МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Локомотивы»

Курсовой проект

по дисциплине:

«Теория конструкции локомотивов»

Вариант 22

Выполнил студент: гр.752

Коновалов М. А..

Принял преподаватель:

Стришин Ю. С.

Самара 2008

Реферат

Курсовая работа содержит 2 чертежа формата А1: компоновочная схема тепловоза ТЭП70 с размещением основного и вспомогательного оборудования, а так же чертеж тележки тепловоза ТЭП70. Схематичные чертежи оборудования тепловоза, график тяговой характеристики тепловоза. В пояснительной записке выполнено геометрическое вписывание методом параболической диаграммы. Детально рассмотрена общая характеристика тепловоза ТЭП70 и компоновка его экипажной части. Выполнены расчеты: основных размеров и параметров тепловоза, расчет на прочность упругих элементов рессорного подвешивания.

Содержание

Исходные данные

Введение

1. Определение основных параметров тепловоза.

1. Определение касательной мощности.

2. Определение сцепной массы тепловоза.

3. Расчёт и построение тяговой характеристики тепловоза.

4. Определение передаточного числа зубчатой передачи.

2. Определение основных размеров экипажной части.

   1. Определение размеров тележки тепловоза.

   2. Определение размеров тепловоза.

3. Общая характеристика и описание узлов экипажной части проектируемого тепловоза.

4. Выбор схемы и расчёт на прочность упругих элементов рессорного подвешивания.

5. Геометрическое вписывание тепловоза в кривые.

   1. Выполнение геометрического вписывания методом параболической диаграммы.

   2. Определение углов поворота тележек, осевых зазоров и поперечных разбегов средних колесных пар тележек.

6. Динамическое вписывание тепловоза в кривые.

   1. Определение направляющих, боковых и рамных сил.

   2. Построение горизонтально-динамического паспорта тепловоза и оценка динамических качеств проектируемого тепловоза.

7. Заключение

8. Список использованной литературы

Исходные данные

Род службы М

Эффективная мощность дизеля N_e, кВт 1400

Максимальная нагрузка на ось 2П, кН 220

Конструкционная скорость v_к, км/ч 110

Расчетная Скорость v_р,км/ч 27

Радиус кривой для геометрического вписывания R_г,м 110

Радиус кривой для динамического вписывания R_д,м 450

Длина рессоры l, м 1,2

Ширина листа рессоры b, м 0,13

Толщина листа рессоры h, м 0,016

Ширина хомута рессоры a, м 0,11

Номинальный статический прогиб f_н(ст), м 0,09

Диаметр пружины D_пр, м 0,2

Наружный диаметр резинового амортизатора D_р, м 0,24

Внутренний диаметр резинового амортизатора d_р, м 0,08

Высота резинового амортизатора Н_р, м 0,04

Введение

В данной курсовой работе приведены методы основных параметров, тяговых характеристик, основные принципы проектирования экипажной части тепловозов, а также методы решения задач геометрического и динамического вписывания тепловоза в кривые заданного радиуса.