- •Оренбург 2007
- •Введение
- •1 Указания по оформлению курсового проекта
- •Оформление графической части курсового проекта
- •2 Указания по выполнению основных разделов курсового проекта
- •2.2 Краткая характеристика природно-производственных условий использования транспортных средств предприятия.
- •2.2.1 Общая характеристика природных и дорожных условий.
- •2.2.2 Анализ производственной деятельности предприятия.
- •2.2.3 Краткая характеристика парка транспортных средств и производственно-технической базы
- •2.3 Определение марочного состава и потребного количества транспортных средств
- •2.3.1 Составление календарного плана выполнения транспортных работ
- •2.3.2 Обоснование марочного состава грузовых автомобилей
- •2.3.3 Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия
- •2.4 Построение графиков машиноиспользования;
- •2.5 Построение усредненной интегральной кривой пробега автомобилей
- •2.6 Построение годовых календарных графиков технического обслуживания автомобилей
- •2.7 Расчет производственной программы то
- •2.8 Корректирование нормативных трудоемкостей ео,то и тр
- •2.9 Расчет объемов работ ео, то и тр
- •2.10 Расчет численности производственных рабочих
- •3 Материально-техническое обеспечение автомобилей, эксплуатируемых предприятием
- •3.1.3 Специальные автомобили.
- •3.1.4 Корректирование нормативного расхода топлива
- •3.2 Нормирование расхода смазочных материалов
- •3.3 Нормирование расхода запасных частей
- •4 Технология технического обслуживания и диагностирования автомобилей
- •Список литературы
- •Приложение а Образец титульного листа
- •Им. А.А. Андреева
- •Оренбург 2008
- •Характеристика грузов
- •Приложение г Нормативы периодичности и трудоемкости технических воздействий
- •Приложение д Корректирование нормативов
3.2 Нормирование расхода смазочных материалов
Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива [9]. Значения установленных норм расхода масел и смазок уменьшаются на 50 % для всех автомобилей (кроме ВАЗ и легковых иностранных), находящихся в эксплуатации до 3 лет, и увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.
Для автомобилей отечественного производства и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные кормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы (табл. 3.1).
Таблица 3.1 - Временные нормы расхода масел и смазок [9]
Виды и сорта масел (смазок) |
Временная норма расхода масел литрах (смазок) на 100л. Общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для: |
||
грузовых авт. работающих на бензине и сжиженном газе |
грузовые авт. работающие на дизельном топливе |
внедорожные автомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливе |
|
Моторные масла |
2,4 |
3,2 |
5,0 |
Трансмиссионные масла |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
Специальные смазки |
0,1 |
0,1 |
1,0 |
Консистентные смазки |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
3.3 Нормирование расхода запасных частей
Нормирование расхода запасных частей производится по номенклатурным нормам, что характерно для крупных и средних автотранспортных предприятий, автобаз агропромышленных предприятий и т.д. Для условий настоящего курсового проекта определяется величина оборотного фонда предприятия [4, 6]
(39)
где Н - номенклатурная норма расхода деталей (количество деталей в обменном фонде), шт на 100 автомобилей в год; А - количество автомобилей рассматриваемой модели, шт; К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.
Коэффициент, учитывающий отклонение среднегодового пробега от пробега, заложенного в норму в данном случае не использован.
4 Технология технического обслуживания и диагностирования автомобилей
Раздел выполняется в виде операционной карты на проведение ТО (включая хранение) или диагностирования автомобилей, отдельных их систем и агрегатов. При этом в качестве объектов ТО и диагностирования по заданию руководителя могут быть выбраны любые типы и марки грузовых, легковых и специальных автомобилей, включая и те, для которых на листе 1 построены графики машиноиспользования. Операционная карта ТО или диагностирования оформляется в ваце листа 2, а в расчетно-пояснительной записке приводятся соответствующие пояснения и расчеты.
Пример формы [4], в соответствии с которой оформляется технологическая (операционная) карта ТО, показан ниже.
№ опе-рации |
Место выполнения |
Содержание работ |
Количество мест обслуживания |
Трудоемкость чел.-мин |
Оборудование |
Тех. условия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
В графе 1 указывается номер операции. Как правило, используется сквозная нумерация по всей карте.
В графе 2 кратко перечисляется содержание работ. Например: «Проверить состояние шин передних колес, наличие колпачков вентилей, давление воздуха в шинах. При необходимости довести до нормы давление в шинах, удалить инородные предметы, застрявшие в протекторе».
В графе 3 указывается место выполнения работ. Например, при проверке шин передних колес необходимо указать: «Сверху в передней части», поскольку для выполнения этой операции не требуется наличия смотровой канавы, а передние колеса автомобиля находятся в передней его части.
В графе 4 указывается количество мест воздействия. Например, при обслуживании передних колес указывается «2», поскольку их два.
В графе 5 указывается трудоемкость обслуживания в человеко-минутах или человеко-часах. Данные можно взять из справочников или по результатам хронометража.
В графе 6 указывается необходимое для проведения операции оборудование.
В графе 7 указываются все технические условия, касающиеся рассматриваемой операции.
Дополнительно в карте можно сделать графы, в которых будет указываться исполнитель рассматриваемой операции.
Если лист 2 графической части курсового проекта оформляется в виде операционной карты диагностирования отдельных агрегатов и систем автомобиля, то можно использовать форму, приведенную ниже.
Операционная карта диагностирования_____________________________________________ Автомобиля____________________________________________________________________ |
|||
Наименование работ по диагностированию |
Основные тех. требования |
Контролируемые параметры |
Приборы, схемы измер. и контроля |
1 |
2 |
3 |
4 |
Вид диагностируемой системы или рассматриваемой неисправности задается руководителем проекта. В отдельных случаях материал графы 4 может быть представлен в виде самостоятельного листа как алгоритм поиска неисправностей. Схема простейшего алгоритма представлена на рисунке.
Рисунок 1-Пример возможного алгоритма поиска неисправностей