Уфимский Государственный Авиационный Технический Университет
Кафедра АТС
Разработка схемы электрической принципиальной электроавтоматики сверлильного станка
2С132 Выполнил: студент гр.Атп-419
Проверил: Коуров Г.Н
.
Уфа 2005
Цель работы: Изучение основ теории электроавтоматики, конструкции элементов, принципов построения электрических схем и выбора элементов.
Оглавление
1. Работа схемы ……………………………………………………………...3
Элементы схемы …………………………………………………………5
2.1 Выбор реверсивного магнитного двигателя ……………………………5
2.2 Выбор магнитного пускателя ……………………………………………5
2.3 Расчет автоматического выключателя ………………………………… .7
2.4 Расчет и выбор трансформатора ……………………………………….. 7
2.4.1 Цепь управления ……………………………………………………7
2.4.2 Цепь сигнализации ……………………………………………… ..8
2.5 Расчет плавких предохранителей …………………………………………9
2.6 Расчет плавких предохранителей в первичной
обмотке трансформатора ……………………………………………………..10
2.7 Расчет плавких предохранителей в цепи управления …………………10
2.8 Расчет плавких предохранителей в цепи сигнализации ……………….11
ЛИТЕРАТУРА
Работа схемы
Пуск двигателя осуществляется нажатием кнопки SB2 (вращение по часовой стрелке). В это время срабатывает катушка контактора КМ1, которая своими контактами шунтирует кнопку ПУСК (SB2) и одновременно подключает электродвигатель к промышленной сети.
Стоп двигателя осуществляется нажатием кнопки SB1(СТОП), что приводит к разрыву цепи управления. В зависимости от того, какой контакт закнут: КМ1 или КМ2, происходит их разрыв – т.к. магнитные реле КМ1 или КМ2 обесточиваются.
Реверс двигателя осуществляется нажатием кнопки SB3, если вращение происходит по часовой стрелке; либо нажатием кнопки SB2, если вращение происходит против часовой стрелки. Рассмотрим первый случай. При нажатии кнопки SB3 срабатывает реле КМ2, что приводит к шунтированию кнопки SB3(пуск двигателя в направлении вращения против часовой стрелки) и одновременному разрыву цепи реверса(цепи кнопки SB2). Этот эффект называется электрической блокировкой. Реверс во втором случае осуществляется аналогично.
Защита питающей сети от короткого замыкания реализована с помощью элемента QF(выключатель автоматический), плавких предохранителей FU1 и FU2, а также с помощью трансформатора Т.
Защита цепи управления и цепи сигнализации от короткого замыкания реализована при помощи плавких предохранителей FU2 и FU3, а также при помощи трансформатора Т.
Защита электродвигателя от кратковременных и длительных перегрузок осуществляется при помощи теплового реле KF, контакторы которого внесены в силовую цепь электродвигателя.
Защита от повторного включения реализована при помощи реле КМ1 и КМ2. При обесточивании силовой цепи, а вслед за ней цепи управления, эти элементы размыкают контакторы КМ1 и КМ2, что не позволит включиться электроустановке при появлении тока в питающей сети.
Отключение установки для безопасного ведения ремонтных, профилактических работ в силовой цепи электродвигателя осуществляется при помощи автоматического выключателя QF и контакторов КМ1 и КМ2.
Сигнализация режимов работы реализовано при помощи цепи сигнализации, в которую входят лампа индикации наличия напряжения в питающей сети(СЕТЬ) HL1, лампа индикации вращения электродвигателя по часовой стрелке HL2, а также лампа индикации вращения электродвигателя против часовой стрелки HL3.
Аварийное отключение оператором осуществляется при помощи кнопки аварийного отключения (грибовидный толкатель) SB4, которая подобно кнопке СТОП обесточивает цепь управления, а затем и силовую цепь электродвигателя.
Блокировка от неправильных действий оператора реализована при помощи конечного выключателя SQ. Для того, чтобы оградить оператора от его вмешательства в силовую цепь и в цепь управления при включенной электроустановке, на дверцу этой электроустановки внесен конечный выключатель. При открытии дверцы, конечный выключатель размыкает цепь управления, что приводит к полному обесточивании всей электроустановки.