Технические характеристики стропов цепных класса т8 (облегченные, высокой прочности)

Таблица 8

4СЦ (четыре ветви), СЦ2вз
L, м	2,36т	3,15т	4,25т	6,7т	11,2т	17т	26,5т	31,5т	45т
1	3795	4950	5115	6600	9845	16500	26400	39600	82500
2	4631	5885	6347	8250	12155	19800	33000	50160	99000
3	5467	6820	7579	9900	14465	23100	39600	60720	115500
4	6303	7755	8811	11550	16775	26400	46200	71280	132000
5	7139	8690	10043	13200	19085	29700	52800	81840	148500
6	7975	9625	11275	14850	21395	33000	59400	92400	165000
7	8811	10560	12507	16500	23705	36300	66000	102960	181500
8	9647	11459	13739	18150	26015	39600	72600	113520	198000
доп.м	836	935	1232	1650	2310	3300	6600	10560	16500
Разм. цепи	6	7	8	10	13	16	20	22	26

Таблица 9

2СЦ (две ветви)
L, м	1,6т	2,12т	2,8т	4,25т	7,5т	11,2т	17т	21,2т	30т
1	1881	2310	2442	3245	4840	8305	13200	17050	39600
2	2299	2761	3058	4026	5962	9955	16500	22330	48400
3	2717	3212	3674	4807	7040	11605	19800	27610	57200
4	3135	3663	4290	5588	8206	13255	23100	32890	66000
5	3553	4114	4906	6369	9328	14905	26400	38170	74800
6	3971	4565	5522	7150	10450	16555	29700	43450	83600
7	4389	5016	6138	7931	11572	18205	33000	48730	92400
8	4807	5467	6754	8712	12694	19855	36300	54010	101200
доп.м	418	451	616	781	1122	1650	3300	5280	8800
Разм. цепи	6	7	8	10	13	16	20	22	26

Таблица 10

1СЦ ВЦ (одна ветвь)
L, м	1,12т	1,5т	2т	3,15т	5,3т	8т	12,5т	15т	21,2т
1	1067	1210	1298	1793	2530	4235	6820	10340	18150
2	1276	1441	1573	2167	3091	5060	8470	12980	22550
3	1485	1672	1848	2541	3652	5885	10120	15620	26950
4	1694	1903	2123	2915	4213	6710	11770	18260	31350
5	1903	2134	2398	3289	4774	7535	13420	20900	35750
6	2112	2365	2673	3663	5335	8360	15070	23540	40150
7	2321	2596	2948	4037	5896	9185	16720	26180	44550
8	2530	2827	3223	4411	6457	10010	18370	28820	48950
доп.м	209	231	275	374	561	825	1650	2640	4400
Разм. цепи	6	7	8	10	13	16	20	22	26

Таблица 11

УСЦ (кольцевой)
L, м	2.2т	3т	4т	6.3т	10.5т	16т	25т	30т	40т
1	605	715	880	1155	1650	2695	4620	6600	10450
2	1023	1166	1496	1936	2772	4345	7920	11880	19250
3	1441	1617	2112	2717	3894	5995	11220	17160	28050
4	1859	2068	2728	3498	5016	7645	14520	22440	36850
5	2277	2519	3344	4279	6138	9295	17820	27720	45650
6	2695	2970	3960	5060	7260	10945	21120	33000	54450
7	3113	3421	4576	5841	8382	12595	24420	38280	63250
8	3531	3872	5192	6622	9504	14245	27720	43560	72050
доп.м	418	451	616	781	1122	1650	3300	5280	8800
Разм. цепи	6	7	8	10	13	16	20	22	26

Универсальный строп изготавливается из каната диаметром 19,5-30 мм в виде замкнутой петли длиной 5 – 15 м. Концы каната соединяются счаливанием или с помощью сжимов. Длина заплётки должна быть не менее 40 диаметров каната.

Облегчённый строп представляет собой отрезок каната диаметром 12-30 мм с петлями на концах; к одной из петель или обеим могут быть прикреплены крюки, серьги или карабины.

Многоветвевые стропы применяются для подъёма элементов конструкций за две или четыре точки крепления. Соответственно многоветвевой строп имеет две или четыре ветви, каждая из которых представляет собой облегчённый строп. Отдельные ветви к крюку прикрепляются с помощью объединяющих их петель. Благодаря возможности поворота петель достигается равномерная передача нагрузки на все ветви стропа даже при различной их длине. Величина усилия в ветви стропа определяется по формуле

Рис.23. Расчётная схема определения усилий в ветвях стропа.

Расчет канатов и цепей стропов, используемых как для непосредственной обвязки груза, так и для захвата последнего с помощью концевых звеньев, производят на растяжение.

Определение усилий в канатах и цепях двухветвевых, трехветвевых и четырехветвевых стропов при отсутствии дополнительных требований производят исходя из условия, что углы между ветвями не превышают 90°.

Грузоподъемность цепных стропов, предназначенных для перемещения грузов, имеющих температуру выше 300, но не более 500 °С, снижают на 25%, а выше 500 °С - на 50%.

Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с ограниченным сердечником, допускается применять для транспортирования грузов, имеющих температуру не выше 100 °С, а стропы, ветви которых изготовлены из канатов с металлическим сердечником, с заделкой концов каната опрессовкой алюминиевыми втулками, - не выше 150 °С.

Рис.24. Строповка груза стропами:

двухветвевыми (а), трехветвевыми (б) и четырехветвевыми (в).

Грузоподъемность стропов с ветвями из каната со стальным сердечником при перемещении грузов, имеющих температуру от 250 до 400 °С, снижают на 25%; перемещение грузов, имеющих температуру выше 400 °С, не допускается.

При проектировании стропов из канатов и лент, для ветвей которых используют пеньковые, хлопчатобумажные или синтетические материалы, коэффициент запаса прочности по отношению к нагрузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 8.

Расчет лент стропов, используемых как для непосредственной обвязки груза, так и для захвата последнего с помощью концевых звеньев, производят на растяжение.

Определение усилий в канатах и цепях двухветвевых, трехветвевых и четырехветвевых стропов (при отсутствии дополнительных требований заказчика) производят исходя из условия, что углы между ветвями не превышают 90° (рис. 8). Если заказчиком оговорено, что угол между ветвями стропов в эксплуатации не будет превышать 90°, то в качестве расчетного принимают угол 90°.

Расчет трехветвевых и четырехветвевых стропов производят из условия, что груз удерживается тремя ветвями.

Рис.31. Расчет лент стропов: 90 ° - угол между ветвями стропа.

При расчете на действие номинальной нагрузки коэффициент запаса прочности для каждой отдельной ветви стропа по отношению к ее разрушающей нагрузке, указанной в сертификате, должен быть не менее 8.

Допускаемое относительное удлинение стропа при максимальной нагрузке не должно превышать 6%, независимо от коэффициента запаса прочности и величины разрушающей нагрузки.

Текстильные стропы, ленты которых изготовлены из волокон капрона, допускается применять для транспортировки грузов, имеющих температуру не выше +80 °С, а стропы, ленты которых изготовлены из волокон лавсана, полиэфира, полипропилена и полиамида, - не выше 100 °С.

Отклонение длины ветвей, используемых для комплектации двухветвевых, трехветвевых и четырехветвевых стропов, не должно превышать 1% длины одной ветви, выбранной в качестве эталона для выполнения сравнения длин.

Строп сшивается нитями из идентичного с лентой материала. Составные стропы-полотенца и двухветвевые, трехветвевые, четырехветвевые изготавливаются из лент одного материала и сшиваются нитями из идентичного материала.

Что используется для облегчения расстроповки на высоте?

Рис.32. Строп с захватом для подъёма стоек.

Рис.33. Полуавтоматический строп:

а - строповочный замок; б - схема строповки; 1 - скоба; 2 - распорка;

3 - штифт; 4 - пружина; 5 - обойма; 6 - тросик; 7 - подкладка.

Рис.34. Полуавтоматический строп:

а - схема строповки; б - строповой замок; в - общий вид; 1 - универсальный строп; 2 - замок; 3 - поднимаемый груз; 4 - инвентарная подкладка; 5 - скоба; 6 - распорка; 7 - обойма с пружиной; 8 - тяговый тросик; 9 - запорный штифт; 10 - облегчённый строп; 11 - коуш.

Траверсы грузоподъемные.

Траверсы - это нестандартное оборудование, и поэтому для производства используют чертежи.

Траверсы должны изготовляться из спокойной мартеновской стали СтЗ с коэффициентом запаса прочности от предела текучести не менее 2.

Траверсы - это съемные грузозахватные средства, предназначены для сохранности груза при погрузо-разгрузочных работах от повреждений. Траверсы это нестандартное оборудование, и поэтому для производства используют чертежи, ТЗ и требования заказчика для определенных целей - траверсы монтажные, траверсы магнитные, траверсы грузоподъемные.

Рис.35. Траверсы грузоподъёмные.

Грузоподъемные траверсы предназначены для подъема подкрановых балок вместе с тормозной конструкцией, которые состоят из захвата, распорки и стропа. С помощью штыря закрепляют захват к подкрановой балке. После установки подкрановой балки в проектное положение штырь убирают. С помощью крюков к тормозной площадке крепят траверсы грузоподъемные.

Т.е., когда необходимо устранить влияние горизонтальных сил, действующих на груз, а также для подъема длинномерных грузов применяют стропы с траверсой.

Рис.36. Траверсы грузоподъемные со стропами:

а - для металлических ферм; б - для ж/б ферм.

Самое главное преимущество магнитных траверс заключается в том, что для удержания груза не требуется дополнительной энергии. Магниты создают внешнее магнитное поле, которое не влияет на работу рядом находящихся механизмов. В 4-х блоках собраны магниты и установлены на общей траверсе меняющейся длины. С помощью двух гидравлических цилиндров и цилиндрических элементов производится изменение длины магнитной траверсы. Магнитные траверсы телескопической конструкции позволяют работать с листом металла до 12 м длинной.

Рис.37. Магнитные траверсы.

Таблица 12