централизация
- •2.2.5 Ключевая зависимость стрелок и сигналов
- •2.2.6 Станционная блокировка
- •2.2.7 Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок
- •2.2.8 Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы
- •2.2.9 Автоматические системы оповещения о приближении поезда
- •2.2.10 Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
- •2.2.11 Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах (аско пв)
- •2.2.12 Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 2.3 Связь. Линии сцб и связи. Техническое обслуживание сцб и связи
- •2.3.1 Требования птэ к связи
- •2.3.2 Порядок пользования межстанционной и поездной диспетчерской связью
- •2.3.3 Поездная радиосвязь
- •2.3.4 Станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи и связь для информации пассажиров
- •2.3.5 Оборудование поездной и станционной радиосвязи системой автоматизированной регистрации переговоров
- •2.3.6 Ремонтно-оперативная радиосвязь
- •2.3.7 Информационно-вычислительная система железнодорожного транспорта
- •2.3.8 Линии связи и сцб
- •2.3.9 Кабельные линии связи
- •2.3.10 Воздушные линии связи и сцб
- •2.3.11 Очередность восстановления линий связи и сцб при их повреждении
- •2.3.12 Техническое обслуживание устройств сцб и связи
- •2.3.13 Освещение сигнальных приборов
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 2. 4 Сооружения и устройства электроснабжения железнодорожного транспорта
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 2.5 Осмотр сооружений и устройств и их ремонт
- •2.5.1 Осмотр сооружений и устройств
- •2.5.2 Ремонт сооружений и устройств
- •Вопросы для самоконтроля
2.3.11 Очередность восстановления линий связи и сцб при их повреждении
При повреждении воздушных и кабельных (с металлическими жилами) линий связи их восстановление должно производиться в следующей очередности:
каналы и тракты, обеспечивающие действие поездной диспетчерской связи;
каналы и тракты систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы;
каналы и тракты энергодиспетчерской связи, поездной межстанционной связи и телеуправления устройствами электроснабжения;
каналы и тракты магистральной связи;
остальные каналы связи и сигнализации, централизации и блокировки.
При повреждении волоконно-оптических линий связи восстановление сетей должно производиться в следующей очередности:
магистральные линейные тракты и системы передачи;
каналы и тракты магистральной связи;
каналы и тракты оперативно-технологической связи;
остальные каналы связи и сигнализации, централизации и блокировки.
В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи приоритетность восстановления определяется мощностью линий и должна быть следующей:
волоконно-оптические линии связи;
линии связи на основе металлических кабелей;
воздушные линии связи и сигнализации, централизации и блокировки.
2.3.12 Техническое обслуживание устройств сцб и связи
Аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, а также аппараты поездной и станционной радиосвязи должны быть закрыты и запломбированы; вскрытие их допускается производить только уполномоченным на то работником дистанции сигнализации и связи с обязательной предварительной записью в журнале осмотра этих устройств. За целость пломб на аппаратах СЦБ и радиосвязи несут ответственность дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами (дежурные по станциям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.).
Временные изменения зависимостей устройств СЦБ могут допускаться только на основании решения начальником железной дороги не более чем на пять суток, а на больший срок — начальником железной дороги по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Плановые работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов СЦБ и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия, должны производиться с назначением ответственных руководителей за обеспечение безопасности движения и производство работ в соответствии с графиками, утвержденными начальником железной дороги. В любых случаях такие работы на станциях должны производится с согласия дежурного по станции и с предварительным оформлением руководителем этих работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера.
При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по станции с последующей личной подписью руководителя работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.
Замена и отключение отдельных устройств и приборов СЦБ, когда установленные зависимости не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) без записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Перечень работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается спец. инструкцией.
Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны производиться с согласия и под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — с согласия поездного диспетчера.