4.3.3. Определение основных параметров зубчатого колеса.

1) Высота головки зуба h_а: , (4.25)

, мм

2) Высота ножки зуба h_f: , (4.26)

, мм

3) Высота зуба h: , (4.27)

,мм

4) Диаметр окружности вершин зубьев d_a: , (4.28)

, мм

29

5) Диаметр окружности впадин зубьев d_f: , (4.29)

, мм

Основные параметры зубчатого колеса.

Рисунок 4.1

6) Толщина обода а: , (4.30)

,мм

7) Толщина диска, связывающего ступицу и обод С: , (4.31)

, мм

8) Диаметр ступицы d_ст : , (4.32)

9) Длина ступицы l_ст: , (4.33)

, мм

10) Внутренний диаметр обода D_k: , (4.34)

, мм

11) Диаметр отверстий в диске D_о: , (4.35)

,мм

12) Диаметр окружности центров отверстий D_отв: , (4.36)

, мм

На торцах зубьев выполняют фаски размером (4.37) с округлением до стандартного значения:

Принимаем f = 1.2. Угол фаски α_ф =45^°.

30

4.3.4. Усилия в зацеплении:

Определение усилий в зацеплении косозубой цилиндрической передачи необходимо для расчета валов и подбора подшипников.

Окружные силы:

(4.38)

Н Н

Радиальные силы:

(4.39)

где: α_w – угол зацепления ( сиандартный α_w = 20^°);

β – угол наклона линии зуба ( β = 9.36^°).

, Н , Н

Осевые силы:

(4.40)

,Н , Н

31

5. Выбор конструкции корпусных деталей и их расчет

Корпус предназначен для размещения деталей предачи, обеспечения смазки, восприятия усилий, возникающих при работе, а также для предохранения деталей передачи от повреждений и загрязнений.

Наиболее распространенным материалом для литых корпусов является серый чугун (СЧ15).

Редукторы общего назначения для удобства сборки и разборки конструируют разъемными.

Габариты и форма редуктора определяются числом и размерами зубчатых колес, заключенных в корпус, положением плоскости разъема и расположением валов.

В нижней части основания корпуса предусматривают маслосливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой, и отверстие для установки маслоуказателя.

Для подъема и транспортировки крышки, основания корпуса и собранного редуктора предусматривают крючья, проушины или рым-болты.

Размеры элементов корпуса из СЧ15

1. толщина стенок корпуса редуктора (во всех случаях  и ₁  7 мм):

(5.1)

(5.2)

мм

, мм

Принимаем δ = δ₁ = 7 мм

2. Глубина корпуса редуктора должна обеспечивать объем масла V=(0.4-0.8)л/кВт:

, мм (5.3)

Н = 178 мм

3. Размеры сопряжений принимаем в соответствии с указаниями /1/ стр.124

Расстояние от стенки Х=3мм

Расстояние от фланца У=15мм

Радиус закругления R=5мм

Высота просвета h=4мм

4. Диаметры болтов:

Фундаментальных

, мм (5.4)

,мм (ближайший по стандартам М20).

32

Соединяющих крышку корпуса с основанием у подшипников:

,мм (5.5)

,мм (ближайший по стандартам М16).

Прочих:

, мм (5.6)

,мм (ближайший по стандартам М12).

Крепящих крышку подшипников с корпусом:

,мм (5.7)

,мм (ближайший по стандартам М10).

Крепящих смотровую крышку:

, мм (5.8)

, мм (ближайший по стандартам М8).

5. Количество фундаментальных болтов:

(5.9)

где:M и N – размеры основания корпуса принимаем из компановки

6. Размеры элементов фланцев

Ширина фланца К_ф=48 мм, К₁=39 мм, К₂=33 мм;

Расстояние от оси болта до стенки С_ф =25 мм, С₁ =21 мм, С₂ =18 мм;

Диаметр отверстия d_ф = 22 мм, d₁ = 17 мм d₂ = 13 мм;

Диаметр планировки D₀ =38 мм;

Радиус закркгления R = 5 мм.

7. Размеры элементов подшипниковых гнезд:

Диаметр расточки D принимаем по наружному диаметру подшипника;

Диаметр оси установки болтов ,мм (5.10)

Наружный диаметр фланца , мм (5.11)

Длина гнезда подшипника l_п = δ + К_i + ( 3 – 5)мм = 7 + 39 + 4 = 50мм (5.12)

Количество болтов для крепления крышки подшипников n₄ = 6;

Диаметр болтов d₃ = 10 мм;

Гдубина завинчивания l = 15 мм;

Глубина нарезания резьбы l₁ = 24 мм;

Глубина сверления l₂ =28 мм.

33