3) Призначення, характеристика, загальна будова, принцип роботи коробки передач, її приводу управління і догляд за нею

Коробка передач призначена:

- для зміни крутного моменту на ведучих колесах і швидкості руху машини;

- для забезпечення руху машини заднім ходом;

- для забезпечення пуску двигуна і його роботи на холостому ходу.

Характеристика коробки передач:

Тип - механічна з постійним зачепленням шестерень, із синхронізаторами на II-ІІІ, IV-V передачах.

Кількість передач - п'ять вперед і одна назад.

Застосовуване масло - МТ-8п чи МТ-16п

Кількість масла в картері, л - близько 20

Вага коробки (з головним фрикціоном і ПМП), кг - 536.

Коробка передач складається:

1) Картер складається з двох половин: нижньої і верхньої.

2) Ведучий вал, виготовлений заодно з ведучою конічною шестернею

веденого валу і встановлений на роликопідшипниках і двох шарикопідшипниках.

3) Вантажний вал встановлений на чотирьох шарикопідшипниках. На вантажному валу встановлені шестірні і дві зубчасті муфти переключеним передач.

4) Проміжна шестерня заднього ходу, яка кріпиться на осі яка у свою чергу встановлена на двох шарипідшипниках. Вона призначена для обертання вантажного вала в протилежну сторону при включенні передачі заднього ходу. Передачі переключаються переміщенням рухомих зубчастих муфт, встановлених на шліцах валів.

5) Ведений вал.

Привод служить для перемикання передач у коробці передач механіком-водієм.

Привод управління коробкою передач складається:

1) важіль перемикання передач (закріплений в корпусі колонки управління); 2) валик; 3) поводкова коробка; 4) три тяги; 5) сервоциліидри;

6) важіль (І передачі і заднього ходу); 7) вилки перемикання передач.

ОПОРНИЙ КОНСПЕКТ

заняття з військово-технічної підготовки зі студентами по ВОС 021000

ТЕМА № 4: Трансмісія БМП-1.

ЗАНЯТТЯ №2: ПЛАНЕТАРНИЙ МЕХАНІЗМ ПОВОРОТУ І БОРТОВА ПЕРЕДАЧА

ЛІТЕРАТУРА:

1. Посібник по забезпеченню бойових рот сухопутних військ. Частина V "Технічне забезпечення". Вид. 1985 р.

2. БМП-1. Технічний опис та інструкція по експлуатації. Вид. 1979 р. 3. Бронетанкова техніка. Експлуатація. Вид. 1974 р.

4. Посібник по перевірці технічного стану і утриманню БМП-1. Вид. 1974 р. 5. Бойова машина піхоти БМП-1. Пам'ятка екіпажу з експлуатації. Вид. 1985 р.

УЧБОВІ ПИТАННЯ:

1. Призначення, загальна будова, принцип роботи ПМП, приводу управління ними і догляд за ними.

2. Порядок перевірки регулювань приводів управління ПМП, зупиночних і стоянкових гальм.

3. Призначення, характеристика і загальна будова, принцип роботи бортової передач і догляд за нею.

1. Призначення, загальна будова, принцип роботи пмп, приводу управління ними і догляд за ними.

Планетарні механізми повороту (ПМП) призначені для:

• передачі крутного моменту від коробки передач до бортових передач;

• для здійснення повороту;

• для короткочасного збільшення тягового зусилля на ведучих колесах без переключення передач (включення уповільненої передачі).

Планетарний редуктор складається з епіциклічної шестерні, встановленої на вантажному валу коробки передач, водила з трьома сателітами на осях сонячної шестерні, що жорстко з'єднана із зовнішнім барабаном блокувального фрикціону, а також деталей кріплення планетарного редуктора.

Блокувальний фрикціон з'єднує (блокує) епіциклічиу шестерню із сонячною шестернею, забезпечуючи пряму передачу крутного моменту від вантажного вала коробки передач до бортової передачі, а також роз'єднує сонячну і епіциклічну шестерні для отримання уповільненої передачі.

Блокувальний фрикціон складається з трьох сталевих дисків і чотирьох дисків з металокерамічними поверхнями тертя, що працюють в маслі, зовнішнього барабана, натискного диска, натискних пружин, опорного диска внутрішнього барабана (епіциклічної шестерні). Блокувальний фрикціон постійно замкнутий.

Дискове гальмо ПМП служить для зупинки сонячної шестерні, для одержання уповільненої передачі в планетарному механізмі повороту.

Складається з трьох сталевих дисків і чотирьох дисків з металокерамічними поверхнями тертя, які працюють в маслі, зовнішнього барабана, жорстко з’єднаного з картером коробки передач, внутрішнього барабана, що являє одне ціле із зовнішнім барабаном блокувального фрикціону, натискного диска, опорного диска, дев'яти вимикаючих пружин і поршня.

Гальмо ПМП постійно розімкнуте.

ПРИВОДИ УПРАВЛІННЯ ПЛАНЕТАРНИМИ МЕХАНІЗМАМИ ПОВОРОТУ

Привод уповільненої передачі призначений для управління вимиканням блокувальних фрикціонів і включенням гальм обох планетарних механізмів повороту при прямолінійному русі, що забезпечує рух машини зі швидкістю в 1,44 рази меншою за швидкість, обумовлену передачею, ввімкненою в коробці передач.

Він складається з важеля (розташованого на колонці керування), валика (з привареними до нього важелями), тяг (шарнірно з'єднаних з важелями) і золотників повороту.

Привод управління поворотом машини призначений для здійснення повороту машини. Він складається із штурвала (розмішеного на колонці управління), валика, важелів, тяг, золотників лівого і правого повороту.

ПРИВОД УПРАВЛІННЯ ЗУПИНОЧНИМИ ГАЛЬМАМИ

Привод управління зупиночними гальмами складається з педалі (розташованої на педальному містку і утримуваної у вихідному положенні пружиною), важелів, тяги, гідроциліндрів і золотника зупиночних гальм (розташованого в золотниковій коробці).

Гідроциліндри однакові за будовою і складаються з корпуса, поршня, штока і штуцерів.

ПРИВОД СТОЯНКОВОГО ГАЛЬМА

Привод стоянкового гальма призначений для гальмування машини при стоянці її на горизонтальній ділянці, на спусках і підйомах, а також пригальмовуванні машини при її буксируванні по суші.

Гальмування машини здійснюється затягуванням стрічки лівого зупиночного гальма. Через те, що при прямолінійному русі з'єднувальний вал лівого борта обертається як одне ціле з вантажним валом коробки передач і з’єднувальним валом правого борту, при затягуванні стрічки зупиночного гальма загальмовуються одночасно ведучі колеса лівого і правого борту.

Основні частини приводу: рукоятка, валик, фіксатор валика (поміщений у корпус фіксатора), а також тяга, важелі, пружини і кінцевий вимикач.