- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Петербургский государственный университет путей сообщения
- •Кафедра «Электрическая связь»
- •Лабораторная работа № 81 электропитающая установка поста электрической централизации промежуточной станции
- •1. Схемы и принцип действия эпу промежуточной станции
- •2. Технические данные эпу
- •3. Испытания
- •Лабораторная работа № 82 исследование схем выпрямителей
- •1. Общие положения
- •2. Классификация схем выпрямления
- •3. Работа схем выпрямления
- •4. Нагрузочные характеристики выпрямителей
- •5. Измерения
- •Литература
- •Лабораторная работа № 83 испытание автоматического коммутатора ак-504
- •1 Общие положения
- •2 Состав и назначение основных элементов ак
- •3. Принцип работы ак
- •Выполнение работы
- •Лабораторная работа № 84 испытание источников бесперебойного питания
- •1. Неполадки в сети
- •2. Классификация ибп
- •3. Источник бесперебойного питания типа 5115
- •3.1. Назначение основных элементов ибп 5115
- •3.2. Режимы работы ибп
- •3.3. Технические данные ибп 5115
- •3.4. Внешний вид ибп 5115 и элементы управления
- •4. Источник бесперебойного питания типа 9120
- •4.1. Назначение основных элементов ибп 9120
- •4.2. Режимы работы ибп
- •5. Программное обеспечение
- •6. Выполнение работы
- •1. Определение параметров входного и выходного напряжений по установке dip-переключателей
- •2. Проверка включения
- •3. Активизация по LanSafe III
- •4. Исследование технологии стабилизации напряжения
- •6. Измерение параметров состояния питания
- •7. Самотестирование ибп
- •9. Проверка реакции ибп на пропадание напряжения сети
- •10. Установка значений периода сбора и регистрации данных
- •11. Работа с журналами событий
- •12. Отключение ибп
- •1. Основные характеристики кремниевых стабилитронов
- •2. Основные параметры стабилизаторов напряжения (сн)
- •3. Параметрический стабилизатор напряжения (псн)
- •4. Компенсационный стабилизатор напряжения
- •5. Измерения
- •Исследование параметрического стабилизатора напряжения
- •6. Обработка и оценка результатов исследования
- •1. Конструкция и принцип действия эпу
- •2. Режимы работы
- •1 Рис. 4. Режимы работы . Режим непрерывного подзаряда
- •2. Температурно-зависимый режим
- •3. Разряд аккумулятора
- •4. Режим ускоренного разряда аккумуляторов
- •5. Тестирование аккумуляторов
- •6. Асимметрия аккумуляторов
- •7. Защита аккумуляторов от глубокого разряда
- •3. Контроль и управление эпу
- •4. Проведение испытаний
- •4.1. Подготовка к испытаниям эпу
- •4.2. Испытания эпу в режиме непрерывного подзаряда
- •4.3. Выключение пк и эпу
2. Режимы работы
В установке используется автоматизированная система питания, состоящая из разных режимов работы (рис. 4).
1 Рис. 4. Режимы работы . Режим непрерывного подзаряда
Режим непрерывного подзаряда является основным режимом установки. Установка предназначена для работы в буферной системе питания, когда на выходе выпрямительных модулей всегда подключена заряженная аккумуляторная батарея. Батарея является резервным источником питания и получает небольшой ток подзаряда компенсирующий саморазряд.
Напряжение подзаряда зависит от типа применяемых аккумуляторов и находится в диапазоне 2,21–2,30 В/эл.
2. Температурно-зависимый режим
Одним из основных факторов уменьшения срока службы герметизированных аккумуляторов является высокая рабочая температура. Для уменьшения действия этого фактора в установке предусмотрен специальный температурно-зависимый режим работы.
Данный режим устанавливается только при длительных периодах повышенных температур.
В этом режиме напряжение подзаряда при средней температуре (+20 °С) устанавливается такое же, как для режима непрерывного подзаряда, а при возрастании температуры аккумуляторов напряжение на выходе выпрямительных модулей уменьшается:
Ut2 =Ut1[1 – α (t2 – t1)],
где Ut1 – исходное напряжение, B;
Ut2 – напряжение после повышения температуры, B;
t1 – исходная температура, °С;
t2 – температура после повышения, °С;
α – температурный коэффициент; должен быть установлен для каждого типа аккумуляторов (см. табл. 1).
3. Разряд аккумулятора
Напряжение разряда будет уменьшаться. Минимальное напряжение разряда аккумуляторов – 1,8 В/эл.
Испытание режима не проводить.
4. Режим ускоренного разряда аккумуляторов
Напряжение ускоренного разряда аккумуляторов зависит от типа применяемых аккумуляторов и находится в пределах 2,31–2,40 В/эл.
Испытание режима не проводить.
5. Тестирование аккумуляторов
Работоспособность аккумуляторов проверяется с помощью тестирования.
При запуске теста выпрямительные модули переводятся в режим пониженного напряжения (2,06 В/эл.). Они продолжают работать, но не дают ток в нагрузку. Весь ток в нагрузку поступает только от аккумуляторов.
Этот режим продолжается до окончания заданной длительности теста «Длит. авт. ТБ» или до достижения заданного минимального напряжения окончания батарейного теста «Напр. оконч. ТБ».
Затем напряжение выпрямленных модулей повышается до напряжения непрерывного подзаряда.
Если проверка была прекращена по условию достижения заданного минимального напряжения на аккумуляторах, то вырабатывается сигнал аварии SV1 и индуцируется сообщение «Тест. Б не прош.» (BT negative).
Существует три вида теста аккумуляторных батарей:
– автоматический;
– ручной;
– при асимметрии аккумуляторной батареи.
Автоматический тест запускается с заданным интервалом. Ручной – при необходимости проверки.
6. Асимметрия аккумуляторов
Когда батарея долгое время не работает, могут появиться различные напряжения на элементах батареи и разное напряжение на двух группах батарей.
Разность этих напряжений контролируется, нормируется и этот процесс называется асимметрией.
Для уменьшения асимметрии прибегают к тестированию батареи как к режиму неглубокого разряда. Тест может запускаться автоматически или вручную.