4. Энергетическая диаграмма двигателя постоянного тока параллельного возбуждения

Используя данные рабочих характеристик двигателя с параллельным возбуждением (табл.2.1) для заданной точки построить энергетическую диаграмму.

Преобразование подводимой электрической энергии в механическую во всех двигателях идет принципиально одинаково и может быть показано на энергетической диаграмме (рис.2.6).

Полная электрическая мощность, подводимая к двигателю из сети:

P₁ = U₁( I₁ + I₂).

Часть этой мощности тратится на покрытие потерь в цепи возбуждения

P_В = U₁I₁ и потерь в цепи якоря ∆Р_а ═ R_aI₂². Остальная часть мощности преобразовывается в электромагнитную мощность Р_Э= ЕI₂ , которая в свою очередь преобразовывается в полную механическую мощность Р_МХ. Следовательно

Р_Э = Р_МХ = EI₂ =P₁ – Р_В – ΔΡ_а.

Полезная механическая мощность Р₂ =МΩ, отдаваемая двигателем, меньше мощности Р_Э на величину мощности Р₀, необходимой для покрытия потерь в стали якоря ∆Р_СТ и механических потерь ΔΡ_МЕХ. Потери Р₀ определяются:

Р₀ = ΔΡ_СТ+ΔΡ_МЕХ = Р_Э – Р₂.

Содержание отчёта

1. Паспортные данные исследуемого двигателя, нагрузочной машины и технические характеристики используемых приборов.

2. Схема установки.

3. Таблицы измерений.

4. Рабочие характеристики двигателя параллельного возбуждения.

5. Электромеханические характеристики двигателя при параллельном и смешанном возбуждении.

6. Моментные характеристики двигателя при параллельном и смешанном возбуждении.

7. Расчёт энергетической диаграммы.

8. Выводы.

Лабораторная работа №3 Исследование электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения

Цель работы: ознакомление со способами пуска и изменения направления вращения двигателя последовательного возбуждения, а также исследование рабочих, электромеханических и регулировочных свойств путём снятия соответствующих характеристик.

Содержание работы:

1.Собрать схему экспериментального исследования двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.

2.Осуществить пуск и изменить направление вращения двигателя.

3.Снять рабочие и электромеханическую характеристики при номинальном напряжении.

4.Снять электромеханическую характеристику при введенном в цепь якоря добавочном сопротивление

5.Снять регулировочные характеристики.

6.По данным п.4 построить рабочие характеристики, а по данным п.4 и п.5 электромеханические характеристики, и зависимости моментов на валу от тока якоря.

7.По данным п.6 построить регулировочные характеристики.

8.Дать оценку результатов испытаний.

Выполнение работы

1. Сборка схемы

Перед сборкой схемы необходимо ознакомиться с паспортными данными двигателя. Значения напряжения и токов необходимы для выбора приборов и реостатов. Надо также изучить работу нагрузочного устройства двигателя (см. стр.8 практикума).

Для выполнения работы собирается схема (рис. 3.1). В цепь якоря включается резистор R1, который ограничивает ток во время пуска, а также изменяет напряжение на зажимах якоря. Параллельно обмотки возбуждения включается резистор R2, с помощью которого регулируется ток возбуждения, а, следовательно, и частота вращения якоря.